Seguridad Arranque a Manivela Volvo MD7A

[Inquieto]

Tengo un MD5B y durante 10 años lo arranqué a mano porque no tenía el motor de arranque ni los 1000 dólares que costaba reponerlo. Finalmente el paso de los años produjo varios efectos: 1. Aumentó la dificultad para encender el motor después de estar parado varios días. 2. Mis fuerzas ya no son las de antes. 3. Mejoró mi economía. Como resultado de esa combinación de factores, repuse el arranque eléctrico.

La mayor dificultad para el arranque manual existe cuando el motor hace varios días que no fue puesto en marcha. En esa situación, mejor usar el arranque eléctrico y el cebador.

Para arrancar a mano:

1. Con el motor comprimido, verificar que la palanca esté colocada de tal forma que está para abajo cuando el pistón llega al punto de compresión, de modo que para vencerlo haya que tirar de la palnca hacia arriba y no empujarla hacia abajo, ya que de esa forma se puede hacer más fuerza.
2. Descomprimir
3. Poner cebador si el motor está frío. Si ha estado ya en marcha no es necesario.
4. Darle velocidad de giro al motor.
5. Bajar la palanca de compresión y vencer una vez la resistencia del cilindro comprimido, para lo cual es importante hacer fuerza con la palanca en la posición correcta. No existe riesgo de que el motor gire en sentido contrario y, si ocurriera, la palanca de los Volvo está diseñada de tal forma que se desconecta; nunca puede empujar hacia atrás.

Si las baterías están descargadas, a veces el motor hace un par de explosiones y se para porque el alternador le hace mucha resistencia ya que ebe entregar mucha carga. En tal caso sacar la correa del alternador, arrancar, dejar que funcione unos minutos, pararlo, volver a colocar la correa y arrancar de nuevo. También se puede arrancar con la llave de contacto cortada para que alternador no se excite y dar contacto con el motor ya en marcha, pero los expertos electricistas miran con recelo esta solución, que sin embargo he utilizado sin inconvenientes. OJO: nunca cortar el contacto con el motor ya en marcha.

Una ventaja de estos motores diesel es que no necesitan electricidad para funcionar, lo que es útil cuando hay algún problema eléctrico que exige sacar de servicio el alternador o desconectar las baterías.