Vela Ganar barlovento

[Mundo Redondo]

Se me ha borrado lo que habia escrito y ahora quien se atreve a decir algo despues de haber leido a Atnem

Lo vuelvo a escribir a ver si me sale como antes


De todas formas se puede ganar barlovento solo con el genova en condiciones mas duras de lo que la gente cree, eso si, no esperes que un regatero llame a eso ganar barlovento, pero yo salí de las bocas de bonifacio con F5/F6 solo con genova por tener inutilizada la mayor y os prometo que aprendí un montón ese dia

Efectivamente la clave es la velocidad, si intentas compensar enseguida con el timón la tendencia a arribar del barco, lo que conseguiras es frenarlo y matarlo antes de que arranque.

Debes buscar la velocidad en un angulo muy abierto y nunca meter mucho angulo en la caña, debes llevar vela suficiente para que el barco pueda correr.

Si enrollas genova aún adelantas más el centro vélico y das peor forma a la vela. Incluso un poco pasados de vela puede ir bien, en este caso la escora aportará su granito de arena para orzar sin meter apenas caña, pero solo si vas lo suficientemente rápido. De hecho en los genovas con recubrimiento el centro velico tampoco esta tan delante como puede parecer.

Al final conseguiamos hacer andar el barco en un angulo aparante decente 40/45 grados aunque con mucha escora y el efectivo se nos iba a bordos de 130º y a veces más. Y eso si el equilibrio se rompia con facilidad, una ola demasiado grande o meter demasiada caña y el barco frenado ya no era capaz de mantener el rumbo, habia que caer, caer mucho no un poquito, de nuevo hasta lograr una buena velocidad y ir cerrando el angulo lentamente.

Es verdad que probaron otros dos cañas y no conseguian encontrarle el punto y mataban el barco parandolo por completo, yo tuve la suerte de ir aprendiendo a medida que subia el viento. Cuando probamos de enrollar algo de genova, no habia forma, necesitavamos el barco lanzado para pasar la ola y no pararlo.

Esta es mi experiencia, con ese barco, ese dia, ese mar...

Otras veces por pereza de sacar la mayor si hay mucho viento y poco rato para navegar, tambien doy unos bordos solo con genova, pero eso no lo confesaré nunca



Mundo Redondo

[Polen]

Originalmente publicado por Mundo Redondo

Se me ha borrado lo que habia escrito y ahora quien se atreve a decir algo despues de haber leido a Atnem

Lo vuelvo a escribir a ver si me sale como antes


De todas formas se puede ganar barlovento solo con el genova en condiciones mas duras de lo que la gente cree, eso si, no esperes que un regatero llame a eso ganar barlovento, pero yo salí de las bocas de bonifacio con F5/F6 solo con genova por tener inutilizada la mayor y os prometo que aprendí un montón ese dia

Efectivamente la clave es la velocidad, si intentas compensar enseguida con el timón la tendencia a arribar del barco, lo que conseguiras es frenarlo y matarlo antes de que arranque.

Debes buscar la velocidad en un angulo muy abierto y nunca meter mucho angulo en la caña, debes llevar vela suficiente para que el barco pueda correr.

Si enrollas genova aún adelantas más el centro vélico y das peor forma a la vela. Incluso un poco pasados de vela puede ir bien, en este caso la escora aportará su granito de arena para orzar sin meter apenas caña, pero solo si vas lo suficientemente rápido. De hecho en los genovas con recubrimiento el centro velico tampoco esta tan delante como puede parecer.

Al final conseguiamos hacer andar el barco en un angulo aparante decente 40/45 grados aunque con mucha escora y el efectivo se nos iba a bordos de 130º y a veces más. Y eso si el equilibrio se rompia con facilidad, una ola demasiado grande o meter demasiada caña y el barco frenado ya no era capaz de mantener el rumbo, habia que caer, caer mucho no un poquito, de nuevo hasta lograr una buena velocidad y ir cerrando el angulo lentamente.

Es verdad que probaron otros dos cañas y no conseguian encontrarle el punto y mataban el barco parandolo por completo, yo tuve la suerte de ir aprendiendo a medida que subia el viento. Cuando probamos de enrollar algo de genova, no habia forma, necesitavamos el barco lanzado para pasar la ola y no pararlo.

Esta es mi experiencia, con ese barco, ese dia, ese mar...

Otras veces por pereza de sacar la mayor si hay mucho viento y poco rato para navegar, tambien doy unos bordos solo con genova, pero eso no lo confesaré nunca



Mundo Redondo

Pues visto así, claro con más génova más velocidad... probaré la próxima vez porque ese día ni tan siquiera lo saqué del todo debido a su gran tamaño. Lo de coger velocidad si no me lo llega a sugerir Bacterio ni me entero de que ayuda.

Pregunto porque ese día tenía mayor y motor, pero si nos ponemos en las peores (una es algo gafe), viene bien preguntar, esa tarde iba para puerto, cerca de la costa. Si pilla una rasca de esas que sopla murphy en la que te quedas sin mayor y sin motor... ese día al menos era incapaz de abrirme hacia fuera solo con esa vela (que eso es lo que intentábamos pues estábamos próximos a la piscifactoría).


PD: Confieso que rara vez he navegado solo con génova. Es más si solo he llevado una vela izada ha sido la mayor

[scampolo]

Para ganar barlovento necesitas equilibrar la fuerza vélica con la fuerza que imprime la orza y el timón.Para encontrar ese equilibrio en la fuerza vélica,necesitas llevar ambas (génova y mayor). Según que barco la estrategia puede ser diferente pero.yo en el mío, prefiero y manejo mejor con mayor rizada y genova sin rizar,siguiente paso poner un rizo a genova,siguiente paso poner un siguiente rizo en el genova,siguiente paso un segundo rizo a la mayor y tercer rizo al génova y además si la barra no está mala me voy "pa dentro" si puedo y no es una temeridad...sino quedara más remedio, mis dos rizos a la mayor y puntita de genova.Lo que te sugiero es que pongas la maniobra de rizos a la mayor ¡¡YA!!(es relativamente fácil) pues como ese tal Murphy aparezca....Siempre mayor (aunque sea muy rizada ) y el génova abierto que te permita manejarte con seguridad y relativa comodidad.

[nihao]

las velas se compran de menor a mayor,empezando por el tormentin.
un genova no sirve para nada con fuerza 5 y más.
si no llevas rizos en la mayor ya sabes lo que deberias de hacer despues de comprar un torm.,un foque 2 un y un foque 1.
mandamientos:
un velero no debe de ir escarado a mas de 25 grados. (30 grados lo forman las agujas del reloj de hora en hora.
el catavientos ha de entrar a unos 22 grados sobre la vela mayor hasta que la botavara de ésta se apoye en el bajo obenque de sotavento.(ligero "detras del traves")cuando se llegue a ese punto se separa la botavara,aluminio.del obenque,acero.separar un cm o dos.desde ahi hasta la popa la escota de la mayor ya no habria que tocarla.
si el barco vira mejor a una banda y va cargado equilibradamente puede deberse a dos razones y como la perfeccion no existe, habra una razon que combine ambas.
la razon 1 puede estar en la obra viva y el timon.(peor)
la 2 puede deberse a la posicion,reglaje del palo.
en muy poquitos dias mas.nihao

[Polen]

No me da la opción de agradecer pero gracias, scampolo y nihao

nihao!!!!!! qué caro te haces de ver y que enorme placer volver a leerte, poquito apareces pero siempre dejas huella con tus consejos. ¿Como te va? cuéntanos...... ¿Y tu barco?
Un besote

Por cierto tormentin tengo, pero con garruchos. Creo que no lo han usao. Yo creí que lo bueno de un génova grande es que enrollando lo ibas haciendo más pequeño según la necesidad y el efecto era el mismo que llevar un foque o un piquito y algo más a modo de tormentín. Parece ser que no.... No me queda náda por aprender!!!!

Otra cosa... ¿por la obra viva y el timón? ¿alguien me puede explicar exactamente qué puede fallar en la obra viva y/o timón para que pase esto?

[Atnem]

Originalmente publicado por Polen

... ¿por la obra viva y el timón? ¿alguien me puede explicar exactamente qué puede fallar en la obra viva y/o timón para que pase esto?

Se refiere a asimetrías en la obra viva: casco, orza y timón con formas distintas en ambas amuras o mal posicionadas.

Pero eso es en lo último que has de pensar, pues además de más improbable, su solución puede ser más que peliaguda.

[rookie]

Originalmente publicado por Polen

Otra cosa... ¿por la obra viva y el timón? ¿alguien me puede explicar exactamente qué puede fallar en la obra viva y/o timón para que pase esto?

Hola, vamos a ver si me sale bien la explicación:

-lo primero que tienes que asegurarte es que las bordadas tengan el mismo ángulo respecto al viento.

-después (ya dijiste que el barco está bien ajustado de mástil) que la escora sea la misma en las bordadas.

El barco, cuanto más pequeño es más sensible al reparto de pesos.
Cuando está adrizado, la Línea de Flotación es "simétrica" en ambas bandas. Luego las características hidrodinámicas también lo son.

Cuando escoras, la nueva Línea de Flotación se dibuja, una más cerca de la quilla, la otra más cerca de la borda. Luego, por la forma del casco, ya no son iguales. O sea que la "huella" en el agua de la obra viva ya no es simétrica. Esto modifica la hidrodinámica (pares de fuerzas) y te obliga a corregir con timón (si no, te apartas del rumbo). Y esto significa que introduces roce y pierdes velocidad...

Para que la escora sea la misma en ambas bordadas, el reparto de pesos debe ser también igual (pero opuesto). O sea, que tienes que cambiar tú de banda, y el tripulante, (y el fuera-borda ).

Bueno, creo que con esto ya lo ves, ¿no? Todo esto lo he sacado de Teoría del Buque y en libros sobre trimado... sería buena idea hacerse con una biblioteca básica sobre estos temas (si no lo estás haciendo ya).

[El Temido II]

Originalmente publicado por Mundo Redondo

... por pereza de sacar la mayor si hay mucho viento y poco rato para navegar, tambien doy unos bordos solo con genova, pero eso no lo confesaré nunca

Ni sacado del manual de "EL PERFECTO CAPISOL" .

Un abrazo, Mundo Redondo, que alegría saber, que uno no está solo en la inmensidad de la Taberna!. Si en el próximo curso, me hace falta ayuda, te pondré un privado .

Unas a vuestra salud.

Saludos.