Reparacion Motor Volvo

[WICHITE]

Buenas por fin me decido a hacer el reportaje de la reparación
del motor de mi barco, un Volvo Penta MD2020C.

La avería debió de comenzar hará algún tiempo, pero no se hizo tan evidente hasta aquel día en que al tratar de acelerar el motor vi como salía un humo negro por el escape, rápidamente
mire y vi que apenas salía agua por el escape,tuve suerte estaba a media milla de mi puerto, así que volví a mi amarre.

Una vez allí, desmonto y veo que el rodete esta impecable, no obstante lo cambio por el que llevo de respeto.
Sigo indagando y noto que en ralenti el funcionamiento es del todo normal, pero al intentar pasar de unas 1500 RPM vuelve ha salir humo y carbonilla en suspensión, a mas revoluciones peor.

No me lo pienso y me tiro al agua, a mirar si tenia algo enganchado en la hélice o en la entrada de agua, todo estaba bien, bueno la hélice aproveche y le pase una rasqueta.

Debería de haber descartado la sobrecarga en la hélice porque veo que falla incluso embragado.
Empiezo a preguntar por ahí y casi todo el mundo me aconsejaba revisar inyectores y bomba de inyección, desde aquí doy las gracias a Nelson por recomendarme a Josep Mº , un navegante profesional de estos temas, se revisaron en taller los inyectores.

Yo mientras tanto me decido a sacar el intercambiador, que era una cosa que quería limpiar
Hace tiempo, y de paso cambiar el líquido refrigerante pues tendría unos 5 años.

Al sacar el tubo que va para el escape húmedo, veo que esta lleno de carbonilla, desmonto el codo y mi sorpresa veo que esta casi obturado por una especie de carbon solidificado por la sal y el calor de los gases.
En ese codo se une el agua salada y los gases de expulsión de los cilindros, lo intento limpiar y como estaba muy duro le pregunto a mi mecánico del coche y dice metelo en salfuman, y quedo bastante bien.

Puse juntas nuevas y monte el intercambiador con el codo, y una pintadita con spray,

Instale los inyectores y todo solucionado.

Desde entonces el motor parece que tiene mas potencia,” respira mejor”,

Gracias si habéis llegado hasta aquí.



PD: Me hubiese gustado postearlo en el apartado de brico

[Panxut]

Nunca pensamos que el problema esta en el MALDITO CODO de los CO****es, parece mentira como se puede llegar a obturar con la carbonilla.


Saludos

[olaje]

A mi me pasó igual con mi 2030. Un par de semanas locos buscando la causa de la avería. Incluso vinieron dos mecánicos a verlo, pero como era agosto ... notenían mucho tiempo para investigar.

Cuando ya sabes lo que es parece fácil, pero a nosotros nos costó lo suyo encontrar el problema, aunque en el intento descubrimos un fallo en los balancines que pronto hubiera dado la lata. Así que 'no hay mal que por bien no venga'.

El caso es que en mi motor si salía agua, porque esta se había abierto camino entre la carbonilla, pero los gases no salían.

Estas son las fotos: http://www.millalopez.dns2go.com/motor_olaje

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Solera-jcoc]

Magnífico Wichite y Olaje, muchas gracias a los dos.

[ironia]

A mi me pasó lo mismo este verano, un síntoma de esta avería lo podemos observar cuando el tubo de goma que sale del rodete al intercambiador se pone muy duro, por la presión que coje al aspirar mas agua de la que es capaz de expulsar.

[pipio]

yo tuve un problema parecido en uno de los motores de mi tractor ( volvo tamd 61A 306 cv) totalmente obturado el codo pero no pudimos limpiarlo porque se rompía por todas partes. hubo que poner uno nuevo. se calentaba mucho el motor y eso no lo solucionó. luego limpié los intercambiadores y el circuito de agua dulce y eso solventó el problema que se originó al meter agua sin anticongelante en el circuito ( no lo hagais nunca). ahora el barco me hace 5 nudos mas de velocidad punta y mucho menos humo, ademas de una reducción de consumo considerable