Refrigeracion Volvo Penta TAMD41

[delagh]

Tengo entendio que el termostato empieza a abrir a 81º y abre totalmente a 94º. Comprueba que tu termostato funciona correctamente.
Saludos

[R1200R]

Buenas, el viernes fui a por un tapon original a Volvo y espero poder probarlo esta semana, ya os iré contando.
En principio termostatos e Intercambiador no debería porque el intercambiador esta limpiado por ultrasonidos y los termostatos son nuevos. Ojalá se quede en el Tapon .... pero me raya lo de la bajada de revoluciones de 4.200 a 3000. Pero bueno a probar. Gracias por vuestras respuestas.

[delagh]

Raro lo de la bajada de revoluciones.


De todas formas tenia entendido que el Tamd 41p tenia el maximo de revoluciones en 3600 a 3800.


Saludos

[Bernardo II]

entre 3700 y 3900 max rpm

[R1200R]

Buenas tardes, esta mañana he probado con el nuevo tapon y no sube de 3000RPM. El motor esta recién montado, termostatos nuevos y tapon nuevo .... segun quien ha montado el motor el intercambiador no lo abrieron pero se le hizo pruebas de flujo y se limpio con ultrasonido .... El otro dia nada mas salir de Varadero calenté y me subió bien de RPM. No se calienta pero no anda.

[Egis]

Originalmente publicado por R1200R

Buenas tardes, esta mañana he probado con el nuevo tapon y no sube de 3000RPM. El motor esta recién montado, termostatos nuevos y tapon nuevo .... segun quien ha montado el motor el intercambiador no lo abrieron pero se le hizo pruebas de flujo y se limpio con ultrasonido .... El otro dia nada mas salir de Varadero calenté y me subió bien de RPM. No se calienta pero no anda.

Bueno... ya que el problema de temperatura ya estaría solucionado quizás ese punto se podría (es potencial) dar por concluído.

Ahora...

Ya que no puede subir de las no sube de 3000RPM y dadso que es un Diésel marino turboalimentado con postenfriador (intercooler) con régimen máximo de 3800 RPM quizás tampoco eso habría mucho problema porque llevarlo a tope es sinónimo de desgaste prematuro.

El régimen óptimo de ese motor estaría rondando las 2800 RPM que es el régimen en donde mejor trabaja. LLevarlo a más vueltas se podría pero... no se aconseja.

Aún así... si el motor NO sube aunque quieras de las 3.000 RPM quizás el problema esté en el turbo alimentador. Si éste tiene unos 5 años... es probable que ya esté para el cambio. Podría girar, sí, pero no gira como debería. ESE es el problema más común en los turbo.

Puede hacer otras causas por ejemplo: suciedad en casco, hélice, bomba inyectora, etc... pero... lo más común es que sea el turbo. Aunque repito... puede hacer otras causas. Sin ver el motor... medio que se hace difićil dar con un diagnóstico definitivo.

[R1200R]

Solucionado, nos había despistado el tapon ... solo tenía obstrucción de aire. Gracias a todos