misterios del viento

[chemamoreno]

Originalmente publicado por Greisa

Esto es un deporte de caballeros, ganar a costa de gasoil es de pena, de pena penita pena. Que sensacion te tiene que quedar?
Habra que poner un precinto en el mando del gas y si estas apurado lo rompes y te retiras. Y si se te rompe accidentalmente.......te jod-s y te descalifican.

Eso se hace a veces en regatas largas. Te precintan el morse de tal forma que no puedes dar avante, pero que se pueda arrancar el motor para cargar baterias. Más de una vez se han visto barcos marcha atrás.
¡Sí, es absolutamente patético!

[Timonel]

Hola de nuevo cofrades.

Contestando al cofrade RoyOr, no era el caso de poder utilizar el Spy porque íbamos de ceñida a unos 8 nudos y medio hasta que entró la calma total a las 20 horas.

Respecto a la insinuación de los cofrades Kaia, Rasca, Colt Cabrera y Chema Moreno, es lo mismo que me aseguraron los tripulantes con más experiencia de nuestra nave, pero yo me niego a creer que un deporte que practicas por el placer de navegar sin motor y sin ningún tipo de prisas sea pisoteado de esta manera. De todas formas, creo que en el caso de que se realicen estas practicas, y siendo tan evidentes, la organización de una regata tendría que penalizarlas. En este caso concreto, y debido a la falta de viento, sólo entraron a tiempo tres embarcaciones y no es dificil trazar el rumbo que siguieron conociendo su posición cada cuatro o cinco horas.

[CaptainFran]

Creo que el secreto son las corrientes en chorro de 5 nudos del Mediterráneo, esas "famosas" corrientes nocturnas que permiten a barcos situados entre otros poder avanzar sin ser vistos mientras las velas, de los demás, dan gualpradazos y se tiene que recoger.

A parte coñas, estas "irregularidades" son las que nos desaniman a repetir regatas, sería recomendable que las organizaciones pusiesen freno a estas "irregularidades", aunque es de reconocer que entrando solo 3 barcos de los aproximadamente 20 que íbamos es difícil repartir premios, si se han de producir desclasificaciones.

En mi modesta opinión las organizaciones deberían prever encalmadas que afecten a toda la flota (o casi toda) y ofrecer alternativas que no desvirtúen la regata.

[phoenix]

Aunque no participé en la Soller, soy habitual en regatas de altura y aunque alguna vez me ha tocado ver algún comportamiento "extraño", no creo que sea algo habitual tal como se desprende de este post.
Hay que tener en cuenta que con 15 nudos de viento, todos los barcos andan y es en las situaciones de muy poco viento o encalmada donde los barcos mejor preparados y tripulados pueden marcar diferencias.

Por lo que he visto solo 2 barcos consiguieron llegar antes del limite. Al menos 1 de ellos me consta que además de ser un barco rápido, está bien preparado y bien tripulado.

Salut

[riskfactor]

Hola, a mi me ha pasado esto, camino de Mahón. Por avería no llevábamos luces de navegación pero ibámos marcando a otros veleros de la regata. Al caer la noche, ellos no nos ven (por la avería en las luces) pero nosotros los seguimos marcando.

Noche negra de calma chicha, de uno de los marcados, sale un haz de luz de su linterna de mano, oteando el horizonte. Lo tenemos perfectamente marcado nosotros en el radar, tan quieto como nosotros. De repente luces fuera, y a navegar a 5 nudos ! Como dice el dicho, es lo que hay y con estos burros hemos de arar.

[patria]

Originalmente publicado por riskfactor

Hola, a mi me ha pasado esto, camino de Mahón. Por avería no llevábamos luces de navegación pero ibámos marcando a otros veleros de la regata. Al caer la noche, ellos no nos ven (por la avería en las luces) pero nosotros los seguimos marcando.

Noche negra de calma chicha, de uno de los marcados, sale un haz de luz de su linterna de mano, oteando el horizonte. Lo tenemos perfectamente marcado nosotros en el radar, tan quieto como nosotros. De repente luces fuera, y a navegar a 5 nudos ! Como dice el dicho, es lo que hay y con estos burros hemos de arar.

Una avería no os permitía encender las luces de navegación y en cambio podias permitiros tener el radar en marcha?
Me gustaría conocer la naturaleza de esta avería.

[Abuelo]

Yo estaba en la regata y teníamos una de las mejores demoras 180º cuando la mayoría estaba entre unos 160º-170º (estábamos a barlovento de todos) además nos las prometíamos muy felices pues estábamos en el tercio de cabeza respecto a la distancia. Pero en esto llegó la encalmada y salvo dos. nadie pudo llegar a tiempo.

Lástima de encalmada.
Lo que no sé es si los dos que entraron a tiempo fue porque desde el principio se descolgaron y no les afectó tanto la encalmada o que.

[riskfactor]

Originalmente publicado por patria

Una avería no os permitía encender las luces de navegación y en cambio podias permitiros tener el radar en marcha?
Me gustaría conocer la naturaleza de esta avería.

Bombilla rota, por ejemplo. Fusible quemado y sin recambios,...

La averia le costó al patrón reputación de poco previsor y no te diré cual de las dos fue para no evidenciarlo.

[Rasca]

Originalmente publicado por phoenix

Aunque no participé en la Soller, soy habitual en regatas de altura y aunque alguna vez me ha tocado ver algún comportamiento "extraño", no creo que sea algo habitual tal como se desprende de este post.
Hay que tener en cuenta que con 15 nudos de viento, todos los barcos andan y es en las situaciones de muy poco viento o encalmada donde los barcos mejor preparados y tripulados pueden marcar diferencias.

Por lo que he visto solo 2 barcos consiguieron llegar antes del limite. Al menos 1 de ellos me consta que además de ser un barco rápido, está bien preparado y bien tripulado.

Salut

No son comportamientos habituales de las flotas (en general, no hablo de la

vuestra ¿ok?), pero si son habituales de ALGUNOS armadores de las flotas.


Saluditos
Rasca

[kaia]

Originalmente publicado por CaptainFran

A parte coñas, estas "irregularidades" son las que nos desaniman a repetir regatas, .......

Pues no, a mi no me desanima ni aunque llegase el último y menos por culpa de algunos desaprensivos, que allá ellos con sus conciencias,
Sobre este tema se ha debatido bastante en la regata Ruta de la Sal, ya que ha habido bastantes suspicacias en algunas ediciones, pero repito, allá ellos.
A los que nos gusta la navegación, por encima del puesto que hagas en una regata, nos queda la satisfacción de que si lo has hecho bien, ya es un triunfo y eso es lo que vale.
Muchas veces he felicitado a mi tripulación al entrar en meta, a sabiendas que una vez compensados los tiempos ibamos a andar por la cola.
Saludos

[Colt Cabrera]

..en eso si que estoy deacuerdo con el señor Viana (Kaia) ..pero haber cuando tiráis a alguién al pantalán !!

[Vira-Concha]

Unas ronditas para todos.
Creer que estamos en un mundo que todo dios es bueno, no miente, y no hace trampas es como creer en el comunismo (bueno retiro lo de comunismo para no herir sensibilidades).
Yo hecho regatas donde el patrón, a la mínima que podía, metía motor. Me parecía vergonzoso, hasta que lo pillaron y le pusieron la cara colorada. Ah lo sigue haciendo. No sé que gana haciendo esto.
Un saludo

[kaia]

Tranqui cofrade, que te veo venir

[Atnem]

Lo del tema ya tan llevado sobre los que ponen motor principalmente en las regatas largas y de noche, creo que desgraciadamente poco hay que añadir. Imbéciles o irresponsables los ha habido y los habrá siempre. Otra cosa es que esto se dé como norma general.

Y lo que no se puede hacer nunca es acusar o dar a entender que alguien lo ha hecho sin tener pruebas concluyentes al respecto, como da la sensación del caso que se expone. Y al decir concluyentes, quiero decir que no den lugar a ninguna duda.

Centrándonos en este caso, creo que es bueno informar de lo siguiente. conozco personalmente al patrón del barco ganador, he regateado muchas veces contra ese barco y dudo muy mucho hiciese nada de lo que aquí se comenta o insinua.

En el mes de junio participé en una regata muy parecida (la Dragonera. Balís - Andratx) que tuvo unas condiciones muy parecidas a la de Sóller y en la que llegaron solamente 3 barcos a tiempo. Pues bien, cuando todo el mundo abandonó a bastantes millas de la llegada, yo me encontraba a muy poquitas haciendo una especie de match race con dicho barco, siendo testigo de cómo se me escapaba cada vez que le entraban no más de 3' (y por supuesto sin motor). Ese barco anda mucho con poco viento y si mientras unos están fondeados, otros van comiendo millas poco a poco ...

Al final, harto ya de las condiciones abandoné muy cerca de la llegada. Él aguantó y llegó tardando unas 5 horas en recorrer escasamente 5', pero llegó.

Así que nadie se extrañe...

[CaptainFran]

Originalmente publicado por kaia

Pues no, a mi no me desanima ni aunque llegase el último y menos por culpa de algunos desaprensivos, que allá ellos con sus conciencias,
Sobre este tema se ha debatido bastante en la regata Ruta de la Sal, ya que ha habido bastantes suspicacias en algunas ediciones, pero repito, allá ellos.
A los que nos gusta la navegación, por encima del puesto que hagas en una regata, nos queda la satisfacción de que si lo has hecho bien, ya es un triunfo y eso es lo que vale.
Muchas veces he felicitado a mi tripulación al entrar en meta, a sabiendas que una vez compensados los tiempos ibamos a andar por la cola.
Saludos

Hola Kaia, antes de nada un ronda de cervezas.

Por si hubiesen dudas te aclaro que soy un enamorado del mar y me encanta navegar por el simple hecho de navegar. Dicho esto, se puede navegar de diferentes maneras y entiendo que muchos pongamos como excusa una regata para realizar una salida de navegación. Pero hay veces que uno confía en las organizaciones y se siente desilusionado cuando no se aclaran algunos hechos.

Desde luego allá cada cual con sus conciencias, no juzgo a nadie, para eso hay una organización. Por mi parte solo queda felicitar a los ganadores, y aunque tuve oportunidad de hablar con un tripulante de los barcos afortunados no tuve la suerte y, aunque le felicite, no conseguí que me diese información sobre su táctica.

Para mi, en el mar, lo importante es superarse a uno mismo y conocer nuestras limitaciones. No me importan los puestos.