Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

[Birbiricho]

La mejor explicación, sin embargo, fue:
- "coge los prismáticos y mira el que va primero cómo lleva los escoteros del génova. Que nosotros vamos a ponerlos igual"

Yo, esta explicación, la uso para más cosas

[pelicano]

Hola cofrades.

En el caso de los escoteros cada vela tiene su propia regulacion pero una forma sencilla es fijandose en el punto de flameo del genova.

Si cuando vas navegando te flamea la parte alta, adelantas hacia proa el escotero y si es la parte baja lo atrasas. Basta que lo vayas moviendo un par de agujeros y viendo que tal pinta la vela. Cuando encuentras el punto lo dejas o te haces una nota para distintas velas.

La bolsa del genova la controlas dandole más o menos tension a la driza y al balumero. Con mucho viento aplanas la vela tensando la driza un poco mas y no te preocupes por las arrugas, se iran en cuanto empieces a navegar.

Ya me contaras. Suerte y unas rondas a mi cuenta.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por pelicano

Hola cofrades.

En el caso de los escoteros cada vela tiene su propia regulacion pero una forma sencilla es fijandose en el punto de flameo del genova.

Si cuando vas navegando te flamea la parte alta, adelantas hacia proa el escotero y si es la parte baja lo atrasas. Basta que lo vayas moviendo un par de agujeros y viendo que tal pinta la vela. Cuando encuentras el punto lo dejas o te haces una nota para distintas velas.

La bolsa del genova la controlas dandole más o menos tension a la driza y al balumero. Con mucho viento aplanas la vela tensando la driza un poco mas y no te preocupes por las arrugas, se iran en cuanto empieces a navegar.

Ya me contaras. Suerte y unas rondas a mi cuenta.

El balumero no controla la bolsa, para lo unico que sirve (en la mayor igual, al igual que el batidor de pujamen que algunas velas llevan) es para eliminar la vibración de la vela en esa zona, normalmente va a mas al envejecer, una vela nueva no suele necesitar casi de balumero.

Llevar un exceso de tensión del balumero, metiendose hacia dentro la baluma, frena una barbaridad, destrozas la salida del viento...

Salu2

[Questionsailing]

Con viento:


Se ve como el escotero va atrasadete, y la vela bastante entrada de escota (se podria cazar mas en barcos más ligeros) Alta tensión de driza para que no haya ni una sola arruga perpendicular al gratil.
Si sube el viento y hay que descargar potencia, se puede atrasar escotero para que la baluma se abra (twist).


Poco viento:


El escotero va mas adelantado, y la escota más suelta, que la vela embolse algo. Menos tensión de driza, alguna arrugita en el gratil.


Por ahi hay libros que dicen que para situar el escotero hay que orzar un poco y ver que en todas las alturas los catavientos suben igual... Si tocan de arriba, hay que adelantar escotero; si tocan abajo, se atrasa... pero esto poca gente lo prueba, en regatas normalmente se va a ojo del trimmer, o se tienen marcas...

Muchos barcos de crucero tienen genovas enrollable de puño algo alto, el efecto del escotero se notara menos, ya que al ir enrollando el ángulo de la escota varia poco.

Pero vamos, lo fundamental es mirar como van los demas, los prismaticos jejeje