Elección baterias LiFePO4

[Eien]

Como el armador ya ha acabado de montar y probar el cambio de AGM a LFP, os pongo el esquema finalmente montado por el armador, con su autorización.


Esquema de carga múlltiple LFP...

[Eien]

Y otro montaje más de litio, pero esta vez con un concepto diferente, y yo creo que con carga de LFP y AGM, más eficaz y controlado.

Se sustituyó el alternador del Bavaria 44 por uno Balmar de 250A, con regulador de carga externo WakeSpeed WS500, para cargar LFP, y con un dc-dc 12-12-18, desde LFP cargamos la AGM de motor. Las baterías LFP, son 2x320Ah tipo "pouch", por su menor tamaño.

Este montaje también se acabó este año, y el cableado lo aseó el armador. Se provó con una vuelta por las Pitiusas, con muy buenos resultados.

Esquema de carga LFP con alternador Balmar...

Para llegar a este montaje se pasó por varios diseños, y fué el armador quien decidió el que finalmente se montó.

Propuesta 1, Sterling-1...

Propuesta 2, Sterling-2...

Propuesta 3, Victron...

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Como el armador ya ha acabado de montar y probar el cambio de AGM a LFP, os pongo el esquema finalmente montado por el armador, con su autorización.


Esquema de carga múlltiple LFP...

Sobra el disyuntor entre placas y mppt , es FÍSICAMENTE IMPOSIBLE que llegue a proteger algo, ergo, sobra. Y si es para desconectar placas, con 1 interruptor basta

Por otro lado , entre mppt y batería, AMBOS pueden ser generadores, ergo, hay que poner fusibles/disyuntores en AMBOS extremos.

[Eien]

En junio de 2024 ya dijiste lo mismo y lo justifiqué.
Pongo la copia de lo que te dije, no para tí, si no para nuestros lectores...

Existen Normas que hacen obligatorio el uso de elementos de corte y protección en instalaciones solares fotovoltaicas y en los barcos.

Entre ellas la Norma Técnica Universal para Sistemas Fotovoltaicos NTUSF Thermie B: SUP-995-96, que dice:
3.5 REQUISITOS DEL SISTEMA
3.5.1 Obligatorios
CS1 Tanto la batería como el regulador de carga deben estar protegidos contra sobrecorrientes y corrientes de cortocircuito por medio de fusibles, diodos,etc. Las protecciones deben afectar tanto a la línea del generador fotovoltaico como a la línea de las cargas.

CW2 Los cables externos deberán ser aptos para operar a la intemperie según la norma internacional IEC 60811 o la norma nacional para cables que sea
relevante en el país de interés.

3.11.2 Recomendados
RW1 Las secciones de los conductores deben ser tales que las caídas de tensión en ellos sean inferiores al 3% entre el generador fotovoltaico y el
regulador de carga, inferiores al 1% entre la batería y el regulador de carga, e inferiores al 5% entre el regulador de carga y las cargas. Todos
estos valores corresponden a la condición de máxima corriente. (0,36V en línea de paneles y 0,12V línea batería)

RW3 Los fusibles deben instalarse preferentemente en las líneas de polaridad positiva.
RW4 Los interruptores deben ser especialmente aptos para CC.
RW5 Si se permite el uso de interruptores para CA, la corriente nominal en CA debe exceder como mínimo en 200 % la corriente máxima a ser interrumpida en CC.

UNE 20460-1:2003, de aplicación en... c) Instalaciones eléctricas en barcos, plataformas marítimas fijas o móviles:
131.4 - Protección contra sobreintensidades. Las personas, los animales domésticos y los bienes deben estar protegidos contra daños debidos a las temperaturas excesivas o a los esfuerzos electromecánicos causados por las sobreintensidades capaces de producirse en los conductores activos.

ISO 10133:
1 ALCANCE
Esta norma internacional especifica los requisitos para el diseño, la construcción y la instalación de equipos de muy baja tensión en sistemas eléctricos de corriente continua (d.c./c.c.) que operan a potenciales nominales de 50 V d.c. o menos en embarcaciones pequeñas de eslora de casco hasta 24 m. El cableado del motor suministrado por el fabricante del motor no está cubierto por este Estándar.
... 8 PROTECCIÓN CONTRA SOBRECORRIENTE
8.1 Se debe instalar un disyuntor de disparo libre de restablecimiento manual, o un fusible, a menos de 200mm de la fuente de alimentación para cada circuito o conductor del sistema o, si no es práctico, cada conductor debe estar contenido dentro de una protección revestimiento, como un conducto de revestimiento o un canal de cables, en toda su longitud desde la fuente de alimentación hasta el interruptor automático o fusible.


Y hay más , pero creo que son suficientes. Ya lo dije una vez: debemos poder controlar y proteger TODAS las líneas eléctricas de nuestros montajes, pero si alguien no quiere hacerlo, allá él. Lo de la corriente de cortocircuito limitada en un panel solar, ya lo sé.

[jiauka]

CS1 Tanto la batería como el regulador de carga deben estar protegidos contra sobrecorrientes y corrientes de cortocircuito por medio de fusibles, diodos,etc. Las protecciones deben afectar tanto a la línea del generador fotovoltaico como a la línea de las cargas.


En ningún momento habla de la placas

Yo me he dedicado profesionalmente a instalaciones solares y en NINGUNA se ha puesto fusibles o disyuntores en las placas.

E insisto, si está bien dimensionado, es IMPOSIBLE que llegue a saltar ese fusible o disyuntor ,lo que lo hace inútil.

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

CS1 Tanto la batería como el regulador de carga deben estar protegidos contra sobrecorrientes y corrientes de cortocircuito por medio de fusibles, diodos,etc. Las protecciones deben afectar tanto a la línea del generador fotovoltaico como a la línea de las cargas.


En ningún momento habla de la placas

Yo me he dedicado profesionalmente a instalaciones solares y en NINGUNA se ha puesto fusibles o disyuntores en las placas.

E insisto, si está bien dimensionado, es IMPOSIBLE que llegue a saltar ese fusible o disyuntor ,lo que lo hace inútil.

Y... una placa, o panel no es un "generador fotovoltaico" ???

Pues es muy recomendable montar elementos de corte y protección cuando solo hay una o dos ramas, pero a partir de 3 ramas, OBLIGATORIO.

[Peon]

Refloto de nuevo el hilo, para preguntar.
Voy a poner un cargador de 20 A especial Litio para cargar mis dos baterías de LiFe Po 4 de 100 A cada una .
Mi sistema de carga era con el cargador de AGM que cargaba l ade motor y est a través del victron Orión las de Life Po .
Hay que pensar en algo. Porque cuando esté enchufado a puerto en teoría les llega. Alas de litio la carga de su cargador y la del victron Orión que recibe l ade motor

[Pym]

Intento contestar segun mi conocimiento.
He montado personalmente 4 baterias lifepo4 comprando todos los componentes directamente en China y ensamblando en España.
Baterias conectadas via rs485 y funcionando en paralelo. 1280 AH en total.


Una bateria tiene:


1. celdas de litio normalmente de 3,65V en maxima carga
Capacidades hasta 350AH. Mas capacidad mas precio.
Una bateria de 12V utiliza 4 celdas cableadas en serie.
2. Cables , conectores y terminales correctamente dimensionados
3. BMS. Dispositivo electronico de potencia programable para controlar cargas, descargas, temperaturas de celdas y muchos mas parametros. Es un elemento que puede ser barato y sencillo o caro y complejo. Los mejores se comunican con ordenadores (victron cerbo) via CAN bus o rs 485 en bus. Suele ir dentro de la caja contenedora.
3.1 En casos de capacidad alta y funcionamiento en paralelo existen dispositivos de limitacion de corriente entre dichas baterias . Reguladores de corriente en paralelo.
4. Caja de insercion normalmente de ABS.
5. Terminales y bornes de salida y fusibles rapidos de seguridad.
6. Montaje, programacion y pruebas.


El precio final depende de la capacidad, calidad de los componentes y complejidad del sistema. Y por supuesto del markup que pone la marca.


El ensamblado tiene la complejidad del espacio reducido en la caja que las contiene. Se pueden requerir cables de silicona ultraflexibles y caros para realizar giros.En mi caso tuve que diseñar incluso conectores embarrados de cobre especiales, pero al final funciono. No lo recomiendo sin conocimientos basicos.

[Eien]

Originalmente publicado por Peon

Refloto de nuevo el hilo, para preguntar.
Voy a poner un cargador de 20 A especial Litio para cargar mis dos baterías de LiFe Po 4 de 100 A cada una .
Mi sistema de carga era con el cargador de AGM que cargaba l ade motor y est a través del victron Orión las de Life Po .
Hay que pensar en algo. Porque cuando esté enchufado a puerto en teoría les llega. Alas de litio la carga de su cargador y la del victron Orión que recibe l ade motor

Debes configurar el dc-dc y el cargador de LFP con idénticos valores de tensiones de carga, además mide con una pinza amperimétrica la corriente de carga que le llega a cada batería de litio, para saber si es un valor excesivo o no, según los límites que fije el fabricante de litio, o puedes desconectar uno de los dos, y problema solucionado.

[napoleon]

Yo tengo un orion Xs y un cargador victron de 25 A exclusivo para un banco de litio de 2x314 ah. Mas luego un Cristec de 60A que carga el banco de Acido Plomo donde está conectado el Orion.


Es un placer ver como entran casi 75 amperios bien cuando pongo en marcha el generador, bien cuando conecto a puerto. Se cargan las baterías muy rápido porque.


Con respecto al Orion Xs, he visto por ahí algún esquema con 16 mm2 de sección de cable. Decir que es poco para los 50A que saca, a poco recorrido que tenga el cable. Realmente Victron recomienda 4AWG de sección que son casi 21 mm2. En mi caso después de pasar la cámara térmica a pleno rendimiento de carga, observé que el cable de 16 mm2 se calentaba muchísimo, sobre todo en la cercanía a la entrada al orión, el problema se solucionó cambiando el cable de 16 mm2 por uno de 25 mm2. En 12 voltios las secciones y las caidas de tensión son imporantes.