Otros El superyate de lujo 'Attila', encallado en Formentera

[NAUTICO]

Originalmente publicado por Pepitake

Totalmente de acuerdo.

También me sorprende las descalificaciones que ha sufrido este hombre por cometer un error.

Pero es normal ,aquí en esta santa taberna todos son capitanes de yate de super profesionales que nunca se equivocan y lo hacen todo perfecto.

A más de uno le ha faltado pedir 100 latigazos para el capitán o su incineración en la hoguera.

Lamentable

Hombre, amos por partes. Esto no es un barco de recreo al uso, es un mega yate de proporciones apocalipticas, grande, muy grande. Es como un crucero pequeño. A todo esto en mi modesta opinión de paleto náutico, tripusol a ratos y marinero de agua dulce y taberna (esa para más señas) una embarcación de esas características requiere profesionales que la gobiernen bien. La que puedes liar con ese tamaño no es baladí. El capitán es responsable de una cawada de la que creo ha salido con mucha suerte buena. Esos bajos están en las cartas, ese barco tiene que llevar equipos millonarios de navegación y con ese desplazamiento un barco de ese porte puede hacer mucha "pupita". Por eso creo que no tiene derecho a equivocarse, yo mas que Magouras le veo un perfíl Schettino (no el fumbolista sino el denostado capi del Costa Concordia). Con un barco como ese, grande, moderno, bien equipado , potente, no puedes empotrarte en un bajío por navegar despistado, en una zona demasiado cercana a costa . Lo siento pero es como si el piloto de un avión está a por uvas, se acerca a tierra y se come un monte. No es tolerable. Eso me puede pasar a mi , el más torpe de la Taberna, no a un capi de un barco de ese nivel.

Dicho lo cual, una marca cardinal nunca viene mal y a veces me flipa (caso muchos pedrolos que hay dispersos por las Rias Gallegas por un poner) que no se coloquen más y se dejan muy mucho zonas perigrosas al buen hacer de navegantes, que a veces es buen hacer y otras no tanto.

Para terminar y a pesa de lo expresado comprendo la decisión de sacar el barco del apuro lo antes posible. Quedarse empotrado en el bajío esperando que Asegurador, Capitanía y demás fauna determinen si serán galgos o podencos no parece la mejor idea. Y yo hubiera hecho lo mismo.

Pero como dijo un sabio que resultó no serlo, en estos casos no se puede pedir perdón, hay que dimitir. Y si yo la hubiese cawado de esa manera si no me despiden me voy yo , por verguenza torera. O náutica.

[Bossellam]

Una ronda Tabernero que el botín ha sido mayor!


Otra situación posible es que al subir la marea ha quedado el barco LIBRE! en tal caso ¿tiene el Capitán que volver a encallarlo porque Capitanía Marítima (o mejor dicho Ingeniería Naval) lo manda?


No me cuadra que quieran multarlo porque el barco ha salido solito del atolladero, no tiene fundamento


Salut y buen veranito!

[buzo]

Originalmente publicado por Bossellam

... al subir la marea ha quedado el barco LIBRE!...

¿Marea? ¿En Formentera?

[caribdis]

A mi lo que me llama la atención es lo diferente que se ve esta laja en las distintas cartografías.

[mario147]

Originalmente publicado por buzo

¿Marea? ¿En Formentera?

No hay tales mareas, pero si diferencias de nivel de varios centímetros debidas a presión atmosférica, viento, corrientes... Puede ser suficiente para que un barco apoyado en el fondo se vea libre.

[jiauka]

Originalmente publicado por Bossellam

....!


Otra situación posible es que al subir la marea ha quedado el barco LIBRE! ... no tiene fundamento

o!

1. Embarranca.
2. Tira todo atrás y no sale.
3. Capitanía se entera y le dice que sin el informe de la aseguradora conforme no va a ver fugas ni daños al medioambiente, no se mueva.
3. El capi se,va a Ibiza, pilla 2 megamotoras, las pone en popa y tirando como posesos lo sacan

4.capitania de precinta el barco.

No salió por la marea, ni por cambios de altura del mar. Pensad que a efectos legales estos barcos son como 1 buque de pasaje. Ahora imaginad que embarranca 1 Baleària ,se va a buscar 2 barcas por su cuenta , y ala, a tirar del ferry

[coronadobx]

Originalmente publicado por jiauka

1. Embarranca.
2. Tira todo atrás y no sale.
3. Capitanía se entera y le dice que sin el informe de la aseguradora conforme no va a ver fugas ni daños al medioambiente, no se mueva.
3. El capi se,va a Ibiza, pilla 2 megamotoras, las pone en popa y tirando como posesos lo sacan

4.capitania de precinta el barco.

No salió por la marea, ni por cambios de altura del mar. Pensad que a efectos legales estos barcos son como 1 buque de pasaje. Ahora imaginad que embarranca 1 Baleària ,se va a buscar 2 barcas por su cuenta , y ala, a tirar del ferry

Saludos Cofrade con el máximo respeto el comparativo no es el mejor. Pregunta fácil y cuando se tarda en todo este proceso y cual es el riesgo de que en la espera el barco se dañe mas? Este barco pertenece a Mauricio Filbertti que pasta no le falta y que estoy seguro que no quiere hundir su barco. Yo creo que el Capitán conoce el barco, hizo una evaluación de los riesgos aparte tienen un jefe de maquina y el resto es burocracia Española. Las leyes internacionales que mencionas de obligado cumplimiento como ves en mi vídeo así se trabaja en Florida con otro barco.

A este Cofrade en menor escala, obviamente, varo su querida BW y me rescato una compañía sin aprobación de nadie y mi seguro lógicamente pago los $28K que costo la maldita operación.

Saludos. Coronadobx

[jiauka]

Desconozco que funciona en los US, pero dudo que puedas variar 1 BUQUE y sacarlo por tu cuenta son pedir permiso a nadie.
Otra cosa son barcos de recreo (menos de 24 m. Y menos de 200T) , AQUÍ no hace pedir pedir permiso a nadie, igual que como dices pasa en los usa.

Hay que tener en cuenta que el BUQUE embarrancado NO es como nuestros "barquitos", necesita tripulación profesional, etc...

[coronadobx]

Originalmente publicado por jiauka

Desconozco que funciona en los US, pero dudo que puedas variar 1 BUQUE y sacarlo por tu cuenta son pedir permiso a nadie.
Otra cosa son barcos de recreo (menos de 24 m. Y menos de 200T) , AQUÍ no hace pedir pedir permiso a nadie, igual que como dices pasa en los usa.

Hay que tener en cuenta que el BUQUE embarrancado NO es como nuestros "barquitos", necesita tripulación profesional, etc...

Así es Cofrade, lo único es que tienes que usar compañías especializadas y por cierto si contaminas pagas. Si es que tiene sentido, si por ejemplo imagínate que el barco en cuestión tiene que esperar X tiempo para obtener el permiso, el armador puede demandar a quien sea que es el organismo que da el permiso por los danos producidos durante la espera. Pero es mas si te aprueban algo ellos son corresponsales y deberán por ejemplo hacer seguimiento que la ejecución es como la aprobada…… Una cosa diferente es que el barco haya hecho agua o haya contaminación o personas heridas o cosas similares.

Estimado Jiauka, vente a navegar a Florida con este humilde cofrade donde la navegación se hace fácil!!!!!! Mira hasta que punto es fácil

You can drive any size recreational boat in Florida without a professional (USCG‑licensed) captain—so long as it’s strictly for personal use and not used commercially (i.e. no one is paying you to operate it).

Saludos. Coronadobx

[jiauka]

Originalmente publicado por coronadobx

[B....

Estimado Jiauka, vente a navegar a Florida con este humilde cofrade donde la navegación se hace fácil!!!!!! Mira hasta que punto es fácil

You can drive any size recreational boat in Florida without a professional (USCG‑licensed) captain—so long as it’s strictly for personal use and not used commercially (i.e. no one is paying you to operate it).

Saludos. Coronadobx

Como en Francia (veleros) UK, Bélgica,Holanda, Alemania, Polonia....
Aunque dudo mucho que en Florida alguien salga con 1 barco del tamaño del Attila sin tripu professional

[coronadobx]

Originalmente publicado por NAUTICO

. Lo siento pero es como si el piloto de un avión está a por uvas, se acerca a tierra y se come un monte. No es tolerable. Eso me puede pasar a mi , el más torpe de la Taberna, no a un capi de un barco de ese nivel.

Pero como dijo un sabio que resultó no serlo, en estos casos no se puede pedir perdón, hay que dimitir. Y si yo la hubiese cawado de esa manera si no me despiden me voy yo , por verguenza torera. O náutica.

Náutico, no pidas que en el mundo aeronáutico tenemos ejemplos de accidentes por las situaciones mas absurdas e incompresibles de tripulaciones. Se me ocurre el 767 de Lauda air, el triple 7 de Asiana aterrizando en KSFO el de Aeroflot que dejo pilotar a su hijo, o alguno mas cercano que fue el famoso Avianca en barajas, que mando directamente al carajo al GPSW que le estaba avisando de colisión con el terreno. Amigo, estas cosas pasan hasta a los mejores entrenados profesionales. Lo importante es que no te pase a ti.

Saludos. Coronadobx

[Bertie]

Pues sí... Suelo llevar el walkie a la escucha en el canal de port control y a veces alucinas de las broncas que les caen a capitanes de barcos de muchas toneladas, p.ej. por avisar de que zarpan con solo diez minutos de antelación, y otros que tienen mucha prisa por entrar a puerto, pero no tienen el práctico confirmado. Vamos, cosas que me parecen de cajón hasta a mi.