Otros Problema presostato bomba agua(voy por el 4⁰).

[Wizinzin]

En la segunda foto pone 20A, 12v

[sunfast26]

A ¡ver compañero si entiendes esto, labomba está diseñada para trabajar a una presión, tiene una potencia, trabaja a una tensión con una intensidad de Amperios, hasta ahí todo bien, porque la bomba no se te quema,
pero el presostato tiene unos contactos muy debiles y al abrirse cuando se va a parar la bomba se produce una causa que se llama Extracorriente de Ruptura, es decir al abrir los contactos si estaban pasando durante el funcionamiento 9 Amperios en ese momento el ARCO que se genera es de cientos o miles de Amperios es un Arco muy grande por eso los contactos se queman,
ve a una tienda de Eléctricidad industrial, NO a una tienda de coches, y pide un " Contactor de 25 Amp, que lleva su bobina de activación a 12 volvtios, los hay en todos los sitios que lo pidas y un eléctricista te lo instala en cinco minutos,
saludos

[Oscar1966]

Cientos o miles de Amperios, qué exageración (además de ligeramente incorrecto).

No obstante, lo que apuntas del arco eléctrico por la ruptura es una posible causa para que los contactos del presostato se quemen.

En un circuito eléctrico de corriente continua con carga inductiva si se abre el circuito rápidamente se produce un aumento de la tensión (y estos si pueden ser cientos o miles de voltios) en los contactos del interruptor. Esto puede producir la aparición de un arco eléctrico y fogueado de los contactos del interruptor. El arco dura unos instantes, en cuanto se separan suficientemente los contactos se apaga el arco, pero el calor generado en la superficie de ellos es lo que produce que se fogueen. En otras palabras, en el circuito el motor de la bomba es una carga inductiva y cuando el presostato (interruptor) corta la corriente se pueden foguear los contactos por arco eléctrico. Se deberían ver los contactos del presostato negros y la zona de alrededor con manchas de humo.

La solución es poner en paralelo a los contactos del presostato un circuito de supresión de arco. Es simplemente un circuito RC (resistencia + condensador) que evita la sobretensión de ruptura y por tanto impide que se produzca el arco eléctrico.

Puede haber otras soluciones (descargadores, válvulas, electrónica de potencia) pero a este nivel de potencia es lo que se suele emplear en circuitos de control.

Otra solución es poner un equipo que corte más rápidamente la corriente y sea más robusto. Es decir, un relé gordo (un contactor me parece excesivo, pero esto puede que sea más cuestión de terminología).

La otra posibilidad de fallos sería que el presostato no pudiera con la carga, pero si la intensidad nominal del motor es de 6A y dices que el presostato es de 20A, pues no parece que sea eso. Además, la solución también sería poner un relé más gordo.

En cualquier caso, me parece que la solución más fácil es buscar un relé de 12 Vcc y válido para 10 A (si son 20 A mejor pero igual es muy grande). Si se quema será más fácil y barato el sustituirlo por uno de más calibre.

Saludos, Oscar.

[jiauka]

Otra causa de fallo habitual en este tipo de bombas/presostatos es abrir poco el grifo, puede provocar que el contacto abra y cierre en muy rápida sucesión quemando los contactos en relativamente poco tiempo.

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por jiauka

Otra causa de fallo habitual en este tipo de bombas/presostatos es abrir poco el grifo, puede provocar que el contacto abra y cierre en muy rápida sucesión quemando los contactos en relativamente poco tiempo.

Entiendo que este es el problema, la repetición de encendidos en corto espacio de tiempo.

A más de abrir los grifos "del todo" encuentro más importante la presión del calderín. Debe estar algo (1/2 bar) por debajo de la presión de arranque, se regula de aire con la bomba parada y un grifo abierto. Esto es así para las bombas centrífugas.

Flojet, Shurflo y otras marcas, habituales en caravanas y náutica incorporan bomba de membrana y presostato en un bloque, yo diría que están preparadas para funcionar sin calderín, incluso me suena que es contraproducente incorporarlo ( no te fies mucho de esto último).

El calderín actúa cómo un "muelle". Es posible que el rebote del flujo haga arrancar y parar varias veces al cerrar el grifo. Una prueba barata que pienso te evitaría ese efecto "rebote" es incorporar una válvula anti retorno entre la bomba y el calderín/instalación. Las venden en cualquier almacén de fontanería a un precio ridículo para esas secciones.

salud y suerte en el brico