Vela Performance Sun Odyssey 37, cambio de palo?

[Tumbao]

Gracias a todos por vuestras respuestas, que de hecho, no difieren de las que mis compañeros-tripulantes de fatigas me insisten cada vez que saco el tema... pero como me resisto a vender mi precioso Tumbao, pues por eso ando a vueltas con el tema. Pero esta claro, habrá que, en breve, comenzar una nueva etapa...

Saludos y gracias !!!!

[Tatatoa]

El motor del velero.... son las velas.

Unas buenas velas de kevlar.

Lo de cambiar el palo..... no lo veo claro. Ahora bien si lo que te gusta son las regatas, ..... no te desprendas del crucero. Busca algún "monotipo" de 28 pies, solo para regatear.

Hay algunas ofertas muy buenas, al se barcos regateros, se pueden llevar en remolque por carretera y como no tienen las "pijadas" que llevamos los cruceristas salen muy bien de precio.

[Keith11]

Originalmente publicado por Tumbao

Gracias a todos por vuestras respuestas, que de hecho, no difieren de las que mis compañeros-tripulantes de fatigas me insisten cada vez que saco el tema... pero como me resisto a vender mi precioso Tumbao, pues por eso ando a vueltas con el tema. Pero esta claro, habrá que, en breve, comenzar una nueva etapa...

Saludos y gracias !!!!

A ver, a ver, Tumbao... que a veces las cosas no son tan complicadas como se nos quiere hacer ver...

A veces se vende una imagen de alto diseño y de alta tecnologia, y parece que todo este encajado milimetricamente, con un concienzudo estudio hecho detras, y la realidad es que nada mas lejos de eso... muchas veces las cosas son mas sencillas de lo que parecen, y no necesitan de grandes dosis de "ciencia" para encontrar buenas soluciones...

Yo no te puedo ilustrar mucho en lo que pides, con rigor no sabria que decirte, pero por ejemplo, conozco barcos a los que se les ha cambiado el palo por uno mayor y ahi estan...

uno que conoces bien es el Katankantas, que rompio el palo en una interclubs hara unos tres años, y le pusieron un nuevo palo mas alto que el que llevaba... ¡¡y ahí lo tienes!!! batiendose en duelo con los grandes y punteros en RN2

otro caso, que tambien conoces bien, es el del Duende, que rompio palo en la copa del rey del 2007, y el nuevo palo es mas alto que el que llevaba (que por cierto ya habia sido tuneado, capado en aquel caso y quitadas las burdas...)

Es posible que con mayor palo el barco escore mas, tengas que rizar antes, pero eso es lo que buscas ¿no?... que sea mas rapido, que lleve mas trapo... claro que para ello hay que administrar el trapo de manera diferente

Me parece que los Sun Oddisey y los Sun Fast comparten casco, variando los apendices y la jarcia, pero manteniendo algo tan importante como el casco y las famosas "lineas de agua"... por tanto no creo que sea descabellado subirle (razonablemente) el palo a un barco

¿has hablado con el distribuidores de Sparcraft en Catalunya?... son los de "Fastmast", (creo que se llaman así), estan en Sant Feliu de Guixols (los encontraras en internet), y a lo mejor charlando con ellos puedes sacar ideas mas claras, e ideas dadas por profesionales de la materia...

Son solo sugerencias

Suerte y saludos

[Tumbao]

Has dado en el clavo, Keith !!

Cuando hablo de subier el palo, es precisamente en esos dos barcos que mencionas en los que me he fijado. Tambien en el Thriller, que va con aparejo a tope de palo, incluso. Bueno, quizás hable con Fasmast, aprovechando el Salon y con los armadores de esos barcos si estan por la Copa Ranc o el G.P. el Balis....

Nos vemos !!!


(por cierto, cuando digo que me fijo en esos barcos lo digo con toda humildad, y me refiero solo a eso... a los barcos, porque para emular lo que consiguen sus tripus, se necesita mucha, mucha pericia)

[Río CINCA]

El SO37 anda muy mal con vientos flojos, y con vientos muy flojos es que ni anda, pero con vientos fuertes y mala mar, se defiende muy bien.
Este ventoso fin de semana, participe con mi SO37 de serie, en la Rei en Jaime, Salou – Puerto Portals, e hice 5º (SKIPPER hizo 4º), y no se si habrá vuelto algún otro barco de esa regata a la península, pero yo entraba por la bocana de L’Ampolla el domingo a las 06:00 h, en el anemómetro estaba registrada una máxima de 42 kn de viento.
Te lo digo porque cada barco está concebido para lo que está, y este en regatas con ventolinas…, mejor llevar cerveza, pero yo he tragado mucho viento en el Delta, y es de los 37 más seguros que conozco, habrá más pero no los conozco.

[Sailor]

Hola Tumbao, hace tiempo vi una propaganda de tu barco (con el pack perfomance) en la que aconsejaban a los afortunados armadores de alargar la repisa de su chimenea para poder colocar todos los trofeos que iban a ganar.

[norte]

Me imagino que si el barco tiene menos palo también habrá un rating que le hará justicia, es comprensible lo que dicen de que se comporta mejor con viento dada su falta de superficie vélica.
Yo personalmente no me pondría a cambiar el palo, aunque si haría una mayor no enrollable para regatear. Sería muy importante también optimizar al máximo la maniobra, me imagino que tendrás hélice plegable y si no es así tendrás que ponerla, tampoco me desharía del enrollador de génova aunque trataría de ponerlo lo más bajo posible y en el carril amurar génova para regata como si fuese en un tuff-luff.
Unas buenas velas, maniobra optimizada, vaciar los tropecientos trastos que llevamos ayuda mucho.
Otra cosa muy a tener en cuenta es el estado de la obra viva, por muy regatero que sea el barco si llevamos una mejillonera colgando no hay forma de hacerlo andar.
Invierte en maniobra, velas y deja la obra viva como el culito de un bebe luego es cosa de práctica, confianza en las salidas y los resultados llegarán, una buena salida de una regata corta es media regata, y ya si la tripu es buena y las maniobras salen da igual en que barco, mas o menos beneficiados para eso están los ratings y eso también es importante si quieres regatear.
Un buen medidor que te asesore también te puede dar esos dos segunditos más que serán cruciales cuando todo marche bien.

[Santiago]

Originalmente publicado por norte

Me imagino que si el barco tiene menos palo también habrá un rating que le hará justicia, es comprensible lo que dicen de que se comporta mejor con viento dada su falta de superficie vélica.
Yo personalmente no me pondría a cambiar el palo, aunque si haría una mayor no enrollable para regatear. Sería muy importante también optimizar al máximo la maniobra, me imagino que tendrás hélice plegable y si no es así tendrás que ponerla, tampoco me desharía del enrollador de génova aunque trataría de ponerlo lo más bajo posible y en el carril amurar génova para regata como si fuese en un tuff-luff.
Unas buenas velas, maniobra optimizada, vaciar los tropecientos trastos que llevamos ayuda mucho.
Otra cosa muy a tener en cuenta es el estado de la obra viva, por muy regatero que sea el barco si llevamos una mejillonera colgando no hay forma de hacerlo andar.
Invierte en maniobra, velas y deja la obra viva como el culito de un bebe luego es cosa de práctica, confianza en las salidas y los resultados llegarán, una buena salida de una regata corta es media regata, y ya si la tripu es buena y las maniobras salen da igual en que barco, mas o menos beneficiados para eso están los ratings y eso también es importante si quieres regatear.
Un buen medidor que te asesore también te puede dar esos dos segunditos más que serán cruciales cuando todo marche bien.

Mientras leía, iba pensando algo parecido a lo que acabas de escribir y, a la vez, me acordaba de una conversación con mi hijo este verano. Empezó a hacer regatas de catamaranes en categoría infantil y va de proel de otro chico que tiene barco. Un día, después de no ganar (no te j****, el tío quiere ganar siempre), me viene con el cuento de que los lleve a comprar poleas de carbono, que le explique como aligerar drizas y la pera (yo acojonao) y no sé que más porque su barco ceñía menos que otros y andaba menos también. Le dije que me contara la regata. Salida, en el montón. Problemas en la izada del spi. Pollo en la tercera trasluchada. Sin pajolera idea de si la marea subía o bajaba ni de previsiones de viento. Le pregunté si habían hablado de como planteaban la regata y a quienes iban a marcar. Nada. Le pregunté si habían entrenado alguna vez en serio, tomando referencias con otros barcos. Tampoco.
Total, que le dije que se iban a gastar una pasta para seguir dependiendo de la suerte.
Yo, en esto de las regatas soy un analfabeto, pero mi diferencial de sentido común me dice que hay que hacer las modificaciones dependiendo del rendimiento que arrojen. Unas buenas velas y un casco limpio se notan mucho. Un palo, bufff! Hay que verlo muy claro y, desde luego, cuando otras variables están en su máximo. Es decir, cuando sales por el lado bueno, bien colocado y con velocidad; cuando eliges bien los bordos;cuando clavas las maniobras; cuando las tácticas te salen; cuando vas fino a la caña y no cedes 5º a tus rivales... ADemás, supongo que que los ratings están para compensar las diferencias entre barcos (ahí hay otro campo donde arañar)
Seguro qeu en tu zona, al igual que por aquí, hay cruceros casi puros haciendo buenos resultados en regata. Pues de eso se trata, no? De disfrutar y alegrarse cuando le sacas la quintaesencia a tu barco y pasas a no sé quién.
Lo que no tiene tanto sentido es comprase un serie 3 y luego pretender upgradarlo (toma palabro ) a un M3. Económicamente, nunca compensará. Emocionalmente... adepende.