nueva normativa bateria para vhf y gps

[Gerret]

Originalmente publicado por Girasol

El tema tiene mala pinta. El problema es que el RD obliga desde que entró en vigor ( a los tres meses de su publicación) a que TODOS los VHF tengan una fuente de alimentación ininterrumpida de emergencia. Como es una barbaridad no lo estaban pidiendo.Algún listillo se ha dado cuenta y se empieza a exigir a las empresas "autorizadas" que no emitan certificados de idoneidad si no tienen este requisito.

Y aclaro lo que son los requisitos.
1) Que tenga una batería auxiliar de USO EXCLUSIVO para tres horas de GPS y VHF. Como calculo que aprox estos deben consumir 50W ( 15 del GPS y 25 del VHF) es necesaria una batería de unos 15 A-H ¿ Existe?
2) Que esté colocada encima de la línea de flotación. ( Está claro que quien hace las leyes pensaba que la cofa era el lugar adecuado para ponerla, por aquello de la estabilidad trasversal).
3) Que sea una fuente ininterrumpida. Con lo que nos veremos obligados a colocar un relé para que entre en funcionamiento o un diodo. ¿ Que opinais?
4) Que tenga una chicharra que avise que esta segunda fuente ha entrado en funcionamiento y que se desconecte de forma manual¿ Eso se vende?
5) Que la puedas cargar con tu cargador sde baterías. Pero digo yo que si el cargador tiene dos salidas habrá que colocar otro diodo O hay otra solucion?


Y queda la última solución que es que un instalador se olvide de que esto es lo que pone el RD y te lo firme. Se aceptan MP con esta, La unica solución logica.

Cada vez complican más las cosas. En vez de barcos de recreo seremos mercantes con el tiempo.

No se porque no les da por los toros y prohiben las corridas y las fiestas de los pueblos, que cada año palman unos cuantos. Que eso de correr delante de un toro es más peligroso que ir en barco sin tantos artefactos.

Perdón , por el calentón,

Haciendo cálculos por encima, tendríamos que poner una batería de unos 40/45 Ah. Supongo que la batería no se descargará más del 40 ó 50 % para que nos de una tensión aceptable. Además es de una capacidad "comercial"

El consumo del gps de 1.5 A y el de la radio es un poco variable en función de su uso. Creo que puede variar desde unos 6A emitiento a 25W hasta 1.5 A en recepción. Las luces de emergencia si se entiende las de navegación le puedes poner un consumo de 2 A más.

Lo de la conmutación automática, una solución sería modificar el cuadro eléctrico y que la tercera batería entrase automaticamente en base de unos relés y una bobina de mínima tensión, etc Con los correspondientes contactos auxiliares para activar un zumbador y todo eso.

Poderse hacer se puede, todo se puede hacer.... Pero creo que todo esto es un absurdo, el que lo ha pensado está bien jodido ...

Si yo fuera el legislador haría llevar una bicicleta dentro del barco con una dinamo o con un alternador de emergencia para tener siempre energía. Pones a la almiranta a pedalear y de paso que hace ejercicio tu tienes corriente en el gps, en la VHF y en las luces de navegación,
El día menos pensado me fondeo,

[Girasol]

Las luces de emergencia son unas para el operador de la radio. No para navegación. Pero eso se puede arreglar con una linterna, digo yo.
Lo que tu propones es una señora instalación con bobinas, reles, etc. Lo que yo digo es colocar un cable de esa tercera batería a a los equipos con un diodo a la salida de la batería y entre dicha salida y el diodo poner la chicharra. ¿ Funcionaría?

[ferreret]

Yo espeeeero, que los legisladores son especialistas es crear leyes y luego ven que la cagan y las suavizan. Que por culpa suya llevo un pedazo de depósito de aguas negras más grande que el depósito de gasoil, porqué en teoría mi barco está despachado para ocho personas... Cuando tenga que pasar la ITV, ya veré lo que hago, mientras tanto... que les d***

[Gerret]

Originalmente publicado por Girasol

Las luces de emergencia son unas para el operador de la radio. No para navegación. Pero eso se puede arreglar con una linterna, digo yo.
Lo que tu propones es una señora instalación con bobinas, reles, etc. Lo que yo digo es colocar un cable de esa tercera batería a a los equipos con un diodo a la salida de la batería y entre dicha salida y el diodo poner la chicharra. ¿ Funcionaría?

Con ese planteamiento, la luz de emergencia con una linterna, otro gps y otra radio portátil con pilas o baterías de repuestos y listo. Ya tienes todo el equipo redundante.

La chicharra tiene que sonar cuando hace la conmutación ...

No se que quiere la administración, normalmente ya se lleva una conmutación manual, 1, All(1+2), 2. En muchos barcos puedes dar servicio con la de motor o con la de servicio, incluso para arrancar el motor.
¿Por qué la quieren automática?

[icordoba]

En este país tenemos sencillamente la panda de legisladores y políticos que nos merecemos. Todo este conjunto de atropellos (este no es nuevo... hay mil más que aguantamos) nos está bien merecido. Normativa para certificaciones, titulaciones, ley de costas (amarres)... etc. etc. etc... Si franceses o ingleses tuvieran que soportar esta estructura caduca y dependencia de un ministerio lleno de ignorantes con buen sueldo que no parece saber diferenciar entre un petrolero un hobbycat... ufff... montaban un lío con veleros y tractores... vamos... las verdaderas asociaciones náuticas que allí sí tienen bloqueaban el canal de la mancha para exigir lo que aquí no hacemos más que despotricar en hilos.
Insisto. Es culpa nuestra... todos estamos muy muy muy indignados, pero no haremos mucho más que descargar nuestro desprecio e insultar a esa gentuza en este foro.
Nos lo merecemos.

No me extraña absolutamente nada que la cuna del ESPERPENTO sea España.

No hay más comentarios. Sólo un REQUIEM por la Náutica de Recreo.

Coincido contigo ICORDOBA. Sólo sabemos balar.

[Falken]

¿Y que se podría hacer?