Reglamento de regatas

[Bernardo II]

Creo que el patrón creyó podría pasarlo cortando la proa, uno iba a 3 nudos y el otro a 7 knt, pero muy mala apreciación. si no, no se entiende, aunque se ven bastantes colisiones, el porqué descalifican a los dos no se. que consté que de regatas ni idea.

[scampolo]

El Magic está a más de 22,5 º de popa del través del otro. Por lo tanto es buque que ALCANZA .

“ Buque que alcanza ,maniobra sin tardanza”

Tampoco entiendo de regatas

[enric rosello]

No consigo ver el video y opinaré por lo leído. El término 'hecer todo lo posible para evitar la colisión' que se utiliza en varias reglas de regata siempre me ha parecido indefinido, pues hacer 'todo lo posible' se extiende hasta simplemente no estar allí. Si no hubieras estado allí no habría habido problema, y con esta razonamiento siempre tienes la culpa.
Este planteamiento, aunque sea llevado al absurdo, me lleva a dar la razón al barco francés. Creo que la norma genérica de evitar colisiones se ha de aplicar en el sentido de que, aun teniendo razón, no agraves la situación con tu maniobra. Y no parece que éste fuera el caso del barco francés, que se mantuvo donde pudo.

[caribdis]

A ver si aquí podéis ver el vídeo:


https://www.facebook.com/watch/?v=2652473068266210&t=46


Se ve el barco del jurado, si el Magic Carpet no pasa, entiendo que no puede pasar. Y el Spirit of Lorina está en su derecho de orzar.


11 EN LA MISMA BORDADA, COMPROMETIDOS
Cuando los barcos están en la misma bordada y comprometidos, un barco de barlovento se mantendrá separado de un barco de sotavento.


14 EVITAR CONTACTOS
Si ello es razonablemente posible, un barco deberá
(a) evitar un contacto con otro barco,
(b) no provocar un contacto entre barcos, y
(c) no provocar un contacto entre un barco y un objeto que deba evitarse.
Sin embargo, un barco con derecho de paso o un barco que navegue dentro del espacio o espacio en baliza al que tiene derecho, no necesita actuar para evitar un contacto hasta que sea evidente que el otro barco no se está manteniendo separado o no está dando espacio o espacio en baliza.




Un barco a 7 y otro a 13, cómo va a evitar el contacto el de 7??

[alvaro]

si ya se había dado la salida el barco de sota no tiene derecho a echar al de barlo
.-navegando más hacia barlovento del rumbo a la primera baliza
.-navegando más hacia barlo que el rumbo de ceñida.
Se basaría en algo de esto el jurado?
Saludos

[caribdis]

A mi me parece la típica entrada en cuña. El barco de barco de barlo que viene desde atrás no tiene derecho a meterse.

[iomismo]

Entrada en cuña de toda la vida. El de barlo no puede hacerlo, y el patrón del magic lo sabe perfectamente. El de sota tiene todo el derecho a cerrarle el espacio.

Pero el de sota tampoco puede provocar contacto, antes que eso debe apartarse y protestar, porque el de barlo es de suponer que no puede apartarse si tiene el comité pegado. Supongo que por ahí vendrá su dsq.

[caribdis]

Originalmente publicado por iomismo

Entrada en cuña de toda la vida. El de barlo no puede hacerlo, y el patrón del magic lo sabe perfectamente. El de sota tiene todo el derecho a cerrarle el espacio.



Pero el de sota tampoco puede provocar contacto, antes que eso debe apartarse y protestar, porque el de barlo es de suponer que no puede apartarse si tiene el comité pegado. Supongo que por ahí vendrá su dsq.

Yo creo que en una regata de cierto nivel ni te puedes imaginar que un tío a 13 nudos puede actuar así...si hubiera arribado a lo bestia aún le podría haber ofrecido la popa y no el costado...



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[fletxa]

Originalmente publicado por alvaro

si ya se había dado la salida el barco de sota no tiene derecho a echar al de barlo
.-navegando más hacia barlovento del rumbo a la primera baliza
.-navegando más hacia barlo que el rumbo de ceñida.
Se basaría en algo de esto el jurado?
Saludos

Esto no es correcto. Según el reglamento:

Las reglas de la Sección C no se aplican entre barcos cuando la baliza o el obstáculo al que se alude en la regla en la cual se usa la expresión es una baliza de salida rodeada de agua navegable o su cabo de fondeo, desde el momento en que los barcos se aproximan a ellos para salir hasta que los han dejado por popa.