Motoras Sugerencia tractor

[Caballoloco]

Hoy en día a todo le ponen fuerabordas, y para mí es un atraso. Imagino que será por precio y sencillez constructiva.

A partir de 8m a mi dame diésel con eje. Sencillo, menos de la mitad de consumo que FB gasolina a velocidades cómodas de crucero y eternos.

Además de que te deja la popa libre con una buena plataforma de baño que es un espacio que se disfruta mucho cuando llevas a varios embarcados.

[Poseidon470]

Dos fuerabordas …


Mucho dinero tienes que tener. Sino es una auténtica ruina eso gasta la De Dios ….

Y no hablemos de los mantenimientos etc


Yo iría a diésel de cabeza y si es a 1 motor mucho mejor

[navegative]

Hola a todos, perdonad que no haya dicho nada antes, he estado liado estos días.

Os agradezco mucho vuestros comentarios, que me están viniendo de perlas para ir aclarando conceptos.

Egis, muchas gracias por la sugerencia de las Rodman. Estoy viendo algunos modelos que se ajustan bastante a lo que estoy buscando. Además, efectivamente es un astillero de gran calidad. Los conozco un poco pues en la empresa que trabajaba les suministrábamos gelcoat y había muy buena relación.

En principio me estoy olvidando un poco del tema fueraborda. También pienso que un par de intrabordas bien mantenidos deben dar un rendimiento suficiente para lo que busco. Además de lo que habéis comentado del centro de gravedad y facilidad de acceso. Por otra parte ya estoy familiarizado con el intraborda de mi velero y me resulta una mecánica más familiar. Veo que varios recomendáis intrabordas de eje. Otros comentarios que me han llegado recomiendan huir de los “turbo”, que imagino darán más potencia pero también más problemas mecánicos, no?.

Voy a buscar algo que tenga 2 motores, pues en principio será menos probable que fallen los dos a la vez, aunque el padre de un amigo siempre me decía: un motor, un problema; dos motores, dos problemas…

Alguna recomendación en cuanto a la marca de motor (Volvo, Yanmar, etc)?. Cuál sería la potencia aconsejable para una motora de ese tamaño?

El tema consumo no me preocupa mucho, pues tengo claro que no voy a hacer demasiadas salidas (las típicas con la familia en verano y alguna aislada a intentar pescar algo). Coincido que una amplia plataforma de baño, como la que obtienes con intrabordas, es un plus para mí.

Otro asunto que me preocupa es el flybridge. Pienso que realmente no lo necesito, aparte de que debe aportar mayor inestabilidad al barco y supongo que debe dar sus correspondientes problemas mecánicos, eléctricos, de mantenimiento, etc y, en cualquier caso, es otro elemento más que puede fallar. Imagino que las cosas, cuanto más simples mejor.

De nuevo, muchas gracias a todos. Permanezco a la escucha…

[ELKAN]

Yo siempre he sido tractorista, voy por el cuarto tractor, he tenido fueraborda honda, cambie a intraborda yanmar de 230cv, compre el barco con 3000 horas, he hice un buen mantenimiento (cambio de toberas de inyectores y cambio de turbo) hasta que lo vendi y compre el que tengo ahora que es un volvo tamd 41 de 200cv, no me ha dado ni un solo problema en 5 años que lo tengo, cuando lo compre la caracola de escape del turbo estaba en mal estado, se reparo y hasta el dia de hoy. Anualmente cambio de filtros, aceite y anodo, cada dos años cambio de rodete, se lo hago yo mismo y me sale entre 100 a 150€ cada revision. Tengo sitio para trabajar comodamente.
Mi recomendacion es eje y dos motores por tema de seguridad, pero segun la eslora y modelo hay algunos que para cambiar los filtros has de ser contorsionista para llegar a los filtros.

[Egis]

Originalmente publicado por navegative

En principio me estoy olvidando un poco del tema fueraborda.

Veo que varios recomendáis intrabordas de eje.

Otros comentarios que me han llegado recomiendan huir de los “turbo”, que imagino darán más potencia pero también más problemas mecánicos, no?.

Alguna recomendación en cuanto a la marca de motor (Volvo, Yanmar, etc)?. Cuál sería la potencia aconsejable para una motora de ese tamaño?

Y... otra cosa de los FB es que la mayoría son de gasolina (hay algunos diésel pero son poquísimos) y la gasolina es muchísimo más peligrosa por su vaporización y facilidad de inflamación (en el diésel puedes apagar un fósforo en él que el combustible no se inflamará)

La línea de eje es lo más simple. De la caja, el eje, la bocina y a la hélice. ¿Qué puede fallar? casi nada salvo alguna gotita en la bocina.

Los turbo son buenos cuando andan bien... pero cuando andan mal sonaste, hay que cambiarlos o repararlos (no lo aconsejo) Los turbos duran unos 5 a 7 años luego se agarrotan... giran pero no alcanzan las revoluciones necesarias así que es como que NO los tuviera. Si pones turbo... hazte a la idea de cambiarlos cada 5-7 añitos.

Volvo y Tanmar son buenos motores...
Pero Volvo es caro y los repuestos son carísimos.
Prefiere Perkins, Cummins repuestos hay a patadas y son mucho más baratos.
Beta Marine también son buenos motores.
Los BUKH polacos son extremadamente fiables pero... difícil que encuentres uno en una motora de recreo.

Potencia... y depende de lo que quieras... pero anda pensando en los 150HP (un poco más un poco menos depende de lo que quieras)

[navegative]

Hola de nuevo,

La mayoría de lo que veo por ahí es Volvo o Yanmar. En mis barcos anteriores he tenido los dos y ambos funcionaban muy bien, aunque es cierto que los recambios Volvo son caros. Además mi Volvo actual (D2-40B) es conocido por dar problemas con el colector de escape, que finalmente cambié por uno de INOX y va perfecto.

150 HP no sería un poco justo? Mi vecino tiene una motora de algo menos de 9 metros y lleva dos intraborda con un total de aprox 450 HP.

Y puestos a preguntar, qué tipo de patente se suele usar? (supongo matriz dura). Alguien ha probado una tipo Copperclad o similar?

Gracias

[Egis]

Originalmente publicado por navegative

La mayoría de lo que veo por ahí es Volvo o Yanmar. En mis barcos anteriores he tenido los dos y ambos funcionaban muy bien, aunque es cierto que los recambios Volvo son caros. Además mi Volvo actual (D2-40B) es conocido por dar problemas con el colector de escape, que finalmente cambié por uno de INOX y va perfecto.

150 HP no sería un poco justo? Mi vecino tiene una motora de algo menos de 9 metros y lleva dos intraborda con un total de aprox 450 HP.

Y puestos a preguntar, qué tipo de patente se suele usar? (supongo matriz dura). Alguien ha probado una tipo Copperclad o similar?

A ver... Volvo y Yanmar tiene mucha penetración en las motoras actuales pero también existen otros tan buenos como ellos y más baratos también.

Concordante con TU intención que mencionas en el primer mensaje diciendo que "El uso que le daría es básicamente desplazamientos cortos (máx 30-50 millas), paseo, baño y algo de pesca" con un 150HP ya está bien. Ahora si quieres andar más rápido y... puedes optar por mucha más potencia lo que te dará más velocidad a costa de mayor peso y costo.

Las patentes para las motoras deben ser de matriz dura porque las de matriz blanda te durarán dos o tres salidas más o menos prolongadas. Marcas... Hempel o International es lo que la mayoría coloca. Hay otras... quizás valga la pena probarlas.

[nostromo68]

Hoy estoy por dar a la lengua, así que me voy a tomar la libertad de opinar, espero que no moleste.
Si vas a comprar usado la mayoría de lo que vas a ver en 8 metros de eslora, que es la más lógica por el tema del amarre, van a ser intraborda y diesel, tendrás algún intraborda diesel/gasolina con colas, aquí están muy denostados, pero conozco usuarios que están encantados con ellos, el mantenimiento es mayor que el eje, pero el rendimiento también, aquí no hay discusión.
A mi me gusta el intraborda diesel, creo que mas por tradición que por otra cosa, razonadamente no te podría demostrar la superioridad sobre el fueraborda en casi ningún aspecto salvo la estabilidad en parado y que en caso de apuro cualquier mecánico puede echarte un cable, con el fueraborda casi por narices te tienes que dirigir a un mecánico naval para todo lo que no sea mantenimiento (si lo haces tu)
El barco con fueraborda es mas rápido o lo que es lo mismo, necesita menos motor para mantener el mismo crucero (hablando de planeo o semiplaneo), evita agujeros en el casco, aunque en esas esloras ya llevan unos cuantos y sobre todo se mantienen fuera del agua cuando no están navegando. La diferencia económica en consumo para un uso ocasional es insignificante en el cómputo de gasto anual de un barco y la remotorización es mucho mas económica. Para hacernos una idea, creo que un mismo barco, con las modificaciones propias del diseño de cada caso, de 8m con dos intraborda de 200cvs, equivaldría a uno igual con dos fb de 150cvs, mira precio de unos y de otros, te encontrarás la explicación de porqué ahora todos montan fb. Ah, y eso de que duran 10 años.... yo veo continuamente barcos con motores fb de 20, 30 y 40 años funcionando, no se han desintegrado.
Resumiendo, compra el que mas se adapte al uso que le vas a dar, asegúrate que está bien de todo y hazle un mantenimiento correcto, si te toca una castaña te va a amargar compres lo que compres.
P.D.: Para ser de diesel intraborda y eje me ha salido un post muy fuerabordero, me lo tengo que mirar
Edito: El turbo te lo vas a comer si o si, a partir de 70/80 cvs no vas a ver motores sin el, hazte a la idea de que para obtener 200 cvs de un diesel atmosférico tendrías que irte a un motor V8 de 8 litros o mas, mira lo que pesa el morlaco y verás las bondades del turbo.