Aceite: 15/40 o 20/50 ???

[ironia]

POr cierto, siempre me hice la misma pregunta, ¿ se pueden mezclar dos aceites del mismo tipo aunque de distinta marca? ,lo digo por que todos los años me sobra 1/4 de la lata y se lo voy echando de una en otra.

[Epep]

Hola y
Para aportar, pero no estoy seguro de su veracidad: He oido que no se deben mezclar multi con monogrado, mejor dicho que se podría cambiar de aceite multigrado a mono pero no al revés, ya que el multigrado tiene detergentes incorporados que desprenderían la costra que puede tener el motor en el carter, pudiendo tapar conductos o filtros.
A ver si alguien pone luz...

[Questionsailing]

Bueno, viendo que hay gente que controla de aceites, una pregunta:

- El aceite que comercializa Volvo, y que ponen en muchas náuticas, ¿es mejor o es que les deja mas margen?

Salu2

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Questionsailing

Bueno, viendo que hay gente que controla de aceites, una pregunta:

- El aceite que comercializa Volvo, y que ponen en muchas náuticas, ¿es mejor o es que les deja mas margen?

Salu2

No te quepa la menor duda

Las calidades de los aceites van en funcion de unos códigos, el mas extendido es API, si buscais en google os apareceran esas tablas.

IRRINTZI

[TBO]

De todas formas, también hay que tener en cuenta que la mayor parte del desgaste lo sufre el motor al arrancar en frío, puesto que hasta que todas las piezas no alcanzan la temperatura de trabajo para la que fueron diseñadas, no encajan correctamente, por lo que los rozamientos son mayores. Por ello, en esos primeros momentos es más importante disponer de una buena lubricación del motor. Para ello, incluso hay aceites cuyo grado inferior es 5 o incluso 0. Aunque también es cierto que el motor funciona muchas más horas caliente que frío.

Un saludo.

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por TBO

De todas formas, también hay que tener en cuenta que la mayor parte del desgaste lo sufre el motor al arrancar en frío, puesto que hasta que todas las piezas no alcanzan la temperatura de trabajo para la que fueron diseñadas, no encajan correctamente, por lo que los rozamientos son mayores. Por ello, en esos primeros momentos es más importante disponer de una buena lubricación del motor. Para ello, incluso hay aceites cuyo grado inferior es 5 o incluso 0. Aunque también es cierto que el motor funciona muchas más horas caliente que frío.

Un saludo.

Efectivamente, el mayor desgaste es en el arranque y los primeros 10minutos, pero no creas que tu teoría sirve para todos los motores, me explico, hay un tema de ajustes (u holguras) que es básico, los motores con mas añitos, no tan apretados como los modernos suelen tener unos diseños de culata preparados para trabajar en frio con aceites bastante espesos (primer numero alto), si te vas a un aceite mucho mas fluido en frio puedes llegar a provocar el llamado efecto "seco", provocando un desgaste mayor que si se hubiera usado un grado mayor.

IRRINTZI

[Questionsailing]

Originalmente publicado por IRRINTZI

No te quepa la menor duda

Las calidades de los aceites van en funcion de unos códigos, el mas extendido es API, si buscais en google os apareceran esas tablas.

IRRINTZI

No te he entendido.

¿Piensas que el aceite Volvo es mejor?

Salu2

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Questionsailing

No te he entendido.

¿Piensas que el aceite Volvo es mejor?

Salu2

me he explicao mal, para mi es un buen aceite pero no mejor que cualquiera de marca reconocida .

IRRINTZI

[BARDAYU]

Personalmente dudo mucho que Volvo fabrique aceites. No se cual es la marca que le suministra, pero estoy convencido de que es alguna conocida a la que le pone su sello y la vende por el doble de precio.

Respecto a la consulta original de Bluesea, opino que debes ponerle el aceite que te recomienda el fabricante, pues el hecho de ser 15w40 0 20w50, no solo implica cambio de viscosidad, sino tambien de cualidades, al variar su base sintética. Los aceites con mas base sintética son mas resistentes a la degradación y soportan mejor la lubricación en zonas de riesgo , como por ejemplo el eje del turbo.

Tambien creo, y opino, que todos los aceites de igual grado se pueden mezclar sin problemas, sean de la marca que sean. lo que no se puede hacer es mezclar de distinto grado.

En mi opinión Bluesea, informate del aceite que recomienda el fabricante de tu motor y obra en consecuencia, ellos son los mas interesados de que tu motor dure y se gane fama de bueno.

¿ Nos puedes decir que motor tienes?, así, si no conoces los datos, tal vez te los podamos facilitar.

Saludos

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Epep

Hola y
Para aportar, pero no estoy seguro de su veracidad: He oido que no se deben mezclar multi con monogrado, mejor dicho que se podría cambiar de aceite multigrado a mono pero no al revés, ya que el multigrado tiene detergentes incorporados que desprenderían la costra que puede tener el motor en el carter, pudiendo tapar conductos o filtros.
A ver si alguien pone luz...

Para mi la única regla fundamental es no mezclar NUNCA minerales con sintéticos o semisintéticos. Tambien hay que tener un poco mas de cuidado en los motores pequeños sin filtro de aceite, pues esos detergentes (productos químicos) de los Multi meten en suspension los residuos que normalmente son parados por los filtros, me imagino que lo comentas podria darse en ese tipo de motores.

IRRINTZI

[bluesea]

Cofrade, mil gracias por vuestras explicaciones

Cada dia se aprende algo en esta taberna