Trofeo Jules Verne 2025

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Sodebo en las islas kerguelen

https://youtu.be/lDhkPZTShm4?si=IfiE0u7DFJr1vR0l

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https://youtu.be/m5g5FAoF5ow?si=9l6o0f8a9dTQxCU0

[bosito]

Viendo que sodebo ha perdido 1000 millas en 4 días, me temo que estamos a punto de dar este intento como fallido.
Sodebo va dando bordos, lo cual baja mucho su VMG, mientras que el IDEC del record estuvo 9 singladuras sin trasluchar y por tanto navegando a rumbo (casi) directo.
Parece que montarse delante de una baja no es tan facil como parecia

[jiauka]

Aún siguen por delante.., la clave está en la subida del Atlántico, ahí el IDEC tuvo mucha suerte -y saber haber- con la meteo

[Peon]

la ventaja virtual de Sodebo se ha derretido como un iceberg al sol. Al mediodía del 31 de diciembre, oficialmente era de solo 270 millas o unas diez horas..La presencia de un anticiclón en la ruta directa ralentizó el avance y obligó a la tripulación a dirigirse al sur para evitarlo. Posteriormente, la presencia de icebergs y la posibilidad de navegar en una zona con growlers indetectables por satélite, obligaron a la tripulación a modificar su rumbo y dirigirse al norte, optando finalmente por pasar al norte de las islas Kerguelen.
El paso por el cabo Leeuwin y la posterior entrada al Pacífico tras pasar la longitud de Tasmania permitirán evaluar mejor los tiempos de paso y la situación en relación con el récord. Hasta la longitud de Australia, la situación no se prevé muy favorable de nuevo para el Sodebo, que, pese a mantener unas velocidades medias elevadas, tendrá que seguir navegando a favor del viento, volviendo a sumergirse hacia el sur acercandose al límite de hielo que el equipo se ha marcado.
Feliz Año navegantes de la Taberna

[Peon]

Sodebo mantienen una ventaja de cinco horas sobre el récord al pasar Cabo Leeuwin, la mitad del recorrido está casi completada..Siete días preveen para atravesar el Pacífico y llegar a Hornos.

[Peon]

Eso fue el 1. Sin embargo hoy en la longitud de Tasmania solo saca al Idec 24 millas

[bosito]

El Trofeo vuelve a empezar (casi) de 0. Las 1390 millas que llego a tener Sodebo las ha consumido a base de bordos, cada vez que traslucha al N hace unas VMG´S terrorificas. La cosa esta apretada pero no será fácil batir ese récord.
La subida por el Atlantico Norte juega muy a favor del actual record, con un anticiclon de la azores desplazado que le evito el rodeo de irse al W para coger los ponientes.

[Peon]

Sodebo vuelve a estar delante aunque solo sean 170´. El fin de semana llegarán a Hornos, posiblemente el sábado.


Ruttening EC azul, GFS rojo, están dando caña para no quedarse entre dos sistemas meteorologicos sucesivos ya que se forma una baja más pequeña por encima de la que va siguiendo. Es para el sábado según el ruttening la llegada a Hornos.

[Peon]

Benjamin Schwartz, responsable de la estrategia del Sodebo 3, aparece muy cansado tras los tres últimos días de navegación en condiciones "dantescas".
En el día 22 del intento de conquista del Trofeo Julio Verne, Benjamin Schwartz, a cargo de la navegación y la estrategia a bordo del Sodebo 3, apareció con el rostro demacrado. La fatiga era generalizada a bordo tras los últimos tres días luchando contra condiciones descomunales en el no tan pacífico Océano Pacífico.
"55 nudos durante más de 48 horas"
"Nos enfrentamos a vientos sostenidos de 45 nudos con rachas de hasta 55 nudos durante más de 48 horas", relata el capitán. " Fue una auténtica experiencia".
En su cuaderno de bitácora , también cuenta haber pasado el día reparando un winch roto por la racha de viento.
Afortunadamente la situación está mejorando y el último tramo del Pacífico, hasta el Cabo de Hornos, debería ser rápido, pero más clemente.
Sodebo sigue por delante del record y llegará a Cabo de Hornos el sábado un día antes que Idec.

El rutening se centra en un antes y un después del Cabo de Hornos, el sistema de baja presión que se forma en el norte y bajará por la costa chilena influirá en la dirección e intensidad del viento. Mientras Simon Fisher y Phil Legros se centran en la otra parte del Cabo siempre muy compleja, intentarán hacer la mejor ruta.

[Peon]

"El plan para los próximos dos días es el siguiente: abandonas el sistema de baja presión y te diriges hacia la dorsal, que se ha debilitado considerablemente y que deberías cruzar sin demasiados problemas. En esta situación, los planes de ruta suelen ser más ambiciosos de lo que realmente es. Después, habrá un período de vientos más suaves en el que tendrás que avanzar antes de que el viento vuelva a arreciar. El objetivo de los planes de ruta es encontrar el mejor canal en la zona de vientos suaves y posicionarte para el tramo de ceñida que seguirás cuando se acerque el sistema de baja presión que desciende por la costa sudamericana. Parece bastante probable que tengamos que seguir la ruta que nos acerque más a la costa."

"Para rodear el Cabo de Hornos, navegaremos contra el viento. Hemos considerado varias opciones y es evidente que queremos mantener la opción de pasar por cualquiera de los lados de las Islas Malvinas. Esto nos permitirá navegar a favor del viento a lo largo del continente o navegar mar adentro contra el viento. El momento de la llegada del sistema de baja presión a la costa oeste y lo que ocurra en la costa este determinarán nuestra decisión, al igual que lo que ocurra más al norte. Las rutas a largo plazo tienden a favorecer una ruta hacia el este para evitar la confusa zona del sistema de alta presión en el Atlántico. Este último punto no está del todo claro por el momento. Por lo tanto, seguimos monitoreando la situación para evaluar la mejor opción."
Han tenido problemas con el gancho de la mayor al rizar, han perdido algunas millas pero han reparado.

[Peon]

Hubo un cambio , y ahora la situación se ve bien con el frente empujándo y desplazando la zona de viento débil que hay por delante. La ruta sugiere dirigirse al norte para anticipar el rechazo de la depresión, vientos de proa.
Todo el planteamiento de hoy y mañana están relacionados con evitar los vientos de proa. La ventaja se amplia a 540´. A las 12 una actualización.

[Peon]

En este famoso y bonito documental de hace años ya, se ven someramente el gran temporal que tienen que cruzar el Comodore Explorer y el Enza New Zeland en sus intentos de record en los años 1993 y 1994.
Minuto 55.50

[Peon]

Situación inusual que hace navegar amurado a babor e incluso virar para rodear el Cabo el sábado, es como que todo se ha estirado.



Las dos tendencias pasado el Cabo de Hornos, a largo plazo, la opción oriental la azul permite ganar mas facilmente los alisios del sur pero es más larga

La situación es compleja en la zona este de la peninsula sudamericana, es uno de los tramos más dificiles de navegar, los rutenning trabajan duro desde tierra para afinar pero es muy dificil hacerlo bien.

La baja al norte genera vientos en contra, es lo más dificil de evitar,

[Peon]

Sodebo ha pasado Cabo de Hornos estableciendo un nuevo récord en el Pacífico 7 días 12 horas. Mantiene una ventaja de 198' sobre Idec pese a navegar más distancia. Parecen inclinarse a realizar la ruta oriental hasta los alisios. Aún no han decidido

[Peon]

Les va bien la ruta E, han dejado Malvinas a Br. Un escenario bastante solido entre 40º y 30º pero con mucha dispersión después . El routennng es una locura con los diferentes modelos analizando incluso los locales, pero al final todos convergen. No va mal, la ventaja aumenta hasta las 446´.

[bosito]

Habra que ver como salen del ecuador. 500 millas de ventaja parecen muchas, pero la subida del Atlantico Norte que hizo el IDEC fue de infarto.
Por otro lado las niñas no van a bajar de 50 dias, y creo que van a quedar mas cerca del record IMOCA que del record Julio Verne.

[Panchados]

Donde se puede seguir el reto de las chicas?

[kailu]

Originalmente publicado por Panchados

Donde se puede seguir el reto de las chicas?

Aqui tienes el tracking,
https://trimaran-idec.geovoile.com/j...e/2025/viewer/

[Panchados]

Gracias!!

[Peon]

Sodebo pasó el Cabo de Hornos el día 11 estableciendo un nuevo récord en el Pacífico 7 días 12 horas. Mantenía una ventaja de 198' sobre Idec pese a navegar más distancia. Parecían inclinarse a realizar la ruta oriental hasta los alisios tras encarar el Atlantico. Aún no lo habían decidido ese día 11 de enero de 2025.
Pero así fue la elección dejando las Malvinas por Br. adentrándose en la ruta oriental llegando ayer a alcanzar una ventaja de 500 millas.
La fiabilidad de los modelos meteorológicos sigue siendo fundamental en las conversaciones estratégicas entre el equipo planificador de las rutas (rutenning) en tierra y el trimarán. El modelo europeo ECMWF revertió su postura ayer, proponiendo una ruta hacia el oeste. Sin embargo estas rutas parecen muy arriesgadas y complejas de ejecutar, ya que implican transiciones críticas entre sistemas meteorológicos inestables. Si bien es poco realista en condiciones reales, una sola variación en un parámetro puede provocar el colapso de todo el sistema.
La opción este parece más robusta y siempre es la preferida por los cálculos generales, por lo que se prefiere a un escenario riesgoso que requiere una precisión que los modelos actuales no pueden garantizar.


Todas las rutas son bastantes convergentes para las próximas 48 horas.

[Peon]

Mientras las chicas del Idec hace tiempo que tiraron la toalla para llegar antes de 50 días y serán en breve rebasadas por el Sodebo, encadenaron muchos problemas con el gancho de la vela mayor, como esto es una lucha por un récord y cualquier problema te deja fuera. por ellas y por Tamara Echegoyen que adquiere así una notable experiencia en multicasco.

[Peon]

Video del paso de Cabo de Hornos.


https://youtu.be/IyJM8vUo0sk?si=Ezlocl3y2B9ZY__n

[Peon]

Llegados a este punto de la navegación hay que conocer al equipo responsable del enrutamiento

Aquí junto a Jeremy Beyou
Philippe Legros
50 años
Jefe de la unidad de enrutamiento, es todo un simbolo en las regatas francesas, en la class 40 se pelean por él.


Simón Fisher
47 años
Miembro del equipo de enrutamiento, SiFi fue timonel y trimmer en varias ediciónes de la Volvo Ocean Race. Tiene mucha experiencia en la regata, pues fue navegante de Telefónica Azul en 2008-09 ( nos acordamos lo que pasó en Suecia)y por ABN AMRO TWO en 2005-06. También ha navegado en dos ediciones de Copa América, 2001 y 2006, y ha sido enrutador en no se sabe cuantas ediciones de regatas oceánicas, no hay Ocean Race en la que no esté él..



Chris Bedford
55 años
especialista en meteorología, Chris se graduó con honores en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Michigan en 1986, recibiendo su título del Departamento de Ciencias Atmosféricas y Oceánicas. Fundó Sailing Weather Service en 1998 tras 10 años de experiencia como consultor ambiental y 2 años como gerente de operaciones de una operación comercial de pronóstico meteorológico. Veterano de 11 ciclos de la Copa América (desde 1987 hasta 2024), Chris ha participado en más equipos de la Copa América que cualquier otro meteorólogo. Recientemente, Bedford estuvo en Barcelona para la 37.ª Copa América, apoyando al Challenger del New York Yacht Club, el American Magic. su curriculum es tan extenso que no cabe aquí.


François Duguet
44 años
Capitán del barco. Se unió al equipo de Sodebo en marzo de 2019, una semana antes de la botadura del Sodebo Ultim 3, ha participado en multitud de regatas entre ellas la Minitransat y es consultor en meteorología. Duguet es inclasificable. Su currículum, casi inabarcable, es tan extenso. ¿Qué se puede decir de este marinero, delgado como una pluma? Que descubrió la vela por casualidad en el sur de Finisterre, que no había regatistas en su círculo, que tras el bachillerato en La Rochelle, aprovechó la proximidad del agua para probar la Class 8, el Melges 24, el Mumm 30, el match-racing, el RORC y el Mini 650 (una Mini-Transat) antes de poner rumbo a España para probar suerte en el TP52.

Sodebo cuenta con un equipo de 22 personas permanentes, una oficina de diseño integrada, una unidad de rendimiento y numerosas funciones internas, además de consultores ocasionales. Vamos toda una empresa dedicada al récord, en realidad los enrutadores son los tres primeros.

[Peon]

En aquel 2017 Francis Joyon y su tripulación navegaron en línea recta desde Santa Elena hasta Nueva Zelanda. Ni una sola trasluchada, ni una sola bordada. ¡Impresionante!
En el mismo tramo de océano, depresiones meridionales mal organizadas y docenas de icebergs desbocados en latitudes inusuales complicaron enormemente la tarea de los siete "Sodeboys". Sodebo realizó unas treinta trasluchadas y recorrió casi 2400 kilómetros más. Un 10% más de ruta.
Todo en un mar muy agitado. Olas de cinco a seis metros, con fuertes caídas e impactos.
Hasta la fecha, Sodebo ha logrado superar a todos sus predecesores en los seis tiempos de referencia principales del Trofeo Julio Verne. Sin duda, este rendimiento es realmente excepcional.
Sin embargo, sólo tendrá sentido si se confirma esta superioridad dentro de unos doce días, a la luz del faro de Créach en Ouessant.