Alternador y baterias

[TAMAMOANA]

Pim apunta bien. Si te parece , dime la referencia del alternador que llevas montado y te digo precio del mismo con mas amperaje, siempre sin compromiso,porsupuesto.

[-ja-]

Lo primero que tendrías que hacer es llamar a Sole, hay un ingeniero que se llama Fillol que es muy competente y agradable.
Te voy a explicar lo que quiero hacer yo y luego decides.
Acabo de cambiar el cargador automático, he puesto uno de 50 A. Voy a cambiar el alternador, quiero poner uno de 90 A (uno de automoción) un distribuidor de diodos de una entrada y dos salidas, en el alternador coloco un aparatejo que se llama adverc o algo asi, que consigue sacarle el maximo aprovechamiento al alternador a menos revoluciones, para tener el minimo tiempo el motor en marcha
Voy a comprar 4 baterias de 120 A de gel, todas en paralelo, aparte dejo una de 100A para arrancar el motor.

[pim]

Originalmente publicado por -ja-

Lo primero que tendrías que hacer es llamar a Sole, hay un ingeniero que se llama Fillol que es muy competente y agradable.
Te voy a explicar lo que quiero hacer yo y luego decides.
Acabo de cambiar el cargador automático, he puesto uno de 50 A. Voy a cambiar el alternador, quiero poner uno de 90 A (uno de automoción) un distribuidor de diodos de una entrada y dos salidas, en el alternador coloco un aparatejo que se llama adverc o algo asi, que consigue sacarle el maximo aprovechamiento al alternador a menos revoluciones, para tener el minimo tiempo el motor en marcha
Voy a comprar 4 baterias de 120 A de gel, todas en paralelo, aparte dejo una de 100A para arrancar el motor.

-ja- jajaja -ja-
Tu no tienes un Solé de 12Cv.!
Si relees lo que ha escrito Lua, verás que el solo tiene 12 Cv. y no creo que pueda poner un alternador de 90A (a no ser que esté dispuesto a sacrificar su hélice)

[lua]

Creo que no voy a cambiar de momento de alternador, os digo porqué.
Despues de haber leido mucho en esta y en la antigua taberna esto es lo que quiero hacer:
Como de las tres baterias solo dos son de servicio no es 150 Ah sino 100 Ah con lo que el tiempo de carga solo con el alternador lo acorto 1/3, pues la bateria de arranque solo necesita reponer el gasto del arranque.
Por supuesto esta previsto poner un cargador de dos salidas que una la conectare al banco de servicio con las dos baterias y otra a la del motor y un separador o repartidor de carga con otras dos salidas, quitar la llave conmutada y poner tres desconectadores segun esquema del amigo Pim en otro post similar.
La verdad es que Olaje tiene unos esquemas estupendos pero no logro descifrarlos bien, me lio con los diodos, los reles y la p**a a la vela, j***er Olaje es que no te privas de nada.
Bueno que opinais?

[ALFA]

Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.

Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.

No se si habre sido claro, lo he intentado, pero si puedo serte de ayuda en algo más no dudes en decirmelo.

ALFA

P.D.: Me voy a comprar agua destilada y a por un comprobador de baterías a ver que leches les pasa a las mías que el otro día no pude ni arrancar el barco

[pim]

Originalmente publicado por ALFA

Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.

Contesto por alusiones puesto que yo hice ese esquema.
Con Distribuidor de carga imagino que te refieres a un separador de circuitos por diodos. Naturalmente es lo que yo le proponía en su momento y está etiquetado con una "S" en el esquema.
Sin embargo tienes razón, me equivoqué al plantearmelo, y ralmente las salidas de "S" pueden ir conectadas directamente al tramo posterior a los interruptores generales (en breve haré un esquema aclaratorio). Gracias por la anotación porque creo que le debo una disculpoa a alguien de otro hilo.

Originalmente publicado por ALFA

Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.

Aparte de la evidencia que un fusible nunca es malo, siempre que no sea ni demasiado pequeño ni demasiado grande, no diré que no vaya a servir un fusible entre las baterías que puedas tener montadas en paralelo (tendría que consultarlo), pero en principio, para la instalación de dos baterás "A" y "B" no hace falta porque para eso tienes los dos circuitos completamente independientes mediante el separador "S".

[lua]

[quote=ALFA;39458]Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.

No te entiendo bien Alfa ya va del alternador al separador ¿lo que tu dices es conectar el separador directamente a + de las baterias sin pasar por ningun interruptor intermedio?

Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.

¿que es eso de unifilar (un solo hilo)? Si pongo un conmutador ya no estoy separando el circuito de servicios y el de motor que es lo que tengo ahora

[pim]

Ahora está mejor, con el punto de vista de Alfa (que además es lo que yo tengo instalado) aplicado.

[ALFA]

Como dijo el amigo Jack... Vamos por partes...

Hoy quiza os de un poco mas de la cuenta la paliza pero es que ultimamente no salgo de una cuando ya estoy metida en otra... y no de mujeres precisamente

Originalmente publicado por Pim

las salidas de "S" pueden ir conectadas directamente al tramo posterior a los interruptores generales

Pim si no me equivoco y, "A" y "B" son los interruptores generales lo mas conveniente supongo que seria conectar la salida del distribuidor "S" entre los interruptores y las baterías ya que si el alternador produce carga y no tiene una batería a la que "cargar" se estropearía, o al menos eso tengo yo entendido

Originalmente publicado por Pim

Aparte de la evidencia que un fusible nunca es malo, siempre que no sea ni demasiado pequeño ni demasiado grande, no diré que no vaya a servir un fusible entre las baterías que puedas tener montadas en paralelo (tendría que consultarlo), pero en principio, para la instalación de dos baterás "A" y "B" no hace falta porque para eso tienes los dos circuitos completamente independientes mediante el separador "S".

Correcto mediante el separador obtienes dos circuitos completamente independientes... hasta que pulsas el pulsador mágico, osea el pulsador del paralelo, esta claro que eso solo lo usaremos unos segundos pero hay que tener en cuenta que sin un fusible o magnetotermico con esos segundos podemos llegar a estropear la batería "sana", de ahi que yo me este planteando cambiar mi paralelo por una conmutada para evitarme disgustos en el futuro. Además es bueno y necesario tener siempre protegidos todos los tramos de cable y esto es una cosa que solemos olvidar a bordo de los barcos... Planteate la cantidad de protecciones que tiene un cable electrico desde que esta en la acera debajo del portar de tu casa hasta que llega al enchufe de tu ordenador

Originalmente publicado por Lua

No te entiendo bien Alfa ya va del alternador al separador ¿lo que tu dices es conectar el separador directamente a + de las baterias sin pasar por ningun interruptor intermedio?

Efectivamente eso es lo que propongo por lo que le he expuesto mas arriba a Pim

Originalmente publicado por Lua

¿que es eso de unifilar (un solo hilo)? Si pongo un conmutador ya no estoy separando el circuito de servicios y el de motor que es lo que tengo ahora

Lo de unifilar es una forma de representación en la que se representan graficamente todos los conductores con un solo trazo. Si lo estas separando de hecho siempre estaría separado excepto en caso de necesidad que sería cuando dirigirías la corriente hacia el otro circuito... con la salvedad de que ya no se te podría cortocircuitar la batería.

ALFA

P.D.: A ver si esta tarde tengo un ratito y me miro como quedaría el unifial que voy hasta arriba de unifilares esta mañana