Vela Manejar carro escotero Génova

[Vicalofaro]

Buenas. Si es posible. Tienes que hacer un aparejillo con unas poleas y un mordedor.

[Apagapenol]

Aquí tienes el montaje:

https://forums.sailboatowners.com/th...ib-car.195842/

Ahora bien, el ajuste es muy difícil, por no decir prácticamente imposible, cuando la escota está en carga.

Saludos y

[Ligera]

Viro, la dejo acuartelada y modifico el carro ... eso si tengo que salir de bañera !!! No se si es correcto mi forma de proceder ....

[SusoCoro]

Originalmente publicado por Ligera

Viro, la dejo acuartelada y modifico el carro ... eso si tengo que salir de bañera !!! No se si es correcto mi forma de proceder ....

Yo lo ajusto antes de salir en función de las previsiones. Luego no lo
muevo si la mar está agitada

.....

[SusoCoro]

Originalmente publicado por Flot

Acuartelar un génova? Contra obenques y crucetas? Pobre vela...

¿De qué superficie hablamos? No es lo mismo un génova de 20 metros que de 80.

Con un génova maniobrable para la fuerza física de una sola persona, sin winches ni desmultiplicaciones, puedes proceder de la siguiente manera.

Saliendo de la bañera: pisas la escota a proa del carro y adelantas o retrocedes dicho carro.
Si la escota está aguantando mucha tensión en ese momento, filar escota para liberar tensión te ayudará a pisar la escota, llevarla a cubierta y mover el carro con más facilidad.

Sin salir de la bañera: como te han dicho se monta un aparejo desmultiplicador.
Puede ser con dos cabos, uno para adelantar y otro para atrasar, o con un solo cabo sin fin.
Sea de una manera o de otra y sin querer salir de la bañera, pues habrá que re-enviarlos.
Para desplazar el carro con la vela portando basta con filar escota en mayor o menor medida y/o desventar la vela con la mayor para liberar tensión en la escota y llevar el carro al punto de interés.

Nada de "no ir a mover el carro porque me mojo" ni acuartelar un génova reventando vela, escotas y forzando la jarcia. Como la vela sea pesada y esté en buen estado + protector solar te puedes llevar hasta una cruceta.
Lo de según la previsión del tiempo y ajustarlo antes de salir valdrá para una escapadita de pocas horas.

Además tampoco le veo sentido a acuartelar.
¿Dices que lo harías o dices que lo has hecho?
Cuando acuartelas una vela, para ponerte en marcha nuevamente hay que virar en redondo, con lo cual el carro de sotavento que es el que querías mover y motivo para acuartelar la vela (no hay motivo realmente) pasa a ser el de barlovento y tanto tinglado para mover un carro que quedará libre cuando trasluchas al convertirse en el de barlovento, pues no lo entiendo.

Ahora, si acuartelas la vela, mueves el carro y luego pretendes ayudar con el motor para virar por avante, pues tal como vas arrancas motor + filar escota el carro lo mueves como he mencionado al principio pero aún más holgadamente.

No sé, es bien sencillo.
Lo de ajustarlo según previsión, como si ésta no evolucionara, y no ajustar el carro equivale a no trimar bien la vela. Claro que llevar un génova que no se pretende quitar cuando el viento ya no está entre 10-15 nudos pues tampoco es trimar bien, y lo de medio enrollar ya es para llorar.

Todo un tratado… gracias! La mayor parte de mis salidas son cortas, pero me viene muy bien todo lo que has dicho


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[jiauka]

De ceñida se retrasa, que no es problema, y de través/largo se adelanta, con menos aparente y vela más abierta, tampoco debería haber problema.

Y si tan mal lo llevamos de salida, se suelta 1 poco/bastante de escota y se mueve.y sin tan pasados de trapo vamos, se mueve el carro que no trabaja, se hace 1 bordo, se mueve el otro y listos.

Sin salir de la bañera.

[Ligera]

Originalmente publicado por SusoCoro

Todo un tratado… gracias! La mayor parte de mis salidas son cortas, pero me viene muy bien todo lo que has dicho


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Parto de que en mi intervención lanzaba una pregunta sobre si lo hacia correctamente, y veo que no; te hago algunas precisiones, y siempre desde la premisa que si me pillan mas de 20 nudos es porque falló windy... Soy novato, y lo peor autodidacta....

.- Ahora monto un foque 100% y llevo crucetas retrasadas; y desojando la margarita si compro un génova nuevo o mantengo el foque y adquiero otra vela para ventolinas .... Harina de otro costal; la vela no sufre en esas circunstancias; en mi ignorancia creo que sufre más con flameos...

.- Pisando la escota, depende la intensidad de viento puedo o no puedo adelantarlo..

.- No me hace falta virar en redondo porque el barco no lo dejo al pairo para la maniobra, sigue navegando en ceñida, por lo que vuelvo a virar y la barlovento vuele a ser la de sotavento.

Seguro que está mal, y tomo las oportunas notas para seguir aprendiendo. Gracias a todos por las aclaraciones.

Estas copas las pago yo en agradecimiento.

PD: Imagino que cuando viro con vientos flojos lo hago igualmente mal, porque la escota de sotavento no la suelto hasta que la baluma no pasa un poco por delante del palo, ayudándome así a pasar la proa al viento; esto lo leí en un libro, no es de mi cosecha ,.,

[jonam52]

Originalmente publicado por Apagapenol

Aquí tienes el montaje:

https://forums.sailboatowners.com/th...ib-car.195842/

Ahora bien, el ajuste es muy difícil, por no decir prácticamente imposible, cuando la escota está en carga.

Saludos y

Yo lo tengo asi y para retrasarlo lo puedo hacer en carga, pero avanzarlo no. Hay que adelantarse y tenerlo dondde quieres antes de cambiar de banda el genova.

Es importante que la polea de la escota corra bien en el carro.

.....

[Icarus]

El carro se puede ajustar en carga si es un carro de recirculación de bolas con su aparejo de desmultiplicación.

Para retrasarlo esta claro que no hay problema, aflojas el aparejillo y el carro se retrasa solo por el tiro de la escota.
Para adelantarlo, si no vas ciñendo a rabiar, simplemente cazas el aparejillo y lo adelantas.

Si lo quieres adelantar y vas ciñendo ciñendo a rabiar, tienes que abrir primero un poco de escota, solo lo suficiente para destensar un poco la baluma y que esta no impida que el carro avance (el carro al avanzar tensa la baluma y si ya esta tensa a tope no le va a dejar).

en ceñida que es cuando es mas complicado, con carros que no sean de recirculación de bolas, en carga y desde la bañera sin ayudarle no van a deslizar hacia proa, y aun ayudándole (pisando la escota como ya han dicho) va a costar si no largas bastante escota y descargas tensión.