Comprar barco usado en Francia

[Marabu]

Aupa! genovés lo primero que implica es que te saques una ronda para la peña k..
Lo segundo el tema varía según el año en que haya sido construido..antes del 1998 o después si es antes tendras k buscar un ingeniero naval k te haga un estudio y poder matricularlo en el Estado español ..
Si el barco es de después del 1998 y tiene el sello de homologacion de la CEE los problemas disminuyen solo tendrias k matricularlo a este lado de la MUga (hacienda y demás buitres..) .....me kedé seco amigo ya no me da a más sino te sacas algo..

Suerte y mucha paciencia

PD
Este tema ha sido tratado varias veces en la Taberna ..fisgonea un poco y verás,,

[tradixabia]

Yo estuve mirando esa posibilidad, pero según la información que obtuve, si no lleva marcado CE, la cosa es complicada, y sobre todo cara -teniendo en cuenta que yo buscaba un barco pequeño-.
En cualquier caso si han modificado la norma, ya que hace años de ésto, quiza sea interesante conocerlo.
Saludos

[Marencalma]

Yo compré mi actual barco (Jeanneau Sunrise 34') en Francia, e hice por mi cuenta el papeleo.
No es tan difícil ni tan caro si tomas algunas precauciones y alguna "picardía".
Precauciones: infórmate en Capitanía. Diles los datos básicos del barco (marca, modelo, año de construcción, bandera...) y te informarán de lo que tienes que hacer y los papeles que les tienes que llevar.
Picardía: los impuestos a pagar en España por el abanderamiento son básicamente dos: impuesto de transmisiones e impuesto de matriculación (no recuerdo el % exacto, pero alrededor de 4% y 12% respectivamente: en Capitanía te informan). Como son impuestos calculados al % la picardía consiste en solicitar al vendedor DOS facturas: una por el barco en sí (descripción, matrícula, etc.) lo más reducida posible (pero "creíble") y otra factura "por el resto" (motor, velas, equipos, etc.). Esta última la guardas en un cajón para que no vea la luz...

[genoves]

Gracias por las respuestas.

Veo que no debe ser rentable para las esloras que yo busco, hasta 27 pieses.

[tuertoycojo]

Que va, nada de eso. Es realmente rentaable. Como dice MARENCALMA la gestión no es tan complicada. Yo compre un first 30 en el año 2003 y lo tramité yo todo y no me resultó tan caro.
Además, en Francia encontrarás grandes ofertas sobretodo en barcos viejos, de más de 10 años. Allí suelen tener un valor bastante inferior. Suerte y ánimo.

Hay un problema, pues cuando lo sacas de francia debes pedirle al vendedor la "baja de bandera", que viene a ser que lo cancelen en el registro de buques. Cuando llegas a España tramitas el "alta de bandera" que es la inscripción en el Registro de buques. Por lo tanto, cuando haces la travesía eres un "sinpapeles". Existe un permiso temporal o algo así, pero era muy farragoso y yo no me esperé, me vine pa españa.

Me paró la Guardia Civil y después de hacerme entrar a puerto y hacerme un registro que te cagas, me perdonó la vida y me dejaron marchar como si nada. Son unos GENTELMAN.

ale, a refrescar

[otoio]

Sobre este tema, hay muchísimos posts en esta taberna. Usa el buscador.

La clave es el marcado CE.


Si tiene marcado CE, los trámites no son mucho más caros que comprar una aquí, bueno:

• Por la compra: IVA (creo que en Francia es el 18%) o Impuesto de Transmisiiones Patrimoniales (ITP), según que el vendedor sea un empresario o un particular. Si es el ITP, es el 4% y tienes que liquidarlo en la Hacienda que sea competente en tu lugar de residencia. Es el 4% sobre el valor real del bien. Ese valor puede ser según unas tablas o según el precio. Entérate en tu Hacienda competente.
• Por ser residente en España y si lo vas a amarrar aquí, tienes que dar la baja de bandera en Francia (no es nada caro creo) y abanderarlo aquí. Si no recuerdo mal, hay una serie de tasas (de señalizaciones marítimas, etc) pero para un barco de 8 metros no salía más caro de 200 euros, creo recordar.
  Esto también ha sido objeto de debate, hasta la saciedad, pero si eres residente español y quieres amarrar tu barco en un puerto español, tienes que abanderar en España.
• Impuesto de matriculación: Si tiene una eslora mayor de 8 metros, tienes que declararlo y pagarlo: 12% (11% en Canarias, parece lo de la hora, pero no es coña , Ceuta y Melilla 0%)
  (Eslora según Real Decreto 544/2007: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, entre dos planos perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa. -- Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando.)
• Tienes que dotarlo de lo que sea necesario, según la zona de navegación en la que quieras ponerlo (gasto según materiales) y pasar la ITB (unos 200-300 euros) para obtener el certificado de navegación.

Toda esta historia cambia bastante sin marcado CE. Hay en las Capitanías una base de datos de barcos que están "reconocidos" y ya tienen "asignada" una especie de homologación. Sino, tienes que hacer un estudio-informe ingeniero. Los costos y trámites se pueden disparar, según características del barco y según lo que quiera exigir la Capitanía que te toque. Podemos hablar de ¿2.000 a 8.000 euros? ¿poquitos o muchos meses?
Pregunta en alguna gestoría que opere por tu zona. También tienes información varia en este enlace (está un poco enrevesada, pero hay mucha información)

Otra cosa: El contrato de compraventa (que te va a ser necesario para buena parte de los trámites) o incluso la factura, para que sea reconocible aquí, tiene que estar en español (o en la lengua cooficial de tu comunidad autónoma, si la hay).

Tienes tres opciones:

• o preparáis un contrato en las dos lenguas,
• o el vendedor te firma un contrato en español
• o si sólo hacéis contrato en francés, tienes que obtener una traducción jurada (por traductor oficial, consulados, etc). Ni idea qué puede costar.

No se me ocurre más.

Bueno, sí: Antes de concretar la compra, recoge todos los datos que puedas de la embarcación (marca, modelo, año de fabricación, si tiene o no marcado CE y categoría de diseño..., matrícula, nombre...) y verifica en tu Capitanía qué tienes que hacer y cuánto te va a costar.

Un saludo y suerte

[Nick]

Hola.
En marzo nos fuimos a La Rochelle a comprar nuestro "mini".

El tema papeles fué de la siguiente manera:
- Contrato de compra-venta copias en frances para la aduana francesa y el vendedor y una copia en castellano para las autoridades españolas. Todas selladas por la aduana francesa, incluso la redactada en castellano, sin ningún problema.

- Bajada de bandera francesa (Radiation de pavilion)
- Si vienes por mar solicitar un pasavante. Es facil

Todos estos tramites se hacen en poco tiempo (media mañana) y SON COMPLETAMENTE GRATUITOS.

Si viene por carretera está bien que le des al transportista una fotocopia del contrato y de la bajada de bandera. Por si las moscas.

Si el barco tiene marcado CE deberias de conseguir el certificado de conformidad del astillero. Te lo van a pedir aquí (y se lo van a quedar )
y tambien te pedirán en capitania el manual de usuario de la embarcación en castellano (vale que lo traduzcas tú má o meno).

Si vas a comprar a La Rochelle al loro con los precios de las gruas para desarbolar. Hay unas pequeñas electricas mas baratas. Busca a alguien autorizado para manejarlas, o mejor haz la maniobra con dos barcos. Te cobrarán infinitamente menos y harás buenos amigos.

Si necesitas mas info sobre el tema ponme un privi y nos ponemos en contacto.

Saludos y

[mazarredo]

Originalmente publicado por tuertoycojo

Que va, nada de eso. Es realmente rentaable. Como dice MARENCALMA la gestión no es tan complicada. Yo compre un first 30 en el año 2003 y lo tramité yo todo y no me resultó tan caro.
Además, en Francia encontrarás grandes ofertas sobretodo en barcos viejos, de más de 10 años. Allí suelen tener un valor bastante inferior. Suerte y ánimo.

Hay un problema, pues cuando lo sacas de francia debes pedirle al vendedor la "baja de bandera", que viene a ser que lo cancelen en el registro de buques. Cuando llegas a España tramitas el "alta de bandera" que es la inscripción en el Registro de buques. Por lo tanto, cuando haces la travesía eres un "sinpapeles". Existe un permiso temporal o algo así, pero era muy farragoso y yo no me esperé, me vine pa españa.

Me paró la Guardia Civil y después de hacerme entrar a puerto y hacerme un registro que te cagas, me perdonó la vida y me dejaron marchar como si nada. Son unos GENTELMAN.

ale, a refrescar

Estimado cofrade, saludos y

No tienes por qué venir desde Francia como sin papeles, debes solicitar en el Consulado Español el "pasavante", que es la documentación oficial que te ampara para el traslado del barco entre el cambio de banderas.

Otro saludo y

[truecolor]

¿Y se puede mantener la bandera francesa en España? Lo digo porque yo tengo familiares allí e incluso domicilio.

Birras para todos