¿Por qué el GPS ha de estar homologado?

[Inspectorate]

Decido abrir un tema específico dada la controversia que está generando el tema en otros hilos.


Estaremos en que es un equipo que entra en la siguiente definición que da el RD 1185/2006 (Art. 3):

. Equipos radioeléctricos o instalaciones radioeléctricas de los buques: los equipos o instalaciones a bordo de buques cuyo uso se destinen tanto a radiocomunicaciones como a la radionavegación marítima, así como aquellos elementos que formen parte de los mismos o intervengan en su funcionamiento.

Igualmente, estaremos en que un equipo autorizado es, según define el mismo reglamento:

Equipo autorizado: en el ámbito de las radiocomunicaciones marítimas se considerará autorizado todo equipo o dispositivo radioeléctrico que cumpla con las disposiciones del Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, por el que se regulan los requisitos que deben reunir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, en aplicación de la Directiva 96/98/CE, así como con el Real Decreto 1890/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el procedimiento para la evaluación de la conformidad de los aparatos de telecomunicaciones.

y,

f. Número de registro: autorización que la Administración marítima extiende a los equipos radioeléctricos que cumplan con las disposiciones específicas indicadas en la letra e y sean declarados aptos para ser instalados a bordo de un buque nacional.

Estaremos en que lo que dice el art. 12.1 del RD 1185/2006 no da lugar a interpretaciones difusas:

1. Todos los equipos radioeléctricos que se instalen en los buques españoles, sea cual sea su clasificación, deberán ser registrados por la Administración marítima y precisan de autorización previa para su instalación a bordo.

Ergo, el equipo GPS debe estar "homologado", es decir, contar con número de registro de la por la DGMM.

[IRRINTZI]

.............. País ................

[konz]

Supongo que será cuestión de pasta, na más.

[goneva]

Buenas tardes Inspectorate,...
todo queda claro como el agua,...peeeeeeeeero,.... ¿porque se homologan equipos GPS que no valen para conectarlo a equipos de radio?

me refiero concretamente a que por una parte se nos exige la "arradio" con dsc,... pero a la vez nos dan como homologados gps que no pueden transmitir a la radio la posición.
Esto significa que a pesar de estar homologados los equipos, tampoco estamos cumpliendo la ley ("la radio debe ser capaz de transmitir la posición automaticamente").

un saludo

[emili45]

Todo sea cobrar, reiterar, y encarecer. La administración la tiene tomada con la nautica deportiva y no va a parar hasta que nos cansemos y mandemos todo a tomar polculo.

Para mí, ningún problema, navego a ojo y llego. Los cacharrines ni mirarlos

[Sufax]

Originalmente publicado por Inspectorate

Decido abrir un tema específico dada la controversia que está generando el tema en otros hilos.


Estaremos en que es un equipo que entra en la siguiente definición que da el RD 1185/2006 (Art. 3):



Igualmente, estaremos en que un equipo autorizado es, según define el mismo reglamento:



y,



Estaremos en que lo que dice el art. 12.1 del RD 1185/2006 no da lugar a interpretaciones difusas:



Ergo, el equipo GPS debe estar "homologado", es decir, contar con número de registro de la por la DGMM.

Sr. INSPECTORATE:

Si, como se supone, es usted un cualificado funcionario de la Dirección General de la Marina Mercante/ Capitanía Marítima de......, le agradezco la referencia normativa que nos expone para instruirnos. No obstante, permítame "ayudarle" a ser más preciso:


Artículo 52.

Reglas de funcionamiento de equipos e instalaciones
radioeléctricas.

b) Los demás equipos (radares, ecosondas, receptores
NAVTEX, radiobalizas manuales o personales, GPS, y
otros equipos de radionavegación) que se instalen en los
buques, deben disponer del número de registro expedido

de acuerdo con los requisitos indicados en el artículo 16.2.

5. Los equipos instalados antes de la entrada en
vigor de este reglamento, aunque no dispongan de un
certificado de aprobación o número de registro en vigor,
podrán mantenerse a bordo permanentemente hasta su
sustitución voluntaria, siempre que la Administración
marítima considere que cumplen las condiciones mínimas
de seguridad y compatibilidad electromagnética.
Si la aprobación o el número de registro de estos
equipos hubiera caducado, no podrán ser desmontados e
instalados en otro buque a no ser que éste sea del mismo
propietario y la instalación sea autorizada por la Administración

marítima.

Esta modesta aportación, denota que si un funcionario cualificado precisa acudir a varios artículos para demostrar su interpretación del citado Real Decreto, imagínese lo que supone para un navegante deportivo no versado en el intrincado mundo legislativo.

No obstante, su afirmación taxativa de que TODOS los GPS deben estar homologados, creo que ha sido rebatida con la transcripción del art.52, apartado 5 citado anteriormente.

A su entera disposición y gracias por su buena fe.


P.D. Si todas las leyes tuviesen una sola interpretación, no existiría el principio de controversia, innato a cualquier ámbito jurisdiccional.

[pacoperas]

Todos los equipos radioeléctricos que se instalen en los buques españoles, sea cual sea su clasificación, deberán ser registrados por la Administración marítima y precisan de autorización previa para su instalación a bordo.

Vamos, que si pongo un autoradio para oir la FM, debe tener su número de registro y ser instalado por instalador autorizado.

País...

Uno se pregunta si todo ésto del número de registro no va en contra de las directivas de UE de liberación del mercado interior.

Salud y buenos vientos

[PIK]

A mí el que un equipo deba ser homologado podría llegar a entenderlo, pero que caduque la homologación!!!!
A ver, si mi Garmin 12XL era apto hace años, y las normas no han cambiado, ¿porqué ya no es válido? Porque a Garmin no le interesa renovar dicha homologación y así tienes que comprarte otro. Más dinero para todos menos para nosotros.

[Quim]

Originalmente publicado por Sufax

Sr. INSPECTORATE:

Si, como se supone, es usted un cualificado funcionario de la Dirección General de la Marina Mercante/ Capitanía Marítima de......, le agradezco la referencia normativa que nos expone para instruirnos. No obstante, permítame "ayudarle" a ser más preciso:


Artículo 52.

Reglas de funcionamiento de equipos e instalaciones
radioeléctricas.

b) Los demás equipos (radares, ecosondas, receptores
NAVTEX, radiobalizas manuales o personales, GPS, y
otros equipos de radionavegación) que se instalen en los
buques, deben disponer del número de registro expedido

de acuerdo con los requisitos indicados en el artículo 16.2.

5. Los equipos instalados antes de la entrada en
vigor de este reglamento, aunque no dispongan de un
certificado de aprobación o número de registro en vigor,
podrán mantenerse a bordo permanentemente hasta su
sustitución voluntaria, siempre que la Administración
marítima considere que cumplen las condiciones mínimas
de seguridad y compatibilidad electromagnética.
Si la aprobación o el número de registro de estos
equipos hubiera caducado, no podrán ser desmontados e
instalados en otro buque a no ser que éste sea del mismo
propietario y la instalación sea autorizada por la Administración

marítima.

Esta modesta aportación, denota que si un funcionario cualificado precisa acudir a varios artículos para demostrar su interpretación del citado Real Decreto, imagínese lo que supone para un navegante deportivo no versado en el intrincado mundo legislativo.

No obstante, su afirmación taxativa de que TODOS los GPS deben estar homologados, creo que ha sido rebatida con la transcripción del art.52, apartado 5 citado anteriormente.

A su entera disposición y gracias por su buena fe.


P.D. Si todas las leyes tuviesen una sola interpretación, no existiría el principio de controversia, innato a cualquier ámbito jurisdiccional.

podriamos saber a que corresponde este articulo 52 ?? osea de que boe o de donde esta extraido??

seria bueno poder tenerlo, gracias

[Inspectorate]

Originalmente publicado por Sufax

Sr. INSPECTORATE:

Si, como se supone, es usted un cualificado funcionario de la Dirección General de la Marina Mercante/ Capitanía Marítima de......, le agradezco la referencia normativa que nos expone para instruirnos. No obstante, permítame "ayudarle" a ser más preciso:


Artículo 52.

Reglas de funcionamiento de equipos e instalaciones
radioeléctricas.

b) Los demás equipos (radares, ecosondas, receptores

NAVTEX, radiobalizas manuales o personales, GPS, y
otros equipos de radionavegación) que se instalen en los
buques, deben disponer del número de registro expedido

de acuerdo con los requisitos indicados en el artículo 16.2.

5. Los equipos instalados antes de la entrada en

vigor de este reglamento, aunque no dispongan de un
certificado de aprobación o número de registro en vigor,
podrán mantenerse a bordo permanentemente hasta su
sustitución voluntaria, siempre que la Administración
marítima considere que cumplen las condiciones mínimas
de seguridad y compatibilidad electromagnética.
Si la aprobación o el número de registro de estos
equipos hubiera caducado, no podrán ser desmontados e
instalados en otro buque a no ser que éste sea del mismo
propietario y la instalación sea autorizada por la Administración

marítima.

Esta modesta aportación, denota que si un funcionario cualificado precisa acudir a varios artículos para demostrar su interpretación del citado Real Decreto, imagínese lo que supone para un navegante deportivo no versado en el intrincado mundo legislativo.

No obstante, su afirmación taxativa de que TODOS los GPS deben estar homologados, creo que ha sido rebatida con la transcripción del art.52, apartado 5 citado anteriormente.

A su entera disposición y gracias por su buena fe.

P.D. Si todas las leyes tuviesen una sola interpretación, no existiría el principio de controversia, innato a cualquier ámbito jurisdiccional.

Cofrade Sufax:

Estoy convencido de que su aportación será recibida con gran alegría por todos aquellos armadores que no se encuentren ahora instalando POR VEZ PRIMERA el receptor GPS, circunstancia ésta a la que no resultan aplicables los preceptos del art. 52.
Dicho salvedad hecha por el art. 52 no es aplicable -como se desprende de su literalidad- a la instalación de un nuevo GPS que no se encontrara instalado con anterioridad.

Reciba mi más cordial saludo.

[Sufax]

Será un placer.

REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre,
por el que se aprueba el Reglamento por el que
se regulan las radiocomunicaciones marítimas

a bordo de los buques civiles españoles.

(BOE Nº 261 DE FECHA 1 DE NOVIEMBRE DE 2006)

[Sufax]

Cofrade INSPECTORATE:

La alegría sería ABSOLUTA si dicho Reglamento fuese interpretado "benévolamente" (lo cual es posible, sin vulnerarlo) y no CONTRA los navegantes deportivos.

Algún día.....

Repito, mi admiración por sus impecables aportaciones.

Sobre todo, porque nos sirven de acicate para intentar estudiar a fondo la legislación que nos afecta. La información es fuente de opinión.

[Vagamares]

Y quien homologa a este pais nuestro?

Copas de Ribera para todos...

Vagamares

[Inspectorate]

Originalmente publicado por goneva

Buenas tardes Inspectorate,...
todo queda claro como el agua,...peeeeeeeeero,.... ¿porque se homologan equipos GPS que no valen para conectarlo a equipos de radio?

me refiero concretamente a que por una parte se nos exige la "arradio" con dsc,... pero a la vez nos dan como homologados gps que no pueden transmitir a la radio la posición.
Esto significa que a pesar de estar homologados los equipos, tampoco estamos cumpliendo la ley ("la radio debe ser capaz de transmitir la posición automaticamente").

un saludo

Debes comprender que hay otras tipologias de buques a los que las normas (nacionales e internacionales) le imponen la obligatoriedad de contar con receptores de navegación GPS (estando unos y no estando otros, conectados a los transmisores de radiocomunicaciones).

[Vagamares]

Y añado, recordando una frase de un entrañable amigo...

"Los paises que no saben gobernar se dedican a promulgar normas"

Mas copas...

Vagamares

[_Pedro_]

Originalmente publicado por Sufax

...
5. Los equipos instalados antes de la entrada en

vigor de este reglamento, aunque no dispongan de un
certificado de aprobación o número de registro en vigor,
podrán mantenerse a bordo permanentemente hasta su
sustitución voluntaria...

¿Pero cómo se demuestra que ya estaba instalado si no estaba registrado?
¿Quién le asegura al funcionario que no le estoy engañando instalando un GPS de quinta mano que acabo de comprar?

[Besuguete]

Es este país se homologa todo menos la corrupción, que va por libre. Ahora se está preparando un decreto ley en la DGMM, en el que se prevé homologar a los patrones y capitanes de yate. La titulación exigirá, además de los exámenes y clases prácticas, un servicio gratis de 15 días, como mayordomo en los domicilios privados de altos cargos y altos funcionarios de la DGMM. El decreto ley alega que “… no sólo ha de demostrar el futuro patrón o capitán que conoce los misterios de la navegación, sino que debe evidenciar su experiencia en trabajos habituales a bordo, como fregar, barrer y rascar la espalda de la madre del supervisor…”

[marino1253]

Originalmente publicado por _Pedro_

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¿Pero cómo se demuestra que ya estaba instalado si no estaba registrado?
¿Quién le asegura al funcionario que no le estoy engañando instalando un GPS de quinta mano que acabo de comprar?

Si estan incluidos en una revisión previa con su numero de registro y modelo.

Fijate que desde siempre aparecian sus caracteristicas al final de la hoja de la ITB.

Vamos, hablo por lógica, pero me parece que debe ser así. Mejores opiniones, por favor?

[Capitan Trueno]

Hola y unas rondas de buen Ron para todos!

Yo compré el barco nuevo hace 4 años y medio con equipo VHF con DSC homologado, GPS homologado y sin embargo, en el Certificado de Navegavilidad sólo aparece los datos de la Radio VHF.

Y ahora da la casualidad, mira tu por donde, que Raymarine no ha renovado la homologación del GPS que tengo, porque ha sacado una nueva antena GPS con las mismas características (ahora se llama 125 y antes 120) y debe querer venderla.

La pregunta es: como se puede demostrar que ya tenía instalada una antena que según el art. 52 podría seguir utilizando si cuando pasé la inspección inicial no la incluyeron?

[willy_coyote]

Originalmente publicado por emili45

Todo sea cobrar, reiterar, y encarecer. La administracion la tiene tomada con la nautica deportiva y no va a parar hasta que nos cansemos y mandemos todo a tomar polculo.

Para mi, ningun problema, navego a ojo y llego. Los cacharrines ni mirarlos

Hombre, no se. Me imagino que tambien tendra algo que ver garantizar que el equipo emite una segnal de socorro correcta, e inteligible. Es caro, claro, y la homologacion de este tipo de cosas no deberia transformarse en la excusa para ponerlo todo por las nubes. Pero son dos problemas distintos: la homologacion es necesaria. La homologacion tal y como funciona limita la competencia y produce precios mas elevados..

[ktrauma]

Como el botoncito de agradecer me parece poca cosa, permíteme, cofrade, agradecerte tu colaboración palabra por palabra .

Quedas invitado a una ronda, a la que puede unirse quien así lo desee, en espera de poder tomarnos algo menos virtual.

[Tom]

No entiendo algunas cosas, bueno, no entiendo muchas cosas, en realidad nada.

Bueno, y por seguir el hilo…

Yo creía que las embarcaciones de recreo debíamos de cumplir con lo que se especifica en esta ley que decís, en concreto en el Capitulo IV, Sección 2ª y en la lista, de que si radiobaliza, de que si VHF, etc., pero en ella no se dice que se deba de llevar GPS. Por lo que a mi modo de ver es como cualquier otro objeto que yo suba a bordo. Puede ser un magnifico ploter de la prestigiosa marca xxx de tropecientos Euros o el gps portátil de 150 € de los miles que ahora hay.

Pero desde un punto restrictivo resulta que tenemos que homologar el teléfono móvil, el Ipod, el Iridium, la radio FM, el TDT del Televisor, esta estación metereológica que recibe señales radioeléctricas de sincronización del reloj desde Hamburgo o desde donde sea,. la wifi, etc.

Probablemente tienes razón, mas sabrás tu que yo, pero con la de trastos radioeléctricos que todos tenemos y que cada día salen podemos enloquecer.

No se si el que escribió esta ley y ya no digo los que la aprobaron eran conscientes de los quebradores de cabeza que estas “pequeñas” indefiniciones pueden provocar. Pero o nos lo tomamos con mas calma o la angustia de no saber si todo cumple las millones de normas que los políticos emiten no nos dejara disfrutar de lo que nos gusta

Pero mientras podamos y no nos lo prohiban

[LORDRAKE]

A estas alturas, este marino no va a opinar sobre la actual normativa creo que no hace falta.
Solo deseo realizar una consulta al cofrade INSPECTORATE:
En el caso de un operador de radio autorizado un EA.... que decide llevar su emisora decametrica a bordo, haciendo uso de su potestad de llevar ese equipo a bordo como equipo movil portatil, y teniendo en cuenta que no es un elemento de seguridad marino sujeto a los aparatos necesarios de llevar a bordo ya que su barco esta despachado para zona 2....
La pregunta es en este caso cómo ve esto la DGMM? y si hubiera algún tipo de problemas de obrar así.
Gracias
Un saludo
LORDRAKE

[Atnem]

Me parece lógico que los equipos deban tener sus homologaciones.

Lo que me parece absurdo es la situación en la que un mismo equipo lo pueda llevar un barco porque ya lo llevaba y otro no, porque no figuraba o lo ha instalado después.

Este caso lo sufrí yo con mi barco, concretamente con el radar y la VHF (por cierto, equipos de primerísima calidad que habían estado homologados en su día). Pues concretamente con el radar me encontré con la curiosa situación que un barco dos lugares más allá en mi pantalán llevaba el mismo modelo. El solo hecho de tenerlo registrado, hacía que él llevase un equipo legal y fantástico y yo lo tuviese que desmontar.

¿Es eso lógico?, realmente, ¿no obedece ese comportamiento a una mera filosofía reguladora/recaudatoria?.

En mi periplo hasta poder legalizar la situación (largo) llegué a plantear al inspector qué opinaba que era mejor: ¿llevar ilegalmente un radar (aceptado como buenísimo), o ir legalmente pero sin el apoyo de un buen elemento de seguridad?. Vamos, que si un día de niebla me pegaba un leñazo contra un mercante, mi viuda hubiera estado muy contenta de lo legal que me hubiese ahogado...

Un equipo de radar en un momento dado será bueno o malo. Si es bueno, lo tendría que poder llevar todo el mundo (con los trámites necesarios). Si es malo, se prohibe que lo lleve nadie.

(O así lo veo yo).

[dunic]

Si un equipo - de lo que sea- ha estado homologado es que cumplia una normativa .

La homolagacion caduca a los x años de la salida al mercado

Si NO hay un equipo que lo sustituye , se renueva la homologacion

Si hay un equipo nuevo NO se renueva

Quiere decir que ese equipo ayer era bueno y hoy es una MIERDA ???

INCONCEBIBLE ............................... paisssssssssssssss


PD
OJO : la radio portatil GSDMSS ICOM (la amarilla) caduca su homologacion el 28 de Febrero 2009 (pero como NO hay ninguna en proyecto , la renovaran)
.....de nada