Vendee Globe 2024

[Peon]

Esta tampoco está mal Damien Seguin en lo alto del mástil. Es francés Damien

Otra locura más viendo el estado de la mar.

[Peon]

Yoann Richomme en 35 a 45´intentando dirigirse al sur. Se acerca el frente y en una docena de horas debería calmarse, miedo da tener detrás a Richomme. Es ahora, con estas condiciones donde Richomme da caña saca todo lo que puede nada de tormentin, veo que lleva el j3 o es un asimetrico pequeño?

Aconsejo poner el video a pantalla completa, para intuir o ver la mar a través del ventanal. Se pueden sentir los choques, falta la novena de Bethoven.

[Peon]

Después de 29 días, 2 horas y 10 minutos de regata, Charlie Dalin es el primero en pasar el cabo Leeuwin. Ahora se dirige hacia Tasmania. va con 300´de retraso sobre el récord.
Daños importantes para Tanguy Le Turquais (Lazare): el patrón perdió lo que él llama “la mula”, una pequeña vela de proa muy útil para los navegantes del sur.
Supongo que se refiere al J3
Tras pasar el Cabo de Buena Esperanza, los problemas continuaron para el patrón de 35 años que perdió una pequeña vela de proa, muy importante para navegar en el sur. Como recordatorio, hace unos días ya reparó su vela mayor después de otro daño.
Sam Godchild tiene problemas con el piloto creo recordar que solo tiene uno, expectantes para ver como le va, tiene un barco de segunda generación y sigue arriba. Ha reparado con un cilindro nuevo ya veremos.

[Peon]

Xu jingkum

[Peon]

cap Leeuwin à 14:12:58 UTC

[Peon]

Yoann Richomme en PAPREC ARKÉA ha tenido la velocidad media más alta en las últimas 24 horas a 21.86 nudos de media y está sintiendo su momento de oportunidad.

[Peon]

Como curiosidad
Entre Australia y Nueva Zelanda hay un mar que podría plantear algunos problemas.Aida Valceanu de la Golden Globe le pide al aventurero australiano Don McIntyre creador de la Golden Globe mocerna que explicara por qué y cómo el tiempo afectará allí abajo en los próximos días cuando la flota vaya a comenzar la transición de océano a océano, del Índico al Pacífico.
Don alaba a Violtte y a Conrad Colman, obviamente dice no tener mucha idea de francés

Activar subtitulos traducidos, se le entiende bien en inglés.

[magicus_max]

Originalmente publicado por Peon

Yoann Richomme en 35 a 45´intentando dirigirse al sur. Se acerca el frente y en una docena de horas debería calmarse, miedo da tener detrás a Richomme. Es ahora, con estas condiciones donde Richomme da caña saca todo lo que puede nada de tormentin, veo que lleva el j3 o es un asimetrico pequeño?

Aconsejo poner el video a pantalla completa, para intuir o ver la mar a través del ventanal. Se pueden sentir los choques, falta la novena de Bethoven.

Gracias por traer el video y por la recomendación de verlo y escucharlo.
Realmente estos tíos son de otra pasta.
No os perdáis el momento del planeo a 35 kts y el “frenazo” hasta los 21…. tiene que ser imposible acostumbrar al cuerpo a estas desaceleraciones constantes….

Saludos!

[Peon]

Charlie Dalin (Macif Health Providence) fue atrapado por una depresión que ayudó a sus perseguidores a compensar algo de su retraso. Ha reanudado el progreso, con un promedio de 20 nudos con vientos de 25 nudos.
Así que fue capaz de detener la hemorragia de millas que estaba perdiendo con sus perseguidores. Sébastien Simon (Grupo Dubreuil) 150 millas, Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) 310 millas y Thomas Ruyant (Vulnerable) 460. La rotación del viento los obligó a moverse hacia el sur para evitar ir demasiado hacia el norte y terminar en zonas menos ventosas.
Una vez más Nicolas Lunven (Holcim-Prb) el sexto es el más rápido con 494 millas en 24 horas. Pero Jeremie Beyou (Charal) 5º lo mantiene cerca y los dos barcos navegan por delante de un frente que les permite moverse rápido.
Detrás de estos 6 principales, todos los barcos se mueven a buena velocidad en unas condiciones relativamente buenas para la región: 25-30 nudos de viento en un mar de 3 a 4 m que les permite avanzar a 18-19 nudos de promedio. El más rápido de estos barcos ubicados entre el 7º y el 13º lugar es Clarisse Cremer (L´occitane Di Provenza) con 473 millas en 24 horas. Así que tenemos dos grupos compactos, el primero con Sam Goodchild (Vulnerable) 7º, Paul Meilhat (Biotherm) 8º y Yannick Bestaven (Matre Cock V) 9º en solo 70 millas, y los próximos están 300 millas más lejos, con Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) 10º, Justine Mettraux (SNEF) 11º, Sam Davies (Iniciativas Coeur) 12º y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 13º agrupándose todos en 60 millas.
Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water family) 14ºaprovechó el paso de un frente para poner un gran acelerador y mantener alejados a sus perseguidores. Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 16º perdió 70 millas en la noche, y ahí está relegado a 140 millas de Benjamin. Roman todavía está flanqueado por Pip Hare (Medallia) 17º.
Si la progresión hasta top 18 se hace bajo las condiciones adecuadas para el Océano Índico, el avance es mucho más turbulento a todos los niveles para la segunda parte de la clasificación, excepto para Szabolcs Weöres (New Europe) 38º que cayó de nuevo en el anticiclón de Sta Helena y avanza a 4 nudos.
Sus compañeros pasan de una depresión a la siguiente y los periodos de calma entre ellas son raros. Jean le Cam (Todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 18º, Isabelle Joschke (Macsf) 19ª y Alan Roura (Hublot) 20º han multiplicado los esfuerzos para permanecer en el borde norte de la depresión y evitar el mar demasiado grande. Jean Le Cam distancia lentamente a sus perseguidores porque tiene ángulos más ventajosos amurado a babor y navega menos alejado de la ortodromica que los dos foilers que lo acompañan.
Sus perseguidores, detrás de la depresión, sufren en alta mar y avanzan a solo quince nudos, en un mar tormentoso, entre 4 y 6 m de altura, (muy grande). Tanguy Le Turquais (Lazare) 21º lidera la caza con Sébastien Marrsset (Foussier) 22º, seguido a menos de 100 millas por Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) que tiene dificultades para mover su foiler en estas condiciones, Violette Dorange (Devenir) 25º y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo ) 26.º les siguen.
En la ortodrómica (la línea roja que marca el camino más corto), Louis Duc (Grupo Cincos - Ambiente Lantana) 23º, Guirec Soudée ( Freelance.com ) 27º y Conrad Colman (Ms-Amlin) 29º están atrapados en la zona de transición antes de la próxima depresión: por lo que tienen un doble castigo: mar fuerte, alrededor de 5m de ola, ¡Pero vientos ligeros! Solo avanzan a 13 nudos.
La depresión los sigue y va a alcanzar a todo este grupo y afecta a la parte inferior de la clasificación. Antoine Cornic (Inmobilier Human) 31º maneja un rumbo muy sureño y se encuentra con condiciones difíciles, mientras que sus perseguidores Oliver Heer (Tut Gut) 32º y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) 33º han huido 300 millas al norte, donde avanzan a poco más de 10-12 nudos.
Es aún más al norte donde el final de la tropa decidió refugiarse porque la depresión en su sur es potente. Solo Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 37º permanece en la ortodromíca mientras que, más al norte, Manuel Cousin (Pulgares arriba) 34º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) 35º y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 36º están bajo la amenaza de una creciente zona anticiclónica en el sur de África.
Jingkun Xu está experimentando un gran problema con el hidrogenerador que se dañó en los fuertes vientos. Corre el riesgo de paralizarlo después porque, bajo estas latitudes, los paneles solares funcionan menos eficientemente, y tendrá que cuidar su consumo de energía.
Hay que ver su vídeo del pasaje del Cabo de Buena Esperanza. Puedes sentir su emoción todas las dificultades que ha superado para llegar hasta aquí y su auto-negación. En un momento ha tenido que poner toda la energía al servicio del piloto automático.

[maka]

la sensación al mirar por la popa yendo a 25kn
y el espectáculo del mar embravecido les debe
compensar las averías y algún mal rato

enhorabuena por lo bien que lo pasamos desde
casa gracias a los skippers y a los colegas del foro

video
https://youtu.be/WyJrVLwaWYE

un par de fotos

[rom]

"Carmina Burana" también queda muy bien como música de fondo épica

Gracias maka por traerlo.


PD. Aunque... me gusta más en VO, con el sonido natural. ;-)

[Peon]

Originalmente publicado por rom

"Carmina Burana" también queda muy bien como música de fondo épica

Gracias maka por traerlo.


PD. Aunque... me gusta más en VO, con el sonido natural. ;-)

A mi me gusta Bethoven por eso la cita. Es difícil superar la 9 sin embargo la 9º de Mahler es una obra de una notable fuerza y sobrecogimiento, y es considerada por muchos como la mejor composición mahleriana ¿Y Mozart?
Me quedo con las tres bes», , y «La santa trinidad» se refieren a Bach, Beethoven y Brahms como tres de los mayores compositores de la historia de la música.¿ Que mejor para esta ocasión?.

[Peon]

Isabelle Joschke - Skipper MACSF

"Durante unos días he estado navegando con fuertes vientos, en general entre 30 y 40 nudos con algunas fuertes ráchas. El mar es formidable y áspero. ¡Por suerte el piloto automático está bien! Es necesario en estas condiciones. ¡Y todavía no hace frío! Hago maniobras para ajustar las velas, constantemente. Por suerte me las arreglé para encontrar algo de descanso esta noche. Las horas por delante no van a ser fáciles con la depresión golpeándome y se volverán peores. ¡El indico es todo un deporte este año, pero lo bueno es que me está guardando algunos rayos de sol para cargar las baterías y mantener mi ánimo arriba! "

[Peon]

1er : Jean Le Cam - 2502 nm (18 ème)
2ème : Tanguy Le Turquais - 2772 nm (21 ème)
3ème : Sébastien Marsset- 2804 nm (22 ème)
Esta sería la clasificación innombrable de los veleros sin foils. Sebastian Marsset sigue con fiebre debido a salir y hacer una maniobra sin ropa.

[rom]

Originalmente publicado por Peon

Yoann Richomme en 35 a 45´intentando dirigirse al sur. Se acerca el frente y en una docena de horas debería calmarse, miedo da tener detrás a Richomme. Es ahora, con estas condiciones donde Richomme da caña saca todo lo que puede nada de tormentin, veo que lleva el j3 o es un asimetrico pequeño?

Aconsejo poner el video a pantalla completa, para intuir o ver la mar a través del ventanal. Se pueden sentir los choques, falta la novena de Bethoven.

"La novena..."? ... la "Cabalgata de las Valqurias de Wagner"!!

Viendo estas imágenes entiendes porqué necesitan de este tipo de cabinas cerradas, a estas velocidades y con esas condiciones necesitan un submarino con velas más que un barco.
El tio se pone a 35kts y... tan pancho. Como si saliera a hacer cuatro bordos un domingo antes de ir a comer.

Gracias de nuevo a todos los que nos traeis aquí toda esta información y comentarios.

[Clapton]

Originalmente publicado por rom

"La novena..."? ... la "Cabalgata de las Valqurias de Wagner"!!

Viendo estas imágenes entiendes porqué necesitan de este tipo de cabinas cerradas, a estas velocidades y con esas condiciones necesitan un submarino con velas más que un barco.
El tio se pone a 35kts y... tan pancho. Como si saliera a hacer cuatro bordos un domingo antes de ir a comer.

Gracias de nuevo a todos los que nos traeis aquí toda esta información y comentarios.

Y sequito que está el tío! pero claro, no está ahí por el barco, que vá, está ahí porque si pasa algo saldrá y enmedio del frio, el agua y el viento se pondrá a arreglar lo que haga falta, son unos cracks!

Gracias por el video.

[VBAC]

Originalmente publicado por Peon

Yoann Richomme en 35 a 45´intentando dirigirse al sur. Se acerca el frente y en una docena de horas debería calmarse, miedo da tener detrás a Richomme. Es ahora, con estas condiciones donde Richomme da caña saca todo lo que puede nada de tormentin, veo que lleva el j3 o es un asimetrico pequeño?

Aconsejo poner el video a pantalla completa, para intuir o ver la mar a través del ventanal. Se pueden sentir los choques, falta la novena de Bethoven.

Muchas gracias por el vídeo! Viéndolo justo pensaba en lo que comentas del golpeo en el ventanal y la fuerza mental (que no solo física) que se necesita para poder embarcarse en una aventura así.

¡Impresionante!