Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

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11:12 UTC 14/02/07
"Feliz día de San valentín desde el Océano Sur" escribió Sir Robin " No puedo decir que me siento así de romántico, así que no hay poesía para vosotros hoy".
Faltándole 1.100 millas para alcanzar el Cabo de Hornos, Sir Robin está satisfecho con su avance, contento que los grados este-oeste disminuyen con cada milla:" En dos dígitos para la longitud" " el viento ha disminuido a fuerza 4, lo más bajo en 5 días. Aunque continúa molesto con la falta de información meteorológica vía satélite, acaba de comenzar a recibir información de tierra desde Sudamerica, 900 millas al este: " Las predicciones de Chile están llegando.
La caída del viento le han permitido hacer algunas reparaciones y comprobaciones a bordo, acondicionando el armario de las velas, haciendo funcionar la pistola de engrase para satisfacción de los engranajes de piloto, comprobando remanente de gasóleo y cosas así " He utilizado 28 galones de fuel desde el comienzo, un poco menos de un galón por día para cargar y hemos estado usando más potencia últimamente porque el auto piloto ha trabajado más con la mar grande"
Su pelea con la pistola de engrasar ya la ha ganado, pero la entrada de agua ya descubierta en la primera parte de la regata de Bilbao a Fremantle, al armario de las velas es un misterio "No se por donde entra el agua al armario, pero 10 baldes, 20 galones es manejable después de 6 días"

[iruñaberri]

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14:54 UTC 14/02/07 Recuerdos que regresan a la memoria de Koji

Las posiciones muestran que koji permanece enganchado por el poco viento del Atlántico Sur, así y todo su velocidad ha subido a 8,3 nudos desde esta mañana. Ya ha pasado la Isla de Los Estados dejándolo por babor y enfilando NE a las Malvinas.
el avance puede parecerle lento a Koji, pero no ha perdido más millas con respecto al líder, que desde esta mañana también ha aminorado la velocidad, permaneciendo a 1800 millas al norte. Poco después de pasar el Cabo de Hornos, ayer temprano, Koji aprovechó para celebrar:" Finalmente abrí la botella de Hakkaisan (Sake) que estaba reservando para la ocasión, primero di gracias a los Dioses del Pacífico, después solicite una bienvenida de los Dioses del Atlántico, después di gracias al Spirit of Yukoh y entonces di gracias a todos los que conozco y aquellos que nos han apoyado y ayudado".
Con las formalidades ofrecimientos de paz y brindis completados, Kojiro se dedicó su homenaje:" finalmente hice una pequeña y modesta oferta para mi mismo con un pequeño sentimiento interior de felicitaciones"Cuando descorchó la botella de sake en la cabina del Spirit of Yukoh, recuerdos de un viaje anterior a bordo del barco del legendario maestro de Koji, Yukoh Tada, vinieron inundándolo.:"Cuando escancié de la botella de Hakkaisan me vi sacudido por el olor y memorias del mismo olor con Okera V. Cuando estuve en el barco de Tada-san siempre había el mismo perfume""fue un gran y agradable recuerdo y me sentí muy cercano a esa memoria en ese momento, fue como un paso atrás en el tiempo".
Dejando su regocijo, Koji regresó a sus labores de regatear rápidamente." Parece que solo podemos tener o mucho viento o muy poco, sería tan estupendo tener una brisa media, pero llegarán pronto"

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de la web de la velux http://www.velux5oceans.com

15:51 UTC 15/02/07 MOMENTOS TENSOS EN EL OCÉANO AUSTRAL



A las 10:00 UTC de esta mañana, sir Robin Knox-Johnston habló con la organización de la VELUX 5 OCEANS mientras perseguía al tercer clasificado Unai Basurko en el Pakea hacia el Cabo de Hornos. "la cosa interesante entre mi y Unai es que él va mucho más rápido en esta etapa que en la pasada," ha dicho Knox-Johnston. A la hora de la llamada telefónica por satélite, el capitán de 67 años estaba apenas 17 millas por detrás de su openente de 33 años: "pienso que si me mantengo cerca de él, podría pasarle, pero él tiene información de meteo que yo no tengo," explicó Knox-Johnston, "si nos separamos, es porque él va a buscar mejor tiempo y ahí es cuando lo pierdo otra vez." Desde entonces, la posición más reciente a las 15:08 UTC revela un hueco de 11 millas separando los dos barcos.

Actualmente, Knox-Johnston está recibiendo la información meteorológica de Chile, que está en inglés, los datos disponibles son generales. Sin embargo, esto no ha evitado que el SAGA Insurance continúe marcando los promedios más altos de la flota en la retaguardia, consiguiendo un nudo más que el Pakea. Aunque Knox-Johnston dañó un patín de la mayor de la parte superior, se ha apañado para izar la vela hasta el tercer rizo, una operación delicada que requería una transferencia mínima de carga al grátil: "tengo más mayor arriba," explicó, "voy con un rizo de momento. Tengo que izarlo bastante cuidadosamente para mantener la tensión fuera de la baluma, así que los lazy-jacks soortan mucho peso."

Soportansdo el peso combinado de la botavara y la mayor con los lazy, ha limitado la tensión adicional al sistema vital que conecta la vela con el carril enla parte posterior del mástil. El riesgo es aceptable y el rumbo de Knox-Johnston también ha ayudado a aumentar el velamen a bordo: "el viento viene a popa del través," señala, "con lo que no hay mucha tensión en la baluma." Para preservar el vestuario de proa, Knox-Johnston va actualmente con el foque, guardando el Solent enrollado: "El Solent está bien," él aseguró a la oficina de la regata, "estoy esperando una buena ocasión para repararlo, realmente."

El torneo Trans-Pacífico entre Basurko y Knox-Johnston se inició desde que entraron en el océano más grande del planeta a finales de enero. Basurko reclamó el tercer lugar de Graham Dalton cuando el capitán kiwi navegó con su Open 50, A Southern Man - AGD, a Bluff en la extremidad meridional de la isla del sur, de Nueva Zelanda para reparar un depósito de gasolina roto, y el marinero vasco ha liderado el trío de barcos por dieciséis días a través del océano meridional. Para Knox-Johnston, la segunsa etapa ha sido una remontada masiva después de volver a Fremantle con problemas con el piloto automático a las pocas horas de cruzar la línea de salida,
entonces volvió a la competición después de la penalización obligatoria de 48 horas hace 30 días.

Un encuentro entre Basurko y Knox-Johnston puede finalmente suceder en el rasgo geográfico más temido e icónico: El Cabo de Hornos. El capitán británico es un “multi-Hornos” y la última vez que dobló el Cabo en competición fué en la exitosa Julio Verne 1994-95, bordeando el planeta en 74 días a bordo del catamarán ENZA con tripulación completa, con el malogrado Sir Peter Blake. Preguntado por cuandp espera pasar el Cabo contestó: "probablemente domingo noche o lunes por la mañana con un poco de suerte. Ya veremos que ocurre con el viento entre ahora y entonces."

Unai Basurko es un circumnavegador nuevo y el doblar el Cabo en tercer o cuarto puesto no desmerecerá la ocasión: "tengo 800 millas hasta el Cabo de Hornos, yo espero llegar allí sobre el fin de semana, probablemente domingo," Basurko ha dicho esta mañana. "va a ser un momento muy especial," continuó, "y voy a dedicar el paso del Cabo de Hornos a mi padre, que celebra su 65 cumpleaños el sábado."

Quienquiera que alcanza primero el Cabo, Basurko y Knox-Johnston mantendrán a Graham Dalton pegado a sus talones en quinto lugar, suigiendo a la pareja por el sur en el A Southern Man – AGD por solamente 66 millas.

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de la web de la velux http://www.velux5oceans.com

12:05 UTC 15/02/07 SE ABRE LA VEDA



Sir Robin Knox-Johnston se está acercando al tercero, Unai Basurko esta mañana. Las posiciónes más recientes de la VELUX 5 OCEANS de las 10:20 UTC registran apenas 17 millas entre los barcos y Knox-Johnston no tiene ningún plan de disminuir el paso: "navegando el SAGA Insurance difícilmente todo el dia con todo que podría ahora quedar con menos de 1.000 millas al Cabo de Hornos" señaló.

Durante la noche, Knox-Johnston trasluchó al sur, dejando su posición norteña para conectar con Basurko y su Open 60, Pakea. "estamos acercándonos a los otros barcos de nuevo para encontra condiciones similares," escribió, "perdimos cerca de 30 millas de Unai cuando se zambulló al sur hace dos días y no recibí los
informes de posición por un día." Recibiendo solamente informes meteorológicos no específicos de Chile, Knox-Johnston debe convertirse en la sombra de contrincante vasco, cuya información detallada del tiempo es inestimable: "tengo que mantenerme cerca de él, y cuando no sé donde él está él tiende a deslizarse de entre is dedos," Knox-Johnston explicó.

El SAGA Insurance está entregando actualmente los promedios más altos de velocidad de los tres barcos posteriores, aunque Knox-Johnston sabe que acechar a los competidoras parar beneficiarse de mejor nformación de meteo tiene un valor límite: "cuando me acerco parecemos poder ganar," comentó feliz, antes de agregar con una nota de precaución, "esta carencia de información de meteo será más seria una vez que lleguemos a las variables y a los Doldrums en el Atlántico en donde unas millas lejos, el tiempo pudieron ser muy diferente."

Con apenas tres días para dejar atrás el Pacífico y entrad en el Océano Atlántico, Knox-Johnston está quemando las horas finales del viaje de 4.000 millas a través del océano meridional: “parece haber muchas menos aves en esta área, comparada con el área entre África y Australia," observa, "quizás porque no hay islas aquí." Durante la sección del Océano Índico de la primera etapa, el SAGA Insurance fue acompañado constantemente, recuerda Knox-Johnston: "allí, tenía a menudo 70 o más pájaros, varios albatross y petreles, alrededor del barco, estoy solitario ahora."

En 55° S del océano más solitario en el planeta, Knox-Johnston rechaza comprometer su rutina: "me senté en la carlinga ayer por la noche con una copita de whisky y escuchando un disco de Rigoletto amablemente por mi equipo en Fremantle," sin embargo, admite que el tercer acto de la ópera italiana podría asustar a los locales: "los pájaros se asustan quizás de mi compañia o porque no les gusta Verdi."

Con excepción de la ópera, una pequeña consumición de whisky es un componente importante cuando está 'fuera de servicio' y Knox-Johnston justifica su uso con sorprendentes datos de su investigación: "la copita es puramente medicinal," mantiene según su estadística: "se entrevistaron 20 personas que habían alcanzado la edad de 100 años y les habían pedido a que atribuían su longevidad y 16 contestaron que era debido a tomar una copita cada tarde. No voy a discutir con una estadística del 80%!"

[iruñaberri]

Hola:
Viernes 16 Febrero 2007 05:30 UTC posiciones

[iorpi67]

Parece que en Whisky de Sir Robin lleva "aditivos"... estamos viendo una bonita lucha por alcanzar "Hornos"