¿Donde están los expertos?

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Yofloto

Y yo digo que siempre con un dibujo y/o esquema todo se entiende mejor.

¿De qué FB se trata?

Saludos.

Yofloto muy interesado en este tema.

Es un Mercury de 12O C.V. Lleva los ánodos (2) rectangulares a ambos lados de la cola . Cuando estoy varado el power trim no sube del todo el motor porque llevo instalada dirección hidráulica, y tropieza con el cilindro distribuidor, quedando los ánodos al aire, y un poco de la cola en el agua ,con lo cual los ánodos no trabajan bien .Como ya he dicho lo normal sería un conductor desde masa del motor a un ánodo de los de fondeo que echaría al agua y santas pascuas, pero a mi me gustan los inventos y complicarme la vida.

[Sabinal200]

Hola soy nuevo en estas páginas y ando perdido. Podría plantearnos unas dudas sobre un mercruiser 4.3l 175cv. Puede que no sea el foro adecuado pero no conozco a nadie y lo dicho ando perdido. Gracias.

[remojado]

enga, haber si yo te ayudo, efectivamente como bien dices los ánodos de zinc, cuanto mas calidad mas se deshacen y por lo tanto mejor cumplen su función.

referente a al motor mercury y aun a riesgo de que lo que digo ya lo sepas, en la cola llevan los dos uno a cada lado sobre la placa comentas, en el caso de los mercury el 70 90 115 hp por ejemplo en contra de lo que pueda parecer el que es como un timoncito, no es un anodo es de aluminio pintado.

por otra parte debajo del transon, braket o como se diga o en la base del power trim por abajo lleva otro rectangular como de 150mm por 70mm mas o menos con un cable de inox al chasis del motor, este es el que actua cuando levantas la cola puesto que permanece siempre debajo del agua, siempre suele llevar los desgastes mas acusados básicamente porque es el que mas tiempo trabaja.

por ultimo en el bloque lleva 3 tipo cilindro que protegen cuando el motor esta refrigerando uno en el lateral y dos entre las bujías en la culata, estos son los grandes olvidados por engorrosillo de cambiarlos o por desconocimiento y las averias en la culata por perforación son de pelo.

dicho esto estando todos cambiados con sus tornillos limpios y haciendo todos sus contactos correctamente sin pintura ni nada, considero que tu motor queda totalmente protegido sin necesidad de inventos cosa que por otra parte hubieran previsto los ingenieros de mercury en caso de ser necesario.

en cuanto a la calidad pues observa que se desgasten y si es asi te vale , si tienes dudas y dinero los de la casa suelen valer.


si el motor si usa en agua dulce el material de los ánodos cambia tengo entendido, un saludo

[El Moro Juan]

O se me ha ido la pinza, o este mensaje-polémica es muy antígüo, por consiguiente borrón , cuenta nueva y perdón por mi vehemencia:brind is:

[BICHO MORAIRA]

Hola Moro, yo no contesté porque no tenía ni repajolera idea de que contestar.

Y si hay algo que odio son las respuestas típicas de algunos tipo:

"Vaya problemón, a ver si algún cófrade nos cuenta algo" ó
" Revisa el arganeo del ancla, si no es eso, no se porque se te desgastan los ánodos, que algún cófrade nos ilumine..."

Que hay gente mu tonta.

Pero es verdad que a veces, por H o por B, algún mensaje pasa sin pena ni gloria

Aunque haya sido así, te invito a unas cervecitas fresquitas y tapita de boquerones! Y a vosotros tambien!