Vela Navegación y trimado nocturno

[addabaran]

De todo lo dicho, sólo añadir que en los frontales además de luz roja podemos contar con un modo de luz con ledds de poca intensidad.

Importante la luz de proa, aunque no soy partidario de tenerla iempre encendida, sólo cuando se nota una variación en la relación velocidad del barco, ángulo y fuerza del viento.

Es importante, que antes de salir de puerto, siempre, pero fundamentalmente cuando prevemos navegación nocturna, que toda la maniobra este clara y ordena, fundamentalmente la maniobra de spi. Por ejemplo yo siempre, de día y de noche, coloco la driza de spi de babor y de estribor a popa de los obenques enganchada a pie de palo, y la maniobra de tangón siempre preparada. Por la noche todo tiende a liarse más de o normal.

Además es conveniente llevar una linterna potente, además de los frontales para iluminar la vela o alrededor del barco caso de acercarse otro barco.

Importante que los tripulantes no dirjan las luces a los ojos de los demás, fundamentalmente al timonel. Hay que timonear pendiente de la electrónica.

Llevar arnes sobre todo con mal tiempo o navegando con spi.

Siempre la luz y el aro salvavidas a mano.

[grillete]

todos llevamos catavientos rojos y verdes,
probad a colocar catavientos complementarios de color amarillo, no se porque, pero son los que mejor se ven de noche.

un amigo tiene unos retales de tela de spi amarillo chillon, sacad unas tiras de buen tamaño y rematadalas con el cortador de hilo caliente o un mechero, sin chamuscarlas demasiado, pegarlas a las velas con dacron insignia
saludos

[paco]

Una ronda
Yo me pierdo si no veo bien el windex. Le pongo cinta reflectante en la cola y punta de la flecha y en los dos cuadraditos. Con la literna, que nunca sale de la bañera, se ven muy bien.
Por lo demás, todas las luces apagadas y a disfrutar, pues seguro que me habré echado unas tres siestas durante el día y no tendré sueño.

[Emotion Sailing]

Creo que cuando uno conoce su barco poca electrónica hace falta. También es verdad que en según qué situaciones el barco está un poco muerto, blando, adormecido y sin electrónica cuesta más ponerlo en números. Yo en mi caso como soy cegato total utilizo gafas de sol graduadas con cinta elástica incorporada, y de noche cambio el cristal oscuro por el transparente y así con la sal y el viento no me lloran los ojos. Todo esto para qué pues para poder fijarme mejor en la electrónica. Me encanta llevar más de 8 parámetros de lectura en la electrónica para saber que siempre estoy en números. Yo os aconsejaría que para acercaros lo más posible a la exactitud si vais en regatas, no uséis la pantalla del viento de la típica aguja, sino una pantalla con un número en grados para saber en qué viento aparente estáis.

También es verdad que me encanta comprobar el windex iluminado cuando descanso unos momentos de leer electrónica.

Para ir de crucero lo de seguir una estrella que más o menos esté en tu derrota también sirve.

Es un clásico pero es fundamental tener todas las drizas y escotas limpias y revisadas antes de la noche por si hay que hacer un peeling o lo que sea, comenzar de 0.

En bañera a veces tengo leds conectados de tipo OSRAM (a pilas que se pegan con un velcro, valen 2 euros y se conectan apretando sobre ellos) así almenos si no hay luna puedo ordenar cabos sin encender luces.

Cuando realmente quieres ver algo, un problema o lo que sea, más vale llevar una buena frontal y blanca.

Yo de noche siempre me pongo los pantalones de traje de agua, aunque arriba sólo tenga una camiseta y vaya descalzo. (Manías de uno...)

Ah y el color que mejor se ve en la noche, no se porqué pero es el azul. Me lo comentaron en plan científico, lo probé y es cierto.


Realmente tampoco cambia mucho de la navegación diurna. Es mucho más sencilla la nocturna porque hay muchos menos barcos!!! Y además es mucho más placentera y se disfruta muchísimo más!

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Emotion Sailing

Ah y el color que mejor se ve en la noche, no se porqué pero es el azul. Me lo comentaron en plan científico, lo probé y es cierto.

Eso había oído, Emotion Sailing.
Pero, no sé, lo dudo.... creo que si fuera cierto, los barcos de Aduanas no tendrían sus cascos pintados de este color....

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por addabaran

Llevar arnes sobre todo con mal tiempo o navegando con spi.

Hola addabaran,

Tal vez si navegas en rutas largas de vientos muy regulares puedas plantearte mantener el spi durante la noche.

Aquí en el Mediterráneo, creo que la prudencia aconseja bajarlo y quedarse con el génova hasta el día siguiente.
Imagínate que suban viento y olas, un real que pasa de lo admisible, el barco que se va de orzada cada vez que baja una ola....

Y el cacao de ir a proa de noche a bajar el tinglado!!

Por eso creo que ante cualquier duda, mejor desenrollar el génova que lo tenemos más controlado...

[addabaran]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Hola addabaran,

Tal vez si navegas en rutas largas de vientos muy regulares puedas plantearte mantener el spi durante la noche.

Aquí en el Mediterráneo, creo que la prudencia aconseja bajarlo y quedarse con el génova hasta el día siguiente.
Imagínate que suban viento y olas, un real que pasa de lo admisible, el barco que se va de orzada cada vez que baja una ola....

Y el cacao de ir a proa de noche a bajar el tinglado!!

Por eso creo que ante cualquier duda, mejor desenrollar el génova que lo tenemos más controlado...

No sé la vocación crucerista o regatista de cada uno que lee los mensajes, logicamente la opción de llevarlo o no dependerá de cada uno y por supuesto de la condiciones meteorológicas. Simplemente puntualizo que, en el caso de llevarlo, por supuesto que hay que ponerse el arnes. También es un tinglado hacer un pelling de génova de noche, y los que no llevamos enrrollador no tenemos más remedio.

[Butxeta]

Para el Windex hice una mejora notable: Coloqué una luz tricolor a tope de palo (además de led) con lo que evito una bombilla, me ven de más lejos, tengo un repuesto y veo el windex. Todo son ventajas.

Sobre el tema arnés, en cuanto hay viento para ir a vela => arnés todo el mundo. Me vuelvo precavido con el tiempo.

Otra cosa que hago en crucero y recomiendo es ceder hasta 5 grados en ceñida. Mantener el barco en el límite no es fácil. La noche es larga y se ve poco. Si te ayudas con 5 graditos, haces más millas, pero al final las haces más rápido. En regata tengo poca experiencia, pero se intenta puntear.

[MontMarLai]

Hola compañeros de singladura,

yo tengo poca experiencia en navegación nocturna. Este verano he hecho Mataró-Eibissa-Mataró y lo que me ha ayudado mucho para no dormirme durante la noche es entretenerme con el radar sigueindo los objetivos, demoras, rumbos de colisión, etc. También navegaba con las alarmas de radar puestas. Por si acaso alguien se dormia en la guardia. No tuvimos problemas en el trimado, ya que tuvimos un viento constante por el largo que nos permitió navegar con un rumbo directo.

Dejo unas rondas pagadas para todos,

[Marloz]

Hola Butxeta.

Cuando tengo previsto navegar de noche suelo proveerme de barritas luminiscentes de estas que las partes, agitas y dan una luz verde o roja que dejo en la cabina para evitar dar las luces y deslumbrar al personal.
Son utiles incluso para ver las cartas.

En cuanto a ver fuera salvo maniobras muy concretas no uso ninguna luz adicional, cuando te acostumbras a la oscuridad es increible la cantidad de detalles que se ven sin ayuda de luces.

Saludos y mas de beber

[mancar01]

Hola a todos, lo primero cervezas bien frias para los amigos. Yo tengo mi barco, un Bavaria Caribic 350 del año 92, en Venezuela. Mi puerto de amarre está dentro del parque nacional Morrocoy, frente a las islas de Bonaire y Las Aves. Normalmente las singladuras desde la costa continental a estas islas (70 a 80 millas nauticas) las realizamos de noche, para aprovechar vientos mas constantes en intensidad, porque con los alisios aquí rola muy poco, y menos incidencia de vientos locales (terrales) que molestan bastante en las mañanas dentro de las diez primeras millas cercanas a la costa. Por supuesto tambien la navegación nocturna sirve para ir mas fresquitos en estas latitudes.
Ademas de las luces de posición correspondientes, lo unico que llevo encendida es la luz roja en la mesa de cartas, para poder bajar y estar ubicado. En la bañera una buena linterna para cualquier emergencia y al cuello una linterna de cabeza tipo led, que la utilizo solo cuando alguna maniobra y la poca luna amerita tener todo mas claro.
Normalmente trato de hacer las primeras millas al timón para sentir la pala, trimar velas y dejar al piloto hacer su trabajo el resto de la travesía. Musiquilla en la bañera, suave pero lo suficiente para mantenerte despierto, pendiente de la electronica y del trafico de mercantes, que en estas rutas se ve lo suyo, casi todo portacontenedores y petroleros.
Mucha gente se inquieta navegando de noche, pero si revisas y aclaras todo antes de partir, eres prudente y trasmites confianza a tu tripulación, son navegadas muy placenteras.
En lo personal, el spi de noche ni hablar, normalmente navego con familia o gente con poca experiencia, así que entangonar la genova es lo que va.
Saludos.