baterias de plomo

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por yoyete

De ciclo profundo y con todas las características que queramos las hay terrestres, náuticas, para caravanas, solares, ...y todas son las mismas. A mi que me dejan de cuentos, esto es como el aceite motor, de náutico lo único que las diferencia es el porciento extra del precio que le ponen.
Allá cada cual.
Saludos y

Podría ser así en muchas marcas y efectivamente sean todas iguales.
Pero esto no es del todo así.
A título de ejemplo las baterías “pata negra” de tipo plomo de toda la vida, que usan la tecnología AGM, son las baterías Óptima, la pregunta entonces sería, ¿Porque si de aspecto e incluso de precio son ,según tu, iguales las hay básicamente de tres colores distintos y en sus características de amperios y cargas etc… son diferentes?.
Que queremos decir ,¿ que nos venden “la burra”?, yo creo que no. Porque las azules que son recomendadas para “Nautica” , sus precios no difieren de las amarillas o las rojas.

[delagh]

Buscando en san google,nos dice que la diferencia esta en que las marinas tienen las lacas de plomo mas gruesas para soportar las vibraciones...
Y "dice" que los terminales estan diseñados para barcos...
En general "dice" que es como que tienen la caja mas gorda y todo mas resistente para soportar los movimientos y traqueteos del barco...Cosa que no me creo mucho.
Pero repito que es opinion personal y que no soy un entendido en baterias.
Las mias duraron 6 años y las que llevo puestas llevan 4 y van geniales,cruzemos los dedos


Saludos

[yoyete]

Ya dije que no quería sentar cátedra. Cada cual que se informe y gaste su dinero como desee. Eso sí, mas vibra un volquete en una mina y el ambiente es, en algunos casos, mucho más corrosivo y no he visto nunca baterías ni aceites calidad "minera".
Saludos y

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por yoyete

Ya dije que no quería sentar cátedra. Cada cual que se informe y gaste su dinero como desee. Eso sí, mas vibra un volquete en una mina y el ambiente es, en algunos casos, mucho más corrosivo y no he visto nunca baterías ni aceites calidad "minera".
Saludos y

Nadie pretende sentar cátedra de nada, pero si existen aceites especiales para todo.
https://www.repsol.com/content/dam/r...a-agricola.pdf

https://lubricants.repsol.com/es/pro...AaAnD5EALw_wcB

Ahora en lo que respecta a nuestro tema quizás no haga falta, pero en volquetes, tractores y maquinaria de gran tonelaje que trabajan en ambientes de mucha corrosión y polvo si hay cuidados específicos para esa maquinaria tan cara , en las minas y su maquinaria también.

[Eien]

Abundando en lo que comenta "Josejoaquin", aquí tenéis resumido las caracterísiticas más importantes de la batería de celda en espiral OPTIMA.
Muchas de las características las comparten los tres más un modelo, otros son exclusivos del modelo específico.

Yo creo que son una excelente elección para grandes consumos (hélice de proa, molinete, etc). Pero hay muchos más fabricantes y de calidad.
Para consumos discretos, puede servir cualquiera, sea de la marca que sea, conocida o desconocida.
Además de la calidad de la batería, el mal uso, y nulo mantenimiento, también determina su vida útil.

Características baterías OPTIMA...

[Bernardo II]

curioseando un poco sobre el tema resulta que en baterias hay mas variantes de lo que creia, estan la baterias de coche, las marinas, las comerciales o industriales, de ocio (caravanas) "leisure battery). y no se si habrá alguna más, pero grandes diferencias entre ellas no las veo, mayormente de ciclo profundo, y la robustez,
Y se me olvidaba las baterias mixtas o doble proposito, para arranque y almacenamiento, que alguín comenta que no son buenas en ninguna de sus facetas.

[jiauka]

Muchas veces la diferencia entre tipos de productos, baterías incluidas, es simplemente los controles de calidad que se hacen.

Si se hacen más controles y los pasa son de categoría A,. Si no se hacen tantos controles , categoría B, y si no pasa bien algún control pero es usable, categoría C.

Constructivamente son idénticas, pero su duración y prestaciones, no.

Aunque en baterías hay todo 1 mundo de química en placas y electrólitos.

Y para arranque yo nunca me he complicado la vida, batería del carrefour/Aurgi/etc... de marca blanca y listos, puede durar 4 años u 8, es 1 poco 1 lotería.

Y para servicios, hoy en día,lifepo4 con celdas CATL y buen BMS, hay varios fabricantes con esta combinación.

Lo que no pondría son baterías de GEL , ya casi nadie las usa en la industria, y se fabrican poco. Las AGM aún se fabrican en grandes cantidades y serían otra opción.

[nostromo68]

Dentro de las gamas de cada marca hay bastantes baterías distintas, todas suelen tener para un mismo uso varios modelos. Varta tiene gamas como Silver, Blue...que me imagino que alguna diferencia tendrán aparte del precio, lo cual no significa que sean de una aplicación u otra, simplemente que para un mismo uso se ofrecen varias calidades en función de lo que quiera pagar cada uno. Yo salvo la primera Swift Craft que tuve (Y porque vinieron con el barco, cosas de hacer el mantenimiento en una náutica), nunca he montado baterías marinas, siempre de automoción y nunca he tenido problemas con ellas. No se si durarán menos, pero como cuestan muchiiiisimo mas baratas seguro que compensa.
Lo mismo opino de los aceites, que no me vengan con cuentos chinos que está todo inventado, pero claro si aprovecho la psicosis del peligroso medio marino y te puedo clavar la lata de aceite de 20€ a 80€ porque es "marino" y es lo mejor para el motor, pues mejor para el negocio. La mayoría de los motores que montamos son de origen Perkins, Kubota o Mitsubishi pintados de otros colores, pero ninguna casa recomienda echar el aceite del fabricante del motor, todas recomiendan la del color con que lo han pintado, que casualmente vale un potosí porque es "marino". Amos hombre...

[bricol]

Si yo fuera un fabricante de baterías en un mundo de competidores, haría diferentes productos para diferentes sectores, simplemente con cambiar las pegatinas, subir el precio y hacer publicidad, le comería la tostada a los otros fabricantes. Evidentemente los otros fabricantes copiarian está evolución.
Veamos, yo tengo un Volvo Penta, pero en realidad es un motor Perkins de automoción con refrigeración adaptada. Teniendo en cuenta que la lubricación es un circuito cerrado, como se enteran los elementos del motor que está impulsando un coche o un barco ?

[bricol]

Originalmente publicado por yoyete

Ya dije que no quería sentar cátedra. Cada cual que se informe y gaste su dinero como desee. Eso sí, mas vibra un volquete en una mina y el ambiente es, en algunos casos, mucho más corrosivo y no he visto nunca baterías ni aceites calidad "minera".
Saludos y

Cuéntaselo a una retroexcavadora, un pica pica, en general a la maquinaria de obra pública, que trabajan 8-10 horas diarias temblando hasta las pestañas del chofer