Administracion Britanica

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Completamente de acuerdo contigo.
Siempre que se toca el tema del pabellón y yo he intervenido siempre digo lo mismo: cualquier pabellón europeo es mejor mantenerlo que pasarlo al pabellón español.
No es una cuestión de impuestos, pues se pagan en todos lados es el viacrucis administrativo y lo que todos los que conocemos lo que pasa en otros países de mayor tradición náutica.
Mis dos barcos anteriores terminaron con pabellón Belga y pabellón Británico respectivamente. El próximo que tenga seguramente lo hare bajo pabellón británico.
Mientras el dedo de la sensatez no toque a la administración española, personalmente y pese a algunas dificultades que ello implica lo considero un deber rebelarme ante lo absurdo.



Javi, esa romántica experiencia que cuentas yo no la recuerdo igual.

Yo recuerdo situaciones tan absurdas como que no me querían homologar un “radiotelefono” porque el micro era de mano y no como un teléfono, a pesar de todas las homologaciones que disponía mi nuevo aparato. También recuerdo que me querían someter a una prueba de estabilidad y pretendían que me presentara con 15 tripulantes para que se situaran a una banda. También recuerdo no quererme homologar chalecos autoinchables pese a sus homologaciones pertinentes. Recuerdo perfectamente que la dureza de la inspeccion era inversamente proporcional a la calidad de la botella de wisky.
También recuerdo los inicios de cuando la GCV tomo las atribuciones en náutica y te tenían parado en Cabrera inspeccionándote el barco porque sí (en eso afortunadamente han cambiado)

Poner un pabellón Europeo fue mano de santo.

En lo que estoy completamente de acuero contigo es en pensemos que podemos hacer

Es que te estoy hablando de hace más de 20 años... las cosas han cambiado bastante... pero cuando yo pasé inspecciones como armador, la última en el 2000, no tuve ningún problema...

Pero hemos de pensar qué hacemos y como, a fin de introducir un cierto factor de racionalidad, no se puede estar al albur de regulaciones excesivas ni de la interpretación que de ellas pueda hacer un determinado funcionario en un momento dado.

[riskfactor]

Lo que yo no entiendo es porque si soy extrajero no puedo tener aquí mi barco con MI bandera. No lo entiendo. Ya pago yo todos los impuestos que la administración quiera, le pago su matrícula y un impuesto de extranjería si ellos quieren, pero que me dejen tener MI bandera

[Vint-i-set]

¡Bon dia!

Aquí estamos hablando de dos conceptos diferentes, con sus normas respectivas:

a) Por un lado, la Disposición Adicional Primera de la Ley de Impuestos Especiales establece que tienen que matricularse un barco si está "destinados a ser usado por un residente". Y, de acuerdo con la normativa fiscal, hay varios criterios para determinar quién es residente, siendo el principal de ellos (no el único ni definitivo) el del lugar donde se está 183 días dentro de cada período anual.

Por tanto, Capitan Sardina, si llevas tu barco a aguas españolas y pagas tus impuestos a la Hacienda española como residente, tendrás que matricularlo, aunque sea sólo para dos años.

b) Por otro lado, si el barco de un ingés, por ejemplo, que lo deje permanentemente aquí para venir en Semana Santa, verano, y algún fin de semana, tiene que matricularlo o no. Sobre esto, he oído decir que si el barco permanece más de seis meses debe matricularse, pero no sé qué normativa lo dice. Y no me fío de lo que se dice de oídas: hay que ver la norma y examinar qué dice y cómo lo dice.

La norma general de libre circulación de bienes y mercancías dentro de la Unión Europea tiene algunas excepciones admitidas. Una de ellas, precisamente, hace referencia a la matriculación de vehículos, embarcaciones, etc. Pero está pensada para los propios residentes y me extrañaría que pudiera aplicarse también a un europeo no residente.

Lordrake, Inspectorate, Roger Rabitt, etc. ¿Sabéis dónde está esa norma (si es que realmente existe)?

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por Jadarvi

Es que te estoy hablando de hace más de 20 años... las cosas han cambiado bastante... pero cuando yo pasé inspecciones como armador, la última en el 2000, no tuve ningún problema...

Yo también estoy hablando de hace unos 20 años, cuando aún era comandancia de marina y cuyo inspector era alguien cuyo nombre quisiera olvidar y no menciono por decoro. La mala administración de los temas de náutica son un mal endémico al que le veo difícil solución... a no ser que venga en forma de directiva comunitaria.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Yo también estoy hablando de hace unos 20 años, cuando aún era comandancia de marina y cuyo inspector era alguien cuyo nombre quisiera olvidar y no menciono por decoro. La mala administración de los temas de náutica son un mal endémico al que le veo difícil solución... a no ser que venga en forma de directiva comunitaria.

Pues podría ser en forma de directiva comunitaria o bien en forma de armonización de la ley española con respecto a la de otros países de la UE en las que, como dice Lordrake, se mima la náutica de recreo porque son conscientes de la importancia que tiene... Pero para poder presionar, necesitamos ser muchos...

Un abrazo, a tu salud!!!


Jaime.

[Bohemia]

Mi radio:

Cuando fui a comprarla.:-está homologada?
-sí- el vendedor.

En capitanía:
_Debe traer factura y numero de homologación de la radio.Y rellenar un papel con el nombre del barco y los datos.
-¿cuánto hay que pagar?
_No hay que pagar nada.-me dicen en capitanía.

examina los papeles un encargado o inspector en radiocomunicaciones, sella y firma.Y tenga usted: el certificado de que su radio está legalizada.
-Muchas gracias, adiós.

Tan sencillo como eso. en el año 2005. en Capitanía de Barcelona.

A veces, las cosas no son tan tremendas.
Yo aconsejo que cada uno se informe bien de lo que corresponda a su barco, porque a lo mejor se llevaría sorpresas. Por ejemplo:
-Impuesto de matriculación: Gratis (depende de la eslora y la potencia del motor no hay que pagar este impuesto)
-IVA (si es de segunda mano NO se paga)
-Impuesto de Aduana (tampoco se paga si es comprado en un pais europeo)

Y LA PAZ DE NAVEGAR SIN SORPRESAS Y PROBLEMAS, NO TIENE PRECIO.

venga, anda..... brindemos y bebamos.......CHIN-CHIN..... que todavía no nos toman el nivel de alcoholemia antes de soltar amarras......... Ni obligan a llevar el chaleco y la línea de vida........ brindemos, pa celebrar, pa olvidar o para coger el valor de izar cada uno su bandera.

[hulk]

Me parece que vives en otro pais, porque en españa
si hay impuesto de matriculacion
si hay impuesto de aduanas
si hay impuesto de transmisiones
etc....
año 2007 voy a una oficina en territorio britanico del papeleo al comprar el barco,
me recibe amablemente y con una sonrisa al percatarse de que soy español me habla en mi idioma, a mis preguntas sobre impuestos en la compraventa me dice que cero que el iva ya esta pagado al ser de 2ª mano pago 25 libras por la inscripipcion en SSR y se acabo.
Radio la que me de la gana, no pago homologaciones( homologar no significa la mejor)
Zona de navegacion : el mar
Titulo: mi preparacion
Equipos: lo mejor que pueda
Por cierto, me invito a cafe ( no hago comparaciones porque son odiosas)