consulta tecnica

[BarryGon]

que helice usas?

[Calixto]

Debe de ser un problema de ajuste de los cables que mandan el inversor y la alimentación. Debes ajustar para que el mando del inversor actue cuando el motor se ha acelerado un poco por encima del régimen del relentí. Ahora el inversor se engrana a un alto régimen.

[NEFTA]

Amigo mio,tienes los discos de embrague del inversor hechos cisco,mejor cambialos ya o te quedaras tirado en cualquier momento

SALUD

[PIK]

Originalmente publicado por Calixto

Debe de ser un problema de ajuste de los cables que mandan el inversor y la alimentación. Debes ajustar para que el mando del inversor actue cuando el motor se ha acelerado un poco por encima del régimen del relentí. Ahora el inversor se engrana a un alto régimen.

Tiene toda la pinta de ser esto.

Originalmente publicado por NEFTA

Amigo mio,tienes los discos de embrague del inversor hechos cisco,mejor cambialos ya o te quedaras tirado en cualquier momento

SALUD

¿Dicos de embrague? Amigo Nefta, no se donde has visto unos discos de embrague en un inversor!

[Nelson]

Originalmente publicado por PIK

Tiene toda la pinta de ser esto.


¿Dicos de embrague? Amigo Nefta, no se donde has visto unos discos de embrague en un inversor!

Llamale embrague o llamale acoplamiento elástico.......pero comparto la opinión de Nefta. Esos son los sintomas....

[PIK]

Nelson, el inversor del Mini II es muy simple. No tiene acoplamiento elástico con el eje del motor.

[Marconcio]

Apuesto por desajuste del cable que manda el engranado de la inversora (no el del gas, porsupuesto).
Bonito barco es el que tienes.

[NEFTA]

Originalmente publicado por PIK

Tiene toda la pinta de ser esto.


¿Dicos de embrague? Amigo Nefta, no se donde has visto unos discos de embrague en un inversor!

Pues te dire que dependiendo el inversor que lleve,SEIS,y no sera la primera vez que los cambio,y si va con sail drive,lleva un cono.
como piensas que puede entrar en engrane los piñones que son rectos y sin sincronizado?normalmente si contesto a alguna cuestion es porque se de lo que hablo
SALUD

[NEFTA]

ACE,si el inversor no entra en regimen de relenti,y si aceleras entra bruscamente,es porque los discos no arrastran por desgaste,hasta que por velocidad de friccion,se clavan,transmitiendo al eje una potencia no deseada.El problema es que en cualquier momento(en el mas inoportuno) dejaran de bloquear quedandote sin traccion.Aveces si te ocurre avante, atras puede que vaya bien,pero no es normal que eso ocurra,si no te fias de lo que te he explicado,preguntale a tu mecanico.SUERTE
SALUD

[Calixto]

Originalmente publicado por NEFTA

Pues te dire que dependiendo el inversor que lleve,SEIS,y no sera la primera vez que los cambio,y si va con sail drive,lleva un cono.
como piensas que puede entrar en engrane los piñones que son rectos y sin sincronizado?normalmente si contesto a alguna cuestion es porque se de lo que hablo
SALUD

Es decir que eres como el Papa: hablas poco, pero cuando lo haces eres infalible. Puede que tengas razón en este caso, o no, pero los demás no hablamos por hablar, decimos lo que creemos guiados por nuestra experiencia o razón.

Saludos

[NEFTA]

NO amigo,yo no he querido decir esto,y si me entendeis de esta forma os pido disculpas,simplemente he querido explicar lo que le pasa a ese inversor,no trato de humillar ni de ser el mejor,solo entro cuando tengo algo que decir sabiendolo,sino leo y aprendo de los que saben de lo que yo ignoro que es mucho,repito,si alguien se ha ofendido por mis explicaciones,
reitero mis disculpas

SALUD

[PIK]

Originalmente publicado por NEFTA

Pues te dire que dependiendo el inversor que lleve,SEIS,y no sera la primera vez que los cambio,y si va con sail drive,lleva un cono.
como piensas que puede entrar en engrane los piñones que son rectos y sin sincronizado?normalmente si contesto a alguna cuestion es porque se de lo que hablo
SALUD

Me alegro de qe sepas de lo que hablas. Por cierto, te adjunto el despiece del inversor del MINI-2

[marauca]

En mi yanmar en la inversora efectivamente tienes el cable que permite el avance y retroceso pero además debes de regular con una llave para que no suceda lo que comentas. Verás que a veces al dar avante no engrana y de repente ya entró. Sin embargo atrás entra a la primera. Pues bien regula el mando no en el puente o bañera sino en la palanca de la inversora. Y ajusta el recorrido con el tornillo que indico. Por último verifica que el morse o mando de bañera está bien. A veces se saltan las piezas en forma d estrella o engrane por el tornillo allen flojo.
Vamos digo yo y que no me caiga una colleja.

[BORRASCA]

Acer comprueba las cosas siguientes
A motor parado moviendo la palanca comprueba si engrana girando el eje a mano,
En la palanca en el sitio donde gira existe un tornillo que es para regular el recorrido avante o atras al embragar. Comprueba que no este flojo
Comprueba los puntos de fijacion de los cables del mando a distancia que no deslicen.
Cuando hagas esas pruebas me lo comentas,
Birras para todos