Bajada nivel de agua en expansor de motor perkins prima M50

[El Toro]

En mi caso (ver tercer post de este hilo) el mecánico, que prefiero no calificar, quería cambiar el intercambiador, que cuesta varios miles de euros. Antes de eso le dije que hiciera una prueba de estanqueidad. Lo desmontó le puso agua a presión y vimos que no tenía fuga. Él a pesar de esto seguía con la idea de cambiar el intercambiador. Yo le propuse que cambiara la junta de la culata. Tuve suerte y se solucionó con una factura de sólo 1.500 euros.

[Sotf7]

Originalmente publicado por El Toro

En mi caso (ver tercer post de este hilo) el mecánico, que prefiero no calificar, quería cambiar el intercambiador, que cuesta varios miles de euros. Antes de eso le dije que hiciera una prueba de estanqueidad. Lo desmontó le puso agua a presión y vimos que no tenía fuga. Él a pesar de esto seguía con la idea de cambiar el intercambiador. Yo le propuse que cambiara la junta de la culata. Tuve suerte y se solucionó con una factura de sólo 1.500 euros.

A ver A ver amigo, ¿ De que material es el intercambiador que cuesta varios miles de euros, ? y aparte habrá que sumarle la " minuta " del mecánico que irá a juego con el precio de la pieza a sustituir, precio por hora de mecánico 600 euros, IVA no incluido, yo creo que trae más a cuenta un barco nuevo

[esscapar]

Originalmente publicado por El Toro

En mi caso (ver tercer post de este hilo) el mecánico, que prefiero no calificar, quería cambiar el intercambiador, que cuesta varios miles de euros. Antes de eso le dije que hiciera una prueba de estanqueidad. Lo desmontó le puso agua a presión y vimos que no tenía fuga. Él a pesar de esto seguía con la idea de cambiar el intercambiador. Yo le propuse que cambiara la junta de la culata. Tuve suerte y se solucionó con una factura de sólo 1.500 euros.

El toro, claro que puede ser la junta de culata, pero se me antoja mucha perdida "3 litros de refrigerante en una hora".
jiauka, en el "post nº 12" describe las tres posibilidades más probables, pero yo creo que en mecánica hay que ir de lo más sencillo a lo más laborioso; de hecho tu pediste esa prueba de estanquidad antes de levantar la culata........y por cierto, de precio ni tan mal.
El verdadero problema de todo esto, son las fechas y encontrar un mecánico que tenga el tiempo necesario.

Esta es mi opinión (y no vale decir me lo dijeron en el foro ), usaría ese motor a tope de refrigerante unos minutos para salir del puerto y otros pocos para entrar al amarre, pero solo eso....."unos minutos" y reparar en cuanto se pueda. No le hace ningún bien subir en exceso la temperatura.

[El Toro]

Originalmente publicado por Sotf7

A ver A ver amigo, ¿ De que material es el intercambiador que cuesta varios miles de euros, ? y aparte habrá que sumarle la " minuta " del mecánico que irá a juego con el precio de la pieza a sustituir, precio por hora de mecánico 600 euros, IVA no incluido, yo creo que trae más a cuenta un barco nuevo

https://marinepartseurope.com/es/dea...r%20de%20calor

[esscapar]

Originalmente publicado por El Toro

https://marinepartseurope.com/es/dea...r%20de%20calor

, jamas hubiera pensado en ese precio
Ya lo creo que vale la pena intentar reparar con algún tipo de fundición.......vale menos una culata jopé.

[Ligera]

No he querido abrir otro hilo porque lo que voy a plantear creo puede tener relación con el origen del presente y que he venido observando en mi Volvo MD 2030..

En el capirucho de goma que entra al intercambiador, y viene de la bomba de agua salada se forma alrededor de la abrazadera un poco de sal; los capiruchos son del año 2021/2022 en el que se revisó todo el sistema de refrigeración de agua salada, incluido el codo de escape, y se les ve en buen estado; he apretado las bridas metálicas, lo limpio, pero se forma cada cierto tiempo. No tengo perdidas de refrigerante. No sé si es problema de las gomas y si es de importancia o algo normal.

Si esta intervención desvirtúa el hilo disculpen de antemano y abro al respecto.

PD: Reine la paz entre los cofrades

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Ligera

No he querido abrir otro hilo porque lo que voy a plantear creo puede tener relación con el origen del presente y que he venido observando en mi Volvo MD 2030..

En el capirucho de goma que entra al intercambiador, y viene de la bomba de agua salada se forma alrededor de la abrazadera un poco de sal; los capiruchos son del año 2021/2022 en el que se revisó todo el sistema de refrigeración de agua salada, incluido el codo de escape, y se les ve en buen estado; he apretado las bridas metálicas, lo limpio, pero se forma cada cierto tiempo. No tengo perdidas de refrigerante. No sé si es problema de las gomas y si es de importancia o algo normal.

Si esta intervención desvirtúa el hilo disculpen de antemano y abro al respecto.

PD: Reine la paz entre los cofrades

Yo creo que pueden ser depositos de sal de microfugas que haya por falta de apriete. A mi me pasaba con la entrada de la bomba de agua salada. No asentaba bien la manguera sobre la entrada de la bomba. Si los depositos son cristalinos, es eso. Si es polvillo blanco es electrolisis. Revisa estado y calidad de anodos.

[Ligera]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Yo creo que pueden ser depositos de sal de microfugas que haya por falta de apriete. A mi me pasaba con la entrada de la bomba de agua salada. No asentaba bien la manguera sobre la entrada de la bomba. Si los depositos son cristalinos, es eso. Si es polvillo blanco es electrolisis. Revisa estado y calidad de anodos.

El MD 2030 no lleva ánodos en el motor; algo extraño pero salvo error garrafal mío no los lleva. Y si parecen depósitos cristalinos; gracias por la respuesta.

Saludos

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Ligera

El MD 2030 no lleva ánodos en el motor; algo extraño pero salvo error garrafal mío no los lleva. Y si parecen depósitos cristalinos; gracias por la respuesta.

Saludos

No hace falta que sean los del motor.......los del eje o parte sumergida también actuan. Y las partes en contacto con el agua de mar del motor (la que refrigera) también sufren si esos ánodos del eje no estan bien o no son de calidad.

No es extraño que no los lleve. Volvo creo que en los de refrigeración indirecta no los monta. Yanmar he tenido un par de ellos y tampoco.

Mejor que sean depositos cristalinos.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Sotf7

A ver A ver amigo, ¿ De que material es el intercambiador que cuesta varios miles de euros, ? y aparte habrá que sumarle la " minuta " del mecánico que irá a juego con el precio de la pieza a sustituir, precio por hora de mecánico 600 euros, IVA no incluido, yo creo que trae más a cuenta un barco nuevo

Ya te contesto yo....de fundicion de aluminio......pero para ti de chocolate Kinder. Te sobra prepotencia. Te falta humildad y por lo visto conocimientos y educacion.

Yo tambien te deseo que pases un buen verano.

[Sotf7]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Ya te contesto yo....de fundicion de aluminio......pero para ti de chocolate Kinder. Te sobra prepotencia. Te falta humildad y por lo visto conocimientos y educacion.

Yo tambien te deseo que pases un buen verano.

Nadie te ha faltado y tu si lo estás haciendo,
conocimientos y sobre todo educación mil veces más que tu
en ningún post habrás leído una palabra mia que ofenda a nadie ni a ti ni a ningún otro, entras en lista de ignorados

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Sotf7

Nadie te ha faltado y tu si lo estás haciendo,
conocimientos y sobre todo educación mil veces más que tu
en ningún post habrás leído una palabra mia que ofenda a nadie ni a ti ni a ningún otro, entras en lista de ignorados

Yo no te he faltado. He descrito tu comportamiento. IDEM a lo de lista de ignorados.