El B/E CUAUHTÉMOC de la Armada de México choca contra un puente d

[Auskalo]

La responsabilidad del practico yo no acabo de verla nada clara en este caso.
Si ha sido fallo mecanico como parece (o parada de maquina o quedarse pillada atras) el practico ninguna responsabilidad tiene.
En caso de, como se ha leido por ahi, el capitan halla rechazado el coger cabo del remolcador, por las razones que fueran, el practico ahi tampoco tiene responsabilidad. La autoridad portuaria dictamina que barcos han de tomar remolcador y en que número, y a partir de ahi, todo lo que sea en exceso es bajo decisión del capitán (normalmente a propuesta del practico), salvo alguna excepción. Es decir, si ese barco no tenia dictaminada la obligación de maniobrar con remolcador, el no haberlo tomado no implica responsabilidad para el practico.
En la ley queda clara las competencias y responsabilidades de ambos, y salvo en el canal de Panama, donde el practico asume el mando, en el resto el mando recae en el capitán, que puede, y debe, oponerse a las instrucciones del practico si piensa que son un riesgo para el barco.
Es mas, como detalle, habitualmente en las maniobras el practico va dando las instrucciones de timón y maquinas, y el capitán es el que se las repite al timonel, es decir, este ultimo sigue las instrucciones del capitan.
Saludos
Auskalo