Problema con alternador

[llarrea]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola de nuevo, estoy en el barco. Ayer volvió a pasar. el voltaje superó los 15v.
En pantalán, al ralentí se pone a 15.6 voltios.
Una de las cosas que he mirado es la tensión a salida de alternador con motor parado y me pone 2.2 voltios.
¿puede ser ese el problema? ¿a qué puede ser debido?


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Como has mirado la tension del alternador con el motor parado?

[lgildesola]

Originalmente publicado por llarrea

Como has mirado la tension del alternador con el motor parado?

Acualizo:

Con medidas de multimetro:
El Argofet baterry Isolator 200, que tiene un input (salida delbalternador) y 3 outputs (baterías de servicios, motor y proa) me da, con alternador parado, una tensión de unos 2 V en el input. Eso entiendo que es síntoma de un problema del Isolator.

Esa es la tensión que veía en la salida del alternador. Pero viene del isolator, pues si desconecto el cable de salida, tengo 0 voltios en salida de alternador. si desconecto el cable, veo los 2V en la toma input del isolator.

Si enciendo alternador, sin cable conectado hacia el isolator, la tensión al ralentí son 15.6 v. lo que entiendo que significa que el alternador (su regulador) se ha estropeado pues debería dar 14.3 más o menos

he mirado tensión que le llega al alternador de la llave de contacto y son 12.7 por lo que no veo corrosión en ese cable.

Por lo tanto entiendo que tengo dos elementos rotos. alternador y isolator (separador)







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[jonam52]

yo tengo un separador de carga que no funcionaba y era porque en el alternador había que desconectar un cable que no sé decirte cual es. A partir de ahí todo bien. No sé si será tu caso también.

Por lo visto, algunos separadores de carga requieren que se desconecte algun cable del alternador.

Suerte.

[jiauka]

Insisto, mide DIRECTAMENTE en las baterías -borne positivo y negativo- la tensión que tienes con el motor en marcha.

Esos 2 V residuales no los veo importantes.

[Eien]

Una pregunta... ¿motor parado significa con o sin la llave de contacto puesta? Prueba con el contacto quitado, a ver si continua habiendo 2V en la entrada del separador.

Otra pregunta, ¿del alternador al separador, va un cable más fino al terminal Energize del separador?

Tu dices: "Si enciendo alternador, sin cable conectado hacia el isolator, la tensión al ralentí son 15.6 v. lo que entiendo que significa que el alternador (su regulador) se ha estropeado pues debería dar 14.3 más o menos", esa prueba la has hecho con el alternador en vacío, sin batería, y eso puede ser peligroso.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Eien

Una pregunta... ¿motor parado significa con o sin la llave de contacto puesta? Prueba con el contacto quitado, a ver si continua habiendo 2V en la entrada del separador.

Otra pregunta, ¿del alternador al separador, va un cable más fino al terminal Energize del separador?

Tu dices: "Si enciendo alternador, sin cable conectado hacia el isolator, la tensión al ralentí son 15.6 v. lo que entiendo que significa que el alternador (su regulador) se ha estropeado pues debería dar 14.3 más o menos", esa prueba la has hecho con el alternador en vacío, sin batería, y eso puede ser peligroso.

Sí, el motor parado es sin llave de contacto.

No tengo nada conectado al energizer del separador.

Sí, la hice sin carga. Si es peligroso no lo volveré a hacer.

Gracias!

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[llarrea]

Originalmente publicado por lgildesola

Sí, el motor parado es sin llave de contacto.

No tengo nada conectado al energizer del separador.

Sí, la hice sin carga. Si es peligroso no lo volveré a hacer.

Gracias!

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Has probado lo que te comenta jiauka?

Medir la tension con motor en marcha en los bornes de la batería, él no te explica más pero no es lo mismo medirlo a la salida del alternador que en los bornes aunque parezca absurdo