Otros España no es país para armadores

[FAVIOV]

Entiendo que admitir marineros indonesios en un buque de bandera española obliga a cumplir obligaciones laborales españolas (contrato, seguridad social, salarios, etc) y también a darle permisos de trabajo en territorio español (el buque)

Es decir que no podrían legalmente pagarles menos.

Y dada la politica imperante en la UE de obstaculizar inmigraciones, sería un hueco para permitir ingreso legal a la CEE.

No se yo que esas propuestas realmente tengan el efecto que mencionas (abaratar mano de obra)

Ni siquiera que puedan llegar a ser aprobadas no ya en España, sino en armonía con el marco legal de la UE, aunque uno nunca sabe....

Ya vimos que las políticas proteccionistas son buenas o malas dependiendo de para quien y en que momento, siendo ambas variables independientes.

Ahora USA entrará en una fase proteccionista de la mano de Trump.

Mientras, en el extremo sur, la Argentina de Milei está haciendo todo lo contrario (abrirse al mercado, facilitar la importación, llamar a capitales externos...)

Esto es geopolitica moderna...

Termina siendo aceptable lo que más interese a los que mandan en cada momento.
Lo que hoy es bueno quizás mañana sea malo malisimo...

Nada nuevo bajo el sol.

Igual esto nada tiene que ver con la náutica de recreo, se nos va el hilo por las ramas....ja ja ja

Salud

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[Apagapenol]

Más de lo mismo. Se cargan la marina mercante y lo siguiente son los puertos...:

https://www.europasur.es/maritimas/m...003128890.html

Pero eso sí, a la DGMC siempre le quedará París, es decir, la extorsión a los sufridos navegantes de recreo.

No brindo.

[ial]

Desde luego, es cierto que no hay quien gane a Europa en cuanto a regulaciones del sector naviero, ...y pesquero.

Pero es que en USA también la regulación es enorme: La ley Jones. Promulgada en 1920, la infame "Jones Act" es una ley federal que establece que las embarcaciones que transportan carga entre los puertos de Estados Unidos deben ser estadounidenses, así como su tripulación. El presidente entrante de Estados Unidos ha dejado entrever que no tiene intención de derogar la ley. No obstante, en su primer mandato emitió exenciones temporales después de que ciertos desastres naturales (como los huracanes Harvey, Irma y María) pusieran a prueba los límites de la normativa vigente desde hace casi 100 años.

Y en los barcos de bandera de China, las tripulaciones están formadas por marinería nacional.

La propuesta de llevar al parlamento mayor libertad de contratación y desregulación, solo conlleva menos trabajo para los nacionales; menos barcos con bandera ESP; y por supuesto mas navieras offshore.

[Auskalo]

Originalmente publicado por ial

Desde luego, es cierto que no hay quien gane a Europa en cuanto a regulaciones del sector naviero, ...y pesquero.

Pero es que en USA también la regulación es enorme: La ley Jones. Promulgada en 1920, la infame "Jones Act" es una ley federal que establece que las embarcaciones que transportan carga entre los puertos de Estados Unidos deben ser estadounidenses, así como su tripulación. El presidente entrante de Estados Unidos ha dejado entrever que no tiene intención de derogar la ley. No obstante, en su primer mandato emitió exenciones temporales después de que ciertos desastres naturales (como los huracanes Harvey, Irma y María) pusieran a prueba los límites de la normativa vigente desde hace casi 100 años.

Y en los barcos de bandera de China, las tripulaciones están formadas por marinería nacional.

La propuesta de llevar al parlamento mayor libertad de contratación y desregulación, solo conlleva menos trabajo para los nacionales; menos barcos con bandera ESP; y por supuesto mas navieras offshore.

Ojalá tuviésemos en España o en Europa una "Jones act". Cuanto mejor nos iría.
Saludos
Auskalo

[Auskalo]

Originalmente publicado por FAVIOV

Entiendo que admitir marineros indonesios en un buque de bandera española obliga a cumplir obligaciones laborales españolas (contrato, seguridad social, salarios, etc) y también a darle permisos de trabajo en territorio español (el buque)

Es decir que no podrían legalmente pagarles menos.

Y dada la politica imperante en la UE de obstaculizar inmigraciones, sería un hueco para permitir ingreso legal a la CEE.

No se yo que esas propuestas realmente tengan el efecto que mencionas (abaratar mano de obra)

Ni siquiera que puedan llegar a ser aprobadas no ya en España, sino en armonía con el marco legal de la UE, aunque uno nunca sabe....

Ya vimos que las políticas proteccionistas son buenas o malas dependiendo de para quien y en que momento, siendo ambas variables independientes.

Ahora USA entrará en una fase proteccionista de la mano de Trump.

Mientras, en el extremo sur, la Argentina de Milei está haciendo todo lo contrario (abrirse al mercado, facilitar la importación, llamar a capitales externos...)

Esto es geopolitica moderna...

Termina siendo aceptable lo que más interese a los que mandan en cada momento.
Lo que hoy es bueno quizás mañana sea malo malisimo...

Nada nuevo bajo el sol.

Igual esto nada tiene que ver con la náutica de recreo, se nos va el hilo por las ramas....ja ja ja

Salud

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Buenas, cuando se meten marineros extranjeros es porque se les paga menos, no hay más historia.
Hay mil maneras de hacerlo y se hace.
Llama la atención que mientras los armadores españoles se quejan y lloran a la admon para que les deje poner banderas de fuera y meter extranjeros.
Hoy en día mientras Balearia, Boluda, Ibaizabal, etc tienen todo lo que pueden con gente de fuera, armadores extranjeros que operan aquí como Fred Olsen, Knutsen o Grimaldi tienen buques con bandera española y tripulantes nacionales, y aún así ganan dinero!!!!
Tal vez deberían hacérselo mirar o igual es que no son tan buenos empresarios.
Saludos
Auskalo

[Piratacojo]

Originalmente publicado por Auskalo

Buenas, cuando se meten marineros extranjeros es porque se les paga menos, no hay más historia.
Hay mil maneras de hacerlo y se hace.
Llama la atención que mientras los armadores españoles se quejan y lloran a la admon para que les deje poner banderas de fuera y meter extranjeros.
Hoy en día mientras Balearia, Boluda, Ibaizabal, etc tienen todo lo que pueden con gente de fuera, armadores extranjeros que operan aquí como Fred Olsen, Knutsen o Grimaldi tienen buques con bandera española y tripulantes nacionales, y aún así ganan dinero!!!!
Tal vez deberían hacérselo mirar o igual es que no son tan buenos empresarios.
Saludos
Auskalo

Quizas son igual de buenos empresarios, pero mas buitres.