Rolex Sydney Hobart

[REIRA]

Sí. Es una foto del año pasado, cuando rompieron la mayor.

Esta es de este, sacada de masmar.com.


El que parece que va a ganar en compensado es el VOR70 ICHI BAN, el antiguo Brunel Sunergy que hizo un par de etapas en la VOR05/06.

Todo el protagonismo mediático se lo lleva el Wild Oats, ganador en real, sin embargo al que ganará en compensado, que aun no está claro, no saldrá en los telediarios. Es como si en las olimpiadas le dieran la medalla al 6º.

[Questionsailing]

Pues si, tiene toda la pinta de que puede ganar el Ichi Ban, porque los demas tendran bajadas de viento y perderan tiempo, bajaran su media de velocidad casi seguro, o eso parece...

El que va primero tiene que perder menos de 4 horas...

Sobre lo del tiempo real; en la web, entrando a las clasificaciones sale por defecto en tiempo real. Hay que andar toqueteando para ver el IRC...

Y por otro lado, se confirma una vez más que en IRC con vientos medios los barcos buenos (los de la Admiral's cup, etc) de la decada de los 70, los Holland, Dubois, Peterson, Frers de aquella época (la posterior a S&S) funcionan... son barcos que a mi siempre me han gustado.

Salu2

PD: sobre la edicion anterior, iban sin mayor no por haberla roto, sino por problemas de estabilidad. Algo habian roto, que el barco sólo con la vela de proa ya va muy escorado, se ve en la foto, con no mucho viento. Se rumoreo largo y tendido...

[Questionsailing]

Pues nos hemos equivocado...

El ganador, Love & War S&S47:



Salu2

[REIRA]

Pues sí.

¡ Es un barco de madera ¡

Del site de la SH

Love & War, the magnificent timber Sparkman & Stephens 47 skippered by Lindsay May, has been declared the official winner of the Tattersalls Cup, the trophy awarded to the winner of the race on IRC handicap. The Race Committee has calculated that none of the remaining yachts at sea have a reasonable prospect of finishing in time to beat her.

Artículo completo: http://rolexsydneyhobart.com/news.asp?key=2998

Que mal lo ha hecho el resto para que les gane un barco de madera.... ¿Se pasarán al RN los australianos?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por REIRA

Que mal lo ha hecho el resto para que les gane un barco de madera.... ¿Se pasarán al RN los australianos?

En RN hubiera pasado lo mismo, creo yo.

Cuando se usa un rating fijo, hay barcos que lo defienden en unas condiciones y otros en otras. En este caso tuvo sus condiciones.

Ese barco, en una popa con 25 nudos, es una peonza... no va a defender el rating.

En cambio en una ceñida como ha tocado este año, la lia...

Salu2

[Lord Jim]

Pego la crónica de la agencia Efe, que me ha parecido bastante interesante.



SYDNEY HOBART 2006 El «Love and War» vence en tiempo compensado casi 30 años después Hobart (Tasmania), 30 dic (EFE).- El «Love and War», un Sparkman & Stephens de 14,33 metros de eslora patroneado por el australiano Lindsay May, ha sido el vencedor en tiempo compensado de la Sydney Hobart 2006 al cubrir las 628 millas náuticas (1164 Km.) del recorrido en un tiempo real de 3 días, 20 horas, 17 minutos y 24 segundos, que se ha traducido en 3d. 22h. 02m. 37 s. al aplicarse el factor de compensación.
La embarcación de Lindsay May, que entró en la trigésima primera posición de la general absoluta, superó en casi una hora en tiempo compensado al Peterson 44 «Barcadí» de John Williams y en casi dos al Sydney 38 «Challenge» del mítico Lou Abrahams, que en esta edición ha sumado su 44ª participación en la prueba y a sus 79 años ha igualado la marca del tasmano John Benetto.
El poderoso maxi australiano de 30 metros de eslora «Wild Oats XI» de Mark Richards y Bill Oatley, vencedor en tiempo real de esta edición - el año pasado ganó en real y compensado - y que invirtió un tiempo de 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos en cubrir el recorrido, ha finalizado undécimo en tiempo compensado con un registro de 4 d. 5 h. y 41 segundos El «Love and War» ha logrado por tercera vez la prestigiosa Copa Tattersalls, el trofeo concedido al ganador de la prueba en tiempo compensado. Aunque a las once de la mañana de hoy (hora española) aún restaban por llegar diez de los 69 supervivientes de esta edición, que ha tenido nueve abandonos, nadie puede ya superarle.
Este es su tercer triunfo en tiempo compensado después de los logrados en 1974 y 1978. Solamente una embarcación, el legendario «Freya» de Trygve y Magnus Halvorsen lo había logrado en tres ocasiones hasta hoy, en 1963, 1964 y 1965.
Construida en 1973, la embarcación patroneada por Lyndsay May , que este año ha realizado su trigésimo cuarta edición consecutiva de la Sydney Hobart, siempre ha estado entre las más competitivas de su clase. May, visiblemente emocionado, ha dedicado el triunfo a al último armador del barco, Peter Kurts, junto al que había logrado los triunfos de 1974 y 1978, y que murió en enero de 2005. El actual armador del barco es Simon Kurts, hijo de Peter.
May ha calificado esta edición de la prueba como «muy dura».
«Los únicos momentos en que los spinnakers pudieron ser izados fue en la salida y en las últimas millas de la llegada en el río Derwent; incluso muchos barcos no tuvieron ese lujo. Casi toda la navegación fue en ceñida (contra el viento) y el factor de compensación anima a los barcos más pequeños. Las grandes unidades se benefician de la navegación con génovas enormes, mayores más pequeñas y cascos favorecidos por las tecnologías más modernas».
Ha añadido que «el »Love and War« navega a siete nudos en ceñida y ocho abajo en empopadada (con viento a favor), comparado con los 20 nudos más que un gran monotipo de última generación, media un abismo entre ambos» «Las condiciones del viento del sur eran realmente importantes para nosotros así que mirábamos los pronósticos del tiempo y vimos que nuestro barco podría ganar siguiendo una corriente favorable. Y acabamos de tener la edición más asombrosa con una corriente hacia el Sur que nunca antes había visto desde que navego», dijo.



saludos

Lord Jim

[Keith11]

... estas cosas me emocionan...

...ya gano en el 74, luego en el 78 y ahora, 28 años despues, en el 2006

... ademas es el segundo barco que gana tres ediciones