Testigo avería motor Yamaha 115cv 4T

[josedelsur]

Buenas egis y gracias por aclararme un poco el tema. Los intervalos son cortos ósea 2 parpadeos cortos pausa y luego 8 parpadeos cortos y para y al poco tiempo otra vez lo mismo. Lo que me extraña es que antes de la revisión nunca lo a echo. Y como comenté tampoco lo hace siempre , si le tiras y arranca en el primer segundo no marca nada . Pero si le tiras y tarda 2/3 segundas ya si lo marca. Según me dices el código sería entonces el 28 pero no tiene nada que ver el tema de la marcha porque es en punto muerto el arranque.

[Egis]

Lo más probable -ya lo dije- que no sea una falla grave. Sino el error lo marcaría en funcionamiento.

Es posible que se haya movido un cablecito en las fichas... cuando se cambiaron las cosas (filtros y demás) es probable que se hayan tocado las fichas y están haciendo mal contacto.

¿Quién le hizo el service? Si es un mécanico, desconfía.

Revisa los niveles de aceite, los filtros y demás.

Mira... los artefactos con muchos sensores suelen ser más seguros porque monitorean casi todo en tiempo real pero... también incorporan un riesgo que es el que los sensores fallen.

Antes... los motores NO tenían sensores... y por lo tanto éstos NO fallaban simplemente porque no puede fallar algo que no se tiene. Ahora las cosas vienen con sensores para todo y si algún sensor falla... pues... es un dolor de cabeza.

Mira... antes una licuadora no tenia sensores, se ponia la tapa y se le daba arraque y listo. Ahora yo tengo una licuadora moderna que si no le pusiste la tapita y el seguro no licua... y como el sensor de la tapita y el seguro suele ser muy sensible... pues... me quedo sin el licuado matinal a no ser que use mi vetusta licuadora de hace 30 años.

Yo soy ingeniero y algo que aprendí es hacer cosas sin complejidades adicionales pues la ingeniería trata de hacer las cosas con ingenio y lo menos complicadas posibles.

A ver... el serrucho de mi abuelo todavía me sirve porque funciona siempre que mi brazo lo maneje... las sierras modernas son barbaras pero... que le se quema el motor, que falla el sensor, que se calientan... es así...

[josedelsur]

Gracias nuevamente! Mañana con tranquilidad revisaré cables , fichas de conexiónes etc… el mecánico que me hizo la revisión lo único que me a dicho que será una tontería que mientras el motor valla bien no le eche cuentas. Que si fuera algo grave el motor fallaría en algo, a sin que empezaré a mirar como dices algo que se allá podido mover o mal contacto al hacer la revisión. Ya te contaré cómo salgo del bache . Un millón de gracias egis por perder un rato de tu tiempo en darnos luz en los problemas

[josedelsur]

Buenas tardes egis! Después de una semana indagando y revisando el motor ya e dado con la dichosa avería! Decir que no tenía nada que ver con el código de error que supuestamente marcaba con el error 28 que decía problemas con el sensor del neutro! Revisando el motor repasó las clemas (conectores de inyectores y el motor lleva 4 inyectores pero hay un quinto conector que no conectado a nada pero a su vez va puenteado con un cable entre ambos polos. Pues revisándolo me doy cuenta que ese cable que hace de puente en la ficha estaba sulfatado y cortado . Proceso a quitar y limpian y volver a hacer puente nuevo y tachan! Desaparece el error y el motor vuelve a arrancar en el primer cuarto de llave. A sin que si le ocurre a algún amigo más del foro a mi parecer no hay que guiarse realmente por el error que marque el fabricante. Un saludo