![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Lo que siempre me he preguntado es si el helicóptero no tuvo nada que ver en este asunto. Con esas olas una rolada de unos pocos grados hacia popa (o sotavento si estás en popa) y te vas directo a la trasluchada china. Me parece que esa pequeña rolada podría haber sido causada por el helicóptero.
Buen viento,
__________________
"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Eso no es una trasluchada, es una cagada :-)
|
|
#3
|
||||
|
||||
|
Por cierto. ¿Los sabios del lugar podrian aclararme a que se refieren cuando hablan de una TRASLUCHADA CHINA?
¿Es esto un ejemplo de trasluchada china? ![]()
__________________
Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola... (aunque D. José María escribiera "amenazas" a mi me gusta más así) |
|
#4
|
||||
|
||||
|
No soy sabio, pero creo que una trasluchada china se le llama a la que ocurre cuando se levanta la botavara por no estar sujeta por una contra y acaba trasluchando.
O eso creo. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Cita:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_gybe ![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Yo creo que se llama trasluchada china al irse de arribada.
Saludos Auskalo
__________________
Navego luego existo. |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Tampoco me considero "sabio" pero tengo entendido que la trasluchada china es cuando vas en popa con una retenida en la botavara y la mayor toma el viento por la lúa. Entonces le vela trabaja con una componente lateral enorme que hace que el barco escore a barlovento(el lado contrario a la botavara, que sigue retenida). Al escorar, el barco se va de arribada hacia la banda en la que sigue retenida la botavara. Normalmente el tangón se ha metido en el agua y posiblemente se ha rasgado el spi o se ha roto el herraje del tangón o si se tiene muy mala suerte, se rompe el palo con la mayor apoyándose en la que era burda de barlovento. En fin, un desastre que cuesta mucho tiempo de arreglar.
Si por el contrario la mayor hubiera trasluchado, su empuje estaría dirigido mucho más hacia proa, con lo que la escora sería mucho menor y el riesgo de meter el tangón en el agua es menor. Por eso las retenidas de botavara tienen seguidores y detractores. Seguro que me dejo algo, pero alguien más podrá completarlo o añadir sus vivencias. Buen viento,
__________________
"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Discusiones similares
|
||||
| Discusión | Iniciada por | Foro | Respuestas | Último mensaje |
| Humo blanco excesivo en Volvo MD2020 | ferreret | Foro Náutico Deportivo | 24 | 17-11-2017 16:02 |
| tengo manuales volvo TAMD61A | pipio | Foro Náutico Deportivo | 14 | 10-05-2013 13:00 |
| Reparacion Motor Volvo | WICHITE | Foro Náutico Deportivo | 5 | 27-11-2006 11:31 |