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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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hola cofrades,
tengo un chirrio en el motor a ralentí (adjunto audio),se nota muy bien justo cuando se apaga el motor y no tengo claro de donde puede venir: -he descartado los silenbloks - he desconectado la correa (por lo que el alternador y la bomba de refrigerante no es) -el ruido lo hace con la inversora en neutro -nada que aumento las rpm el ruido desaparece (o eso parece) el motor es un Vetus M02 con inversora https://drive.google.com/file/d/1pKA...usp=drive_link a ver si me podéis dar una pista de lo que puede ser, gracias de antemano y una ronde de cervezas bien frías ![]() |
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#2
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Cita:
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#3
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hay que solicitar permiso para acceder al archivo
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#4
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Perdón, no me di cuenta de dar acceso al archivo, creo q ahora está bien
Otra ronda a mi cuenta |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Nalrick | ||
Bernardo II (09-12-2024) | ||
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#5
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alto y claro, parece ser que es con la inercia que hace el ruido, como no sean las poleas en si, a ver si alguién le ha pasado algo parecido.
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#6
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Cita:
Si desconectando la correa el chirrido sigue es evidente -como bien tu dices- que bomba y alternador NO es. Suele suceder que a alto régimen, el sonido normal del motor enmascara los sonidos anormales y por eso parece que tienden a desaparecer. Habrá que verificar si el motor y la inversora tienen el aceite suficiente, el filtro de aceite esté limpio y que la bomba de aceite funcione como corresponde y proporcione presión aún a bajas revoluciones. Hay veces que la bomba está tan gastada que a bajo régimen no proporciona la presión suficiente. UN método (de los tantos que hay) para encontrar el orígen de un ruido es usar un Smartphone; pones el motor en marcha, pones a grabar la grabadora de sonido y... lentamente "paseas" al Smartphone por la cercanía de los laterales del motor, mientras "marcas" la ubicación verbalmente diciendo en donde se encuentra el Smartphone. Luego escuchas la grabación y te darás cuenta de la zona de donde proviene el ruido pues éste se hará más potente cuando el Smartphone esté cercano al orígen del ruido.
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
| 2 Cofrades agradecieron a Egis este mensaje: | ||
Extremadura (10-12-2024), Nalrick (10-12-2024) | ||
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#7
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si la bomba de agua dulce y el alternador no es, podría ser la bomba de agua salada que tenga el rodamiento regular?
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a napoleon | ||
Nalrick (14-12-2024) | ||
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#8
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Hola Nalrick Ármate de una varilla de metal larga, póntela en el oído, claro, sin reventarte los tímpanos!!! ![]() Vete apoyando el extremo en las zonas que creas conveniente y percibirás con claridad, los ruidos de cada mecanismo. Espero, que deduzcas de donde viene eso que parece un rozamiento sin engrasar. Un saludo !!!! ...![]() .. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a anengra | ||
Nalrick (14-12-2024) | ||
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#9
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primero, antes de nada agradeceros a todos vuestros comentarios,
y os sigo comentando: ->niveles de aceite de motor y reductora vueltos a comprobar y están OK ->me he armado de paciencia, y parece que el chirrio proviene de la zona posterior, de donde esta la reductor, pero no identifico si es esta o puede ser dentro del motor a algún cofrade se le ocurre alguna otra comprobación , ya que , me imagino que lo que me queda es desmontar la reductora y revisarla gracias y cervezas bien frías para todos |
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#10
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Podría ser la bocina también.
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