Cambio a zona 3 o bandera polaca?

[Apagapenol]

Los franceses y los polacos, por ejemplo, tienen también zonas de navegación, pero no las relacionan con las Categorías de Diseño, sino con el material de seguridad que uno lleve.

En particular, la normativa francesa indica (las negritas son mías):

"Le choix de la distance de navigation par rapport à un abri est laissé à l’initiative du chef de bord. Il dispose pour cela de la catégorie de conception du navire."

La MCA británica no tiene zonas de navegación, ni tampoco una lista de material de seguridad para los barcos de menos de 13,7 m de eslora.

Vamos, igualito que aquí...

Saludos y

[Bertie]

La verdad es que no tiene ninguna lógica. La distancia a la costa en lo único que influye es en la posibilidad de comunicación y el tiempo necesario para llegar a puerto, o para que llegue ayuda. Pero el mar es el mismo a una milla que a 100. Y con mala mar, casi es peor estar cerca de la costa.Otra cosa es que cuanto larga sea la travesía, más posibilidades hay de encontrar condiciones adversas, pero eso ya es otro cantar.

[U25pies]

Sí

El cóctel de dos disparates, yo suelo hacer la broma que peor que la disparatada fusión de las chistosas Categorías de diseño y la norma del rebelde legislador español sería lo mismo y además encima yo dando los permisos de navegación. En esa distopia total y esférica toda nuestra Flota estaría confinada a navegar en el pantano de San Juan

Las Categorías de diseño después de diversos ajustes quedó más o menos así resumiendo:

A: 3 toneladas
B: 2 toneladas
C: 1 tonelada

Que es exactamente hacer tres categorías Distintas de "bajitos" midiendo precisamente su altura al centímetro

señor bajito A: 1 coma 56 centímetros
señor bajito B: 1 coma 55 centímetros
señor bajito C: 1 coma 54 centímetros

Este chiste esférico, se mire por donde se mire, de hacer Categorías de barquitos pequeños midiendo su Eslora (salpimentada por el índice de estabilidad estática de Van Ossanen) y añadiendo un divertido criterio de desplazamiento para que no se cuelen los ñajos estropeando el orden del catálogo del astillero ... Si le sumamos Zonas determinadas por distancia a la costa ...

Un colosal disparate

Las Categorías de Diseño son

Categoría E: Exploración de las regiones polares

Categoría Aa: velero oceánico igual o mayor de 10 Toneladas para el indico Sur y el cabo de Hornos

Categoría Ab: velero oceánico igual o mayor de 1 Tonelada para cruzar el Atlántico o dar la vuelta al mundo por las regiones tropicales

Categoría C: Costero

Categoría D: Dinghy

Y

Y Alta Mar comienza a pie de Acantilado

[U25pies]

hace 2 días

"Baluchón (hatillo) arrive a la Martinique"

Bretaña --- A Coruña --- Porto Santo --- Canarias

Atlántico

Martinica

[U25pies]

Tal

Tal como está la cosa ahora, bajo la norma del rebelde legislador español ... podríamos ver una fiestuqui y pequeña discoteca C4 con cuatro amigos a 12 millas de Fisterra ... en otoño ... todos con un montón de pirotecnia reglamentaria y homologada colgando del cuello ... esperando, claro, un helicóptero

Y un honrado ciudadano de este gran reino no debería ir con su botecito a Espalmador o las islas Canarias ... a principios de un verano ... que hay que reservarlo para los yates de los alemanes

[Bernardo II]

viendo detalles, por ejemplo en Inglaterra barco de menos de 24 mts y menos de 80 GT, no requiere ninguna clase de titulación
Los daneses requieren titulación en barcos entre 15 mts y 24 mts.
En Suecia creo que según los metros no tienes ni que registrarlos.
Lo más exigente o regulado que he visto ha sido las comunicaciones VHF, que si que exigen titulación o entrenamientos.en general.

[Bertie]

En UK hasta 24m no es obligatorio registrarlos, pero puedes hacerlo en el small ship register (SSR) por 35 libras / 5 años. Y lo único que piden es una prueba de propiedad.

Tiene gracia que en la web te "venden" las ventajas de la bandera británica (para los grandotes también)...
https://ukshipregister.co.uk/about-u...lag-advantages