|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
19-02-2009, 09:55
|
||||
|
||||
Re: Tensar el Stay de proa
Cita:
Por otro lado, en cuanto a lo de la tensión de la vela, pensad que el stay es semirrigido(no se si este palabro existe pero se entiende), por lo que tensar la vela más que stay será el propio stay el que tienda a combarse porque no "cabrá" en la distancia que quede. por lo que esta no es buena solución, sin entrar en lo estira una vela y su driza. ¿Te atreverías a seguir navegando con el stay roto aguantando el mástil con el génova solo?
__________________
“Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio” (Groucho Marx) 
|
|
#2
19-02-2009, 10:21
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Cita:
El stay o el grátil del génova ??? Por supuesto que no me atrevería a seguir con un stay roto, pero sólo por si acaso. Y... te devuelvo la pregunta... Qué harías si te rompe el stay ??? Acaso no usarías la driza del spi o del génova para paliar el problema ??? Y no es cierto que se usan estas dirzas, precisamente, para montar, ajustar y llevar a su sitio el stay cuando se monta ?? Jarcia firme y de labor, esa es la cuestión ?? La firme para eso, afirmar las estructuras, la de la labor, para eso, para trabajar, y ajustar el mejor rendimiento.. ¿O no?
__________________
MMSI COLAMBRE 224335760 AUPB Asociación Usuarios Puerto BAIONA asociacionusuariospuertobaiona@gmail.com colambreCAM Editado por COLAMBRE en 19-02-2009 a las 10:24. Razón: añadir
|
|
#3
19-02-2009, 10:59
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Cita:
El problema esta en que el stay va unido al grátil de génova, así que van a tener la misma curva les guste o no. Y si bien es verdad que muchas veces se usan drizas para mantener el palo, esto se hace forma momentánea y por seguridad, no para mantener la tensión de trabajo. En lo barcos de vela ligera sí que es la driza del foque la que hace esta labor, pero para ello el foque lleva un cable dentro del grátil como el del stay, ¿te imaginas un génova con un cable así? a ver como lo guardábamos. Lo de jarcia de labor y fija, es porque una la trabajas navegando y la otra no se puede. Pero lo más fácil es salir a navegar con la driza un poco suelta, ponte a ceñir y vete a proa a ver la comba, luego caza driza a muerte y miras la diferencia, me temo que no la habrás reducido nada.
__________________
“Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio” (Groucho Marx)
|
|
#4
19-02-2009, 15:15
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Yo creo que no es lo mismo la tension de la driza que la del stay
La tension de la driza controla el angulo de incidencia del viento sobre el gratil... a mas tension, bolsa mas adelantada y angulo de incidencia mas ancho... ciñes menos pero el gobierno no es tan exigente, y pasas mejor ola El estay controla el angulo de ataque, que es el angulo de la cuerda (desde el gratil a la baluma) respecto al viento. Mas tension al estay le quita comba, y eso aplana la vela y por tanto mejora su rendimiento cuando el viento sube. Y por supuesto ciñes mas Cuando el viento sube se cazan las drizas para evitar que la bolsa de la misma se vaya muy a popa por la accion del propio viento sobre la vela. Sin embargo, en el genova, lo mas importante cuando sube el viento es que la parte delantera, el gratil, no embolse, porque interesa aplanar velas, como siempre que sube el viento, y eso se lograra tensando el stay y evitando que el gratil del genova se combe. La tension de la driza es importante, pero no para aplanar la vela sino para evitar que la bolsa se vaya muy atras, como en la mayor... Esa es mi humilde opinion a ver si el maestro sale y lo explica con esa clarividencia y ese sentido didactico del que siempre hace gala Saludos
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Keith11 | ||
Tupac A. (21-02-2009) | ||
|
#5
19-02-2009, 18:56
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Mientras no viene el maestro, añado:
Creo que aquí se tiende a confundir cosas. No se puede esperar que el gratil del génova haga las funciones de stay por distintas razones: La primera es simplemente porque no está pensado para ello. No tiene la resistencia suficiente, lo cual quiere decir que si tensamos, o rompemos, o deformamos. Cierto que si se rompe un stay, el palo puede aguantarse por el gratil del génova, pero momentáneamente. Sé de varios casos así (por suerte, ninguno mío). La segunda es que la forma, la curva del grátil lo ha de dar el stay, igual que en la mayor la da el palo. Otra cosa es que la vela, gracias a la tensión en la driza/gratil, al "acomodarse" al stay adquiera un embolsamiento más a proa o popa. En definitiva: para poder tener un buen ángulo de ceñida, es necesario tener un stay casi recto. Con una tensión baja en el gratil de la vela, tendremos la máxima capacidad de puntear/ceñir/acercarnos al viento. Por tanto, si tuviéramos que tener una tabla (cosa que no me gusta) para trimar el gratil del génova, podríamos decir: Poco viento y mar plana: poca tensión en stay y en driza (incluso alguna arruguita). Obtenemos máxima capacidad de ceñir. Más viento y mar plana: tensión justita en stay para que no combe y en driza para que no hayan arrugas. No tanto viento, pero más mar (ésta es la más dificil): no mucha tensión en stay (aunque combe algo - da más potencia a la vela) y gratil tensionado para adelantar bolsa. Con este trimaje no se puede ceñir tanto, pero aquí lo que importa es dar al barco potencia y que se mueva, aunque sea a unos grados menos. Evidentemente, el timonel tiene que abrirse algo. Viento suficiente y mar movida: stay tensionado para conseguir que se mantenga el máximo de recto y driza también bien templada para mantener la bolsa adelantada. Mucho, mucho viento y mucha, mucha mar: olvidarse de stay y drizas y rezar devotamente...  Está claro que como las posibilidades que pueden darse no son solamente éstas, sino todo tipo de condiciones, las posibilidades de trimado no se reducen solamente a las comentadas, si no que son infinitas, pero por ahí van los tiros. ¡Ala, otro rollo sacudido!
__________________
Buena proa!
|
| 5 Cofrades agradecieron a Atnem este mensaje: | ||
baldufa (21-02-2009), Butxeta (19-02-2009), Franikaze (19-02-2009), TAGORE TRES (10-10-2010), Tupac A. (21-02-2009) | ||
|
#6
19-02-2009, 22:40
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
y sin tener que recortar pletinas etc etc... se puede tensar más el stay tensando el backstay? al fin y al cabo ciñendo tendremos que atrasar el palo y consecuentemente tensamos el stay, creo que matamos 2 pajaros de un tiro no? o hablamos incluso de tensar más el stay? un saludo
|
|
#7
20-02-2009, 00:18
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
No hay que confundir las funciones de cada cosa. El que el back al tensarlo tense a su vez al stay, no quiere decir que con el back podamos/debamos solucionar un problema que tenemos en el stay.
Porque hay que tener varias cosas en cuenta: En primer lugar, el tipo de aparejo: si bien en un aparejo a tope, la tensión en el back se transmite directamente al stay, en uno fraccionado no. Eso quiere decir que, para "tensar 1 de stay", tengamos que "tensar 2 de back". Además, al tensar el back, no solamente damos tensión al stay, si no que hacemos otras cosas: arqueamos el palo (aplanamos la mayor), retrasamos el centro vélico (lo hacemos ardiente) y acercamos la perilla a la base (reacciones diversas). Todas esas reacciones pueden ser convenientes o no tanto. En consecuencia, si el problema del comportamiento de un barco está en que el stay es largo, lo que hemos de hacer es solucionar este problema y no hacer otros apaños.
__________________
Buena proa!
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Atnem | ||
Tupac A. (21-02-2009) | ||
|
#8
12-10-2010, 16:23
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Cita:
No entiendo nada.......
|
|
#9
12-10-2010, 18:37
|
||||
|
||||
|
Re: Tensar el Stay de proa
Hay que saber escuchar para saber cuando escribe "el maestro"
 Gracias Atnem, mirare con nuevos ojos el tema ....  LORDRAKE
__________________
El GRAN AZUL
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a LORDRAKE | ||
Atnem (12-10-2010) | ||
|
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Modo híbrido
