Duda sobre tensiones (voltajes)

[sunfast26]

Originalmente publicado por chulis

la batería es de AGM y este incidente nunca me había ocurrido, pero esta tarde volví y comprobé que pierde 1 A (solo cuando conecto la batería, lógicamente) y además está llegando algo de tensión al cuadro de arranque (7 voltios) fuera en la bañera de hecho a veces pita sensor de presión de aceite y todo eso a pesar de que está desconectado de la batería con la típica llave negra que se gira para que le llegue corriente al contacto de arranque. Cuando conecto la llave de contacto de la batería entonces sí que le llegan los 12 V correspondientes al contacto, pero cuando la cierro de nuevo se queda en 7 V cuando que antes ahí no llegaba nada de corriente (al menos que yo me diera cuenta :alguna idea?
PD el regulador de las placas, lógicamente está antes de la batería.

Por lo que explicas aquí, deduzco que esa llave está comunicada con masa, y no llega a abrir el circuito , cuando la cierras pasan 12 Volt ya pierdes 1,3 con relación a la bateria, y cuando la abres para interrumpir el circuito, no lo interrumpe, tiene algún contacto o derivación con masa que te hace perder 6,3 Volt te consume 1 Amp como dices y le llegan al cuadro esos 7 volt, para hacer una prueba quita los dos cables de entrada y salida de esa llave y los unes con una ficha y prueba a ver que voltaje llega al cuadro, si llegan los 13,2 que tienes en la batería, ya tienes la avería localizada, Cambia esa llave, una prueba clara de que tienes una derivacion es lo que dices de la alarma de aceite, que en algún momento se activa a pesar de estar la llave desconectada, se activa porque está recibiento una tensión de 7 volt y lo notarás en que no sonará con intensidad, si es un zumbador, o si es una lamparita o led no lucirá con intensidad, la derivación también puede estar en algún cable, y doy por sentado que seran de sección suficiciente para no tener caidas de tension, muy significativas,
suerte saludos

[chulis]

muy bien mañana iré a hacer todas las pruebas a ver qué encuentro… todo esto me surgió a raíz de cambiar el display famoso del motor Volvo, que no da las horas, pero me cuesta creer que eso tenga algo que ver porque solo era quitar dos cables del cuenta revoluciones y volverlos a poner que por cierto ya veo las horas de motor perfectamente y por supuesto, el motor también arranca perfectamente.

[sunfast26]

Originalmente publicado por chulis

muy bien mañana iré a hacer todas las pruebas a ver qué encuentro… todo esto me surgió a raíz de cambiar el display famoso del motor Volvo, que no da las horas, pero me cuesta creer que eso tenga algo que ver porque solo era quitar dos cables del cuenta revoluciones y volverlos a poner que por cierto ya veo las horas de motor perfectamente y por supuesto, el motor también arranca perfectamente.

El cambio del display no creo tenga nada que ver, pudo ser una coincidencia que se averiara esa llave el mismo día que manipulaste el el display, he agregado unas letras a mi respuesta anterior, leelas, es en relación con la activación del sensor de aceite,
saludos ya contarás lo que encuentras mañana

[chulis]

efectivamente, la alarma pita pero con poquita energía y muy aleatoriamente incluso probé arrancar el motor así y apenas hacía un cla cla vamos que ni movió el motor de arranque con esos 7v yo nunca he desmontado ni mirado esas llaves por dentro (me refiero a la de batería de servicio y motor arranque) no soy ningún manitas, pero algo me apaño.

Originalmente publicado por sunfast26

El cambio del display no creo tenga nada que ver, pudo ser una coincidencia que se averiara esa llave el mismo día que manipulaste el el display, he agregado unas letras a mi respuesta anterior, leelas, es en relación con la activación del sensor de aceite,
saludos ya contarás lo que encuentras mañana

[sunfast26]

Originalmente publicado por chulis

efectivamente, la alarma pita pero con poquita energía y muy aleatoriamente incluso probé arrancar el motor así y apenas hacía un cla cla vamos que ni movió el motor de arranque con esos 7v yo nunca he desmontado ni mirado esas llaves por dentro (me refiero a la de batería de servicio y motor arranque) no soy ningún manitas, pero algo me apaño.

compañero esa llave que citas, ¿ que llave es ? te pregunto porque si es una llave selector de bateria, puede ser que lo tengas puesto en Posicion Bat Serv, y entonces por retorno de alguna solenoide u otro tipo de Bobina te este llegando al Cuadro del Motor una tensión de 7 Volt, me baso en lo que dices que el Motor arranca perfectamen, y eso será cuando esa Llave Selector de bat este puesta en Posición Bat Motor, no se me ocurre otra cosa sin saber de que llave estamos hablando,
saludos

[chulis]

el motor es un Volvo y tiene tres llaves una negra y dos rojas. La negra es la que abre el contacto para arrancar una roja es la de servicio y la otra roja es la del motor se puede arrancar con ambas rojas levantadas o con cualquiera de ellas levantada, aunque yo siempre uso lo del motor para arrancar.
cuando dije que probé intentar a arrancar el motor y solo hizo un cla cla obviamente tenía la llave del contacto negra bajada solamente estaba levantada la de servicio.

Originalmente publicado por sunfast26

compañero esa llave que citas, ¿ que llave es ? te pregunto porque si es una llave selector de bateria, puede ser que lo tengas puesto en Posicion Bat Serv, y entonces por retorno de alguna solenoide u otro tipo de Bobina te este llegando al Cuadro del Motor una tensión de 7 Volt, me baso en lo que dices que el Motor arranca perfectamen, y eso será cuando esa Llave Selector de bat este puesta en Posición Bat Motor, no se me ocurre otra cosa sin saber de que llave estamos hablando,
saludos

[jiauka]

Mmmm, estás seguro que la negra es para arrancar el motor?. No será desconexión de la masa? Eso explicaría lo que te pasa.