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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Me se han adelantao, y en efecto ese tipo de chupona es para cambiar el aceite del cárter. Por su sección tenría además problemas para aspirar aceites más espesos.
El aceite de la cola sale muy bien aflojando el tapón de purga y el de nivel máximo, dejando que caiga a un recipiente. (ojo con el tornillo y con la junta, que tienen la mala costumbre de irse al bote). Si ántes diste una vueltecilla al motor sale mejor que en frío. Y aluego metes el pitorro del tubo por el orificio inferior y llenas hasta que veas que rebosa por el superior- puedes necesitar mas de un tubo , cierras y ya está. Si en el lado superior tiene dos tornillos, probablemente el segundo sea del circuito del agua (lo suele poner). No pasará nada porque aflojes los dos, siempre y cuando enchufes el aceite por el de abajo. |
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#2
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pues vaya ya que lo habia comprado...........bueno y el motor debe estar completamente vertical no?graciasss
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#3
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Cita:
Rebe |
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#4
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ya lo e cambiado,pero solo me a entrado medio botecillo de 284 gramos,es normal?el motor es un yamaha 5cv 2t con sus años de los que tenian el deposito integrado y cola larga,aver si me podeis decir cuanto deberia entrar porque estoi sorprendido
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#5
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me refiero al aceite de cola intraborda , mas que nada por si no es posible hacerlo fuera del agua, saludos
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#6
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En un Honda 5cv me entra más o menos eso mismo.
Ojo a lo que compras, tiene que ser específico para colas de fueraborda, no vale aceite de motor. Y ojo con el que sacas, creo no puede ir a los depósitos de reciclaje de aceites. El proceso es el qeu te cuentan. Al principio tienes dudas pero es de lo más fácil. Enchufas el tubo en el burejo de abajo, aprietas y cuando sale por arriba, yastá. |
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#7
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Mira la cantidad que sale y debe ser aproximadamente igual a la cantidad que entra. Si hay mucha diferencia, malo, malo.
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