Motoras Astondoa 43 open

[ROyOR]

Originalmente publicado por JCPO

Como te han dicho, los Ips son una maravilla en rendimiento y maniobras, pero tienes que asegurarte que estén bien y bien mantenidos. La avería más habitual es que entra agua salada y se mezcla con el aceite de la transmisión, esto hay que pillarlo a tiempo, sino avería .
Yo he navegando varias veces en una rodman en mar abierto ( hasta 80' de Cies e ir y venir a latitudes más altas de coruña) y es una maravilla como va el barco, cero vibraciones y para los atraques es una maravilla como te han apuntando.
Astondoas conozco algunas pero ese modelo en concreto no, pero seguro que tiene la calidad que los caracteriza.
Suerte con la compra

Gracias por tu ayuda, según me han comentado, lo mejor sería que Volvo mirase los fallos que han tenido los motores, si es que los ha tenido, y analizar el aceite de los motores.

He visto que hay varios en España y me gustaría tener información completa de todos ellos para decidir cuales pueden revisar y ver como están. Para ello, tengo un mecánico de confianza para poder hacer una prueba de mar.

Ya os seguiré contando.

Saludos
Rafa

[AVERY]

IPS…. Uffff…. Conozco dos con esa transmisión y ambos coinciden, la navegación soberbia pero como te den problemas…. Prepara la cartera. Los tienen a la venta…. al final los ejes son muy fiables y nada puñeteros

[ODIN]

Los IPS siguen levantando muchas dudas, me llama la atención la cantidad de barcos con esa transmisión y pocos años que están a la venta. Si no conoces el historial del barco o al armador, tenlo en cuenta. Por otra parte Astondoa siempre me ha despertado interés por diseño y acabados, creo que son buenos barcos. Suerte con los Reyes!

Odin

[ROyOR]

Originalmente publicado por AVERY

IPS…. Uffff…. Conozco dos con esa transmisión y ambos coinciden, la navegación soberbia pero como te den problemas…. Prepara la cartera. Los tienen a la venta…. al final los ejes son muy fiables y nada puñeteros

Llevaremos una velita con una estampita de un santo para ver si nos salvamos, pero primero es encontrar un barco que nos guste.

Originalmente publicado por ODIN

Los IPS siguen levantando muchas dudas, me llama la atención la cantidad de barcos con esa transmisión y pocos años que están a la venta. Si no conoces el historial del barco o al armador, tenlo en cuenta. Por otra parte Astondoa siempre me ha despertado interés por diseño y acabados, creo que son buenos barcos. Suerte con los Reyes!

Odin

El historial del barco se lo voy a pedir a la marca de los motores que pueden dártela, previo pago, por supuesto.

Saludos y espero que los Reyes Magos se porten bien con todos
Rafa

[mino2018]

Los IPS son como los cambios automaticos en un coche, el mayor problema que tienen es que hay muy pocos profesionales que los entiendan bien a la hora de repararlos, y hay algunos armadores que no le hacen los mantenimientos que necesitan, y luego bienen los problemas.

[ayapitas]

Simplemente comentar que, Astondoa 43 solo hay con colas (dentro/fueraborda) y con pods (IPS). Yo he tenido varios barcos con colas y, al margen de que hay que revisarlas cada dos años (precio de la revisión similar al de un motor), son fuente de averías e incluso de posibles vías de agua.

Yo lo tengo claro, IPS mil veces mejor que colas (aunque por supuesto la opción mas sencilla y fiable son los ejes, no disponibles para este barco).

Salud y buena proa

[ROyOR]

Originalmente publicado por mino2018

Los IPS son como los cambios automaticos en un coche, el mayor problema que tienen es que hay muy pocos profesionales que los entiendan bien a la hora de repararlos, y hay algunos armadores que no le hacen los mantenimientos que necesitan, y luego bienen los problemas.

Gracias mino, soy un fiel defensor de los mantenimientos preventivos y aunque haya gente que piense que estoy tirandooslos el dinero, a mi, me ha ido muy bien en la vida.

Originalmente publicado por ayapitas

Simplemente comentar que, Astondoa 43 solo hay con colas (dentro/fueraborda) y con pods (IPS). Yo he tenido varios barcos con colas y, al margen de que hay que revisarlas cada dos años (precio de la revisión similar al de un motor), son fuente de averías e incluso de posibles vías de agua.

Yo lo tengo claro, IPS mil veces mejor que colas (aunque por supuesto la opción mas sencilla y fiable son los ejes, no disponibles para este barco).

Salud y buena proa

Gracias ayapitas, los que he visto son todos con IPS, Benalmádena, Banus, Altea, Campello y dos en Valencia, espero que cuando me lance quede alguno.

Saludos y Feliz noche de Reyes
Rafa