Qué eslora es la que cuenta para una titulación?

[ex-pi]

La eslora del casco.

En efecto, en el "REAL DECRETO 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección." pone:

Artículo 2. Ámbito de aplicación.
1. Este Real Decreto se aplicará a las embarcaciones de recreo matriculadas en España, considerándose como tales aquellas de todo tipo, con independencia de su medio de propulsión, que tengan una eslora de casco comprendida entre 2,5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten más de 12 pasajeros.
2. A los efectos de este Real Decreto, se entiende como eslora de casco para embarcaciones de recreo, la distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto entre dos planos perpendiculares al plano de crujía; uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metálicas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo, palos o tangones, baupreses, púlpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fuera/ borda incluidos soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fuera borda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.

Habló el BOE, se acabó la cuestión. Y punto pelota.

¡Haz caso a los sabios piratones de la taberna y sácate el PER!

Saludos, mirindas y cafés.

[Calixto]

Como es una cuestión administrativa, la eslora que debes de considerar es aquella que aparece en el registro de la embarcación. Todas las demás consideraciones sobran.

[Flipin]

Sácate el PER. Si es por tema de pelas, te lo puedes sacar por libre. Yo me lo saqué por libre. Los test los puedes ir haciendo por tu cuenta. Incluso los puedes hacer On-Line en la siguiente pagina: http://www.titulosnauticos.net/

Para las cartas me compre un libro con problemas resueltos. No son difíciles. Si tienes alguna duda seguro que hay algún cofrade para echarte una mano con las cartas.

Examen Teórico 35,14 EUR Examen practico: 35,14 EUR.

Mírate la pagina que te he dicho, hay pone todas las convocatorias para todos los títulos y también precios si lo haces por libre.

Yo personalmente iría al PER. Por lo menos tienes la opción de salirte hasta 12 Millas.

Saludos,
Iñaki REnteria

[Brisa]

Originalmente publicado por Calixto

Como es una cuestión administrativa, la eslora que debes de considerar es aquella que aparece en el registro de la embarcación. Todas las demás consideraciones sobran.

Exacto. Mira el permiso de navegación del barco. Allí lo pone. Cuando la Guardia Civil te pare deberás enseñárselo y ellos no miden.

[maral]

Jejejeje parece que el PNB está igual de maldito en esta taberna que los McGregor...

Gracias a todos por los consejos, en breve tomo la decisión (no sin antes mirar los papeles del barco... y descubrir la eslora)

Gracias a todos!!!

Maral

Originalmente publicado por maral

Jejejeje parece que el PNB está igual de maldito en esta taberna que los McGregor...

Gracias a todos por los consejos, en breve tomo la decisión (no sin antes mirar los papeles del barco... y descubrir la eslora)

Gracias a todos!!!

Maral

Hazte el PER que te hecho un cable, paisano.

[vinci]

Como consejo pregunta en la Capitanía a ver que te dicen ellos.
Yo me encontré con el delirante caso de que teniendo PNB y un velero de 7,10 mts de eslora me ponían problemas porque al tener motor y más de 6 mts excedía las atribuciones del PNB. Y no había forma de sacarlos de ahí aunque fuera un velero con un fb auxiliar.
Hoy tengo en PER, pero en aquel momento lo único que pude hacer fue navegar una temporada de forma ilegal (según su criterio).
Y corroboro que entre el PNB y el PER no hay casi dificultad añadida. Y si fuiste de ciencias e hiciste problemas de vectores en el cola, más fácil aún.

Un saludo

[patria]

La principal diferencia entre el PNB y el PER es que, con un esfuerzo muy similar, el PNB no te convalida nada de cara a sacarte más adelante el PER.
Si como suele suceder, a lo largo de tu vida, decides reemprender tus estudios nauticos de recreo y intentar sacarte el PY o incluso el CY, siempre deberás partir del PER.

[beagle]

Yo que tu ni me lo pensaba... Vete a por el PER.

Quizás te salga mas caro, pero lo puedes ver como una inversión a largo plazo mientras que el PNB a largo plazo te puede parecer un dinero tirado a la basura.

¿Porque digo esto? Simplemente porque el PNB es un titulo aislado que únicamente te sirve para el "gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 m de eslora si son de vela y de hasta 6 metros si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, en la cual la embarcación no se aleje mas de 4 millas , en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible". Es decir, si en un futuro te interesase gobernar una embarcación de mayor eslora, o alejarte a mas de 4 millas de un abrigo o playa accesible, tendrás que sacarte el PER.

Incluso si la eslora de la embarción excede de las atribuciones del PER, o deseas navegar a mas de 12 millas de la costa que te atribuye el PER te tienes que sacar el PER ya que es un requisito para poder acceder a la titulación de Patron de Yate y a su vez el Patrón de Yate es un requisito para obtener el Capitan de Yate. Sin embargo el PNB no es un requisito para obtener ninguna titulación superior y por lo tanto podría llegar el día en que lo vieses como un dinero tirado a la basura.

¡Mucho ojo con lo que dice vinci! Recuerda que según el reglamento de abordajes un barco de vela navegando a motor es considerado un barco de motor. Si tu embarcación cuenta con motor será considerado un barco de motor y se le aplicará los 6 metros máximos de eslora (De ahi que el PER a vela sea un añadido al de motor y no se pueda sacar de forma independiente).

[chifle]

Yo saqué el PNB porque ya me lo sabía y por ahorrar (andaba muy justito para comprarme el barco) y aunque no necesitaba más titulación, no me quedé conforme. Total, que enseguida me preparé el PER por libre, de haber empezado por ahí me habría ahorrado el PNB.

[capitan necora]

Originalmente publicado por beagle

Yo que tu ni me lo pensaba... Vete a por el PER.

Quizás te salga mas caro, pero lo puedes ver como una inversión a largo plazo mientras que el PNB a largo plazo te puede parecer un dinero tirado a la basura.

¿Porque digo esto? Simplemente porque el PNB es un titulo aislado que únicamente te sirve para el "gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 m de eslora si son de vela y de hasta 6 metros si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, en la cual la embarcación no se aleje mas de 4 millas , en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible". Es decir, si en un futuro te interesase gobernar una embarcación de mayor eslora, o alejarte a mas de 4 millas de un abrigo o playa accesible, tendrás que sacarte el PER



Incluso si la eslora de la embarción excede de las atribuciones del PER, o deseas navegar a mas de 12 millas de la costa que te atribuye el PER te tienes que sacar el PER ya que es un requisito para poder acceder a la titulación de Patron de Yate y a su vez el Patrón de Yate es un requisito para obtener el Capitan de Yate. Sin embargo el PNB no es un requisito para obtener ninguna titulación superior y por lo tanto podría llegar el día en que lo vieses como un dinero tirado a la basura.

¡Mucho ojo con lo que dice vinci! Recuerda que según el reglamento de abordajes un barco de vela navegando a motor es considerado un barco de motor. Si tu embarcación cuenta con motor será considerado un barco de motor y se le aplicará los 6 metros máximos de eslora (De ahi que el PER a vela sea un añadido al de motor y no se pueda sacar de forma independiente).

Hola, buque de vela , es todo buque que navega a vela y si lleva motor no lo utiliza-

salud