salir y entrar al amarre

[Polen]

Originalmente publicado por woqr

Para entrar en el amarre:

Nunca dejes que el barco vaya solo (sin motor), porque entonces por poco viento que sople, nunca acertaras a entrar.

Por tanto, entra siempre con el motor en marcha y luego si es necesario (casi siempre), debes invertir la marcha para no darte de narices contra el pantalan.

Al menos esto es lo que hago yo siempre, y siempre me funciona perfectamente.

Para salir del amarre no te cuento nada, porque es muchisimo más sencillo.

Bueno, ya no lo paro del todo, lo dejo en punto muerto, eso lo aprendí tras bastantes cagadas
Otra cosa, a mi siempre me ha dado más problemas salir que entrar, más por problemas de motor que otra cosa por eso siempre salía temblando

Originalmente publicado por Indalo

Buenas tardes Polen

¿Has probado ha colgar un peso en el muerto de popa?. Con esto consigues hundirlo rapidamente y no tendrás problemas con él.

Un saludo, Indalo

No había caido en ello, pero tengo un ancla muy chiquitita siempre preparada en un cofre de la bañera, quiza pruebe a descolgarla a ver, que como muerto me sirve...

Originalmente publicado por TINGIS

Sólo puedo darte un consejo, basado en mi experiencia:

Las maniobras a motor, lentas,muuuuyyyy lentas, anticipándote a las reacciones del barco.

Nada de prisas. Cómo dicen en mi tierra: ¡¡ A su amor!!

Si aciertas, perfecto. Si fallas, el golpe será insignificante.

Un saludo de un gaditano "enamorao" de Almería.

Bueno, por poco motor y mucho que te anticipes hay rachas traicioneras. Aún tengo un agujero en cubierta tras una racha de viento saliendo de un amarre de almerimar... me enganché con la proa de otro barco de acero de 12 metros y me arrancó el candelero de cuajo

[Polololo]

Totalmente de acuerdo con Tingis. Todo muyyyyyyy despacito que no hay prisa. Antes de llegar al amarre visualizar la maniobra, viento, posibles problemas..... para tener pensadas alternativas. Siempre motor encendido (yo prefiero llevarlo con un puntito avante (en su caso) que en punto muerto) por si se ha de corregir la maniobra. No es que sea un experto, pero tuve bastantes problemas al principo (aún los tengo a veces) y por tanto he reflexionado bastante sobre el tema.

Venga, que la próxima sale niquelá seguro

[marauca]

http://www.madmariner.com/docking_game

[woqr]

Originalmente publicado por Polen

Bueno, ya no lo paro del todo, lo dejo en punto muerto, eso lo aprendí tras bastantes cagadas
Otra cosa, a mi siempre me ha dado más problemas salir que entrar, más por problemas de motor que otra cosa por eso siempre salía temblando




No había caido en ello, pero tengo un ancla muy chiquitita siempre preparada en un cofre de la bañera, quiza pruebe a descolgarla a ver, que como muerto me sirve...




Bueno, por poco motor y mucho que te anticipes hay rachas traicioneras. Aún tengo un agujero en cubierta tras una racha de viento saliendo de un amarre de almerimar... me enganché con la proa de otro barco de acero de 12 metros y me arrancó el candelero de cuajo

No se si al ir al ralentí la hélice gira (la verdad creo que no), pero en caso de que vayas al ralentí y la hélice no gire, evidetemente no tienes el gobierno del barco, y por tanto es como si llevases el motor parado.

La clave está en el sentido común, debes de llevar algo en arrancada para poder maniobrar, de lo contrario estas vendida.

Todavía no se que problema tan gordo tienes para salir del pantalan, para mi no tiene misterio: arranco, miro si no hay nadie delante, y simplemente salgo (punto final, no tiene mas cosa).

[Polen]

Originalmente publicado por woqr

No se si al ir al ralentí la hélice gira (la verdad creo que no), pero en caso de que vayas al ralentí y la hélice no gire, evidetemente no tienes el gobierno del barco, y por tanto es como si llevases el motor parado.

La clave está en el sentido común, debes de llevar algo en arrancada para poder maniobrar, de lo contrario estas vendida.

Todavía no se que problema tan gordo tienes para salir del pantalan, para mi no tiene misterio: arranco, miro si no hay nadie delante, y simplemente salgo (punto final, no tiene mas cosa).

sí gira si, y tengo en cuenta lo de la arrancada. El problema que tengo: la marcha atrás, tarda mucho en reaccionar y tiende mucho en ir a babor. lo medio controlo siempre y cuando no sople mucho al salir. El caso es que solo me pasa marcha atrás, sim embargo marcha alante va súper bien, quizá por ello siempre me ha costado en salir. Quizá sea cosa del motor. Lo bueno es que el día que mi barco esté plenamente a son de mar manejaré todo como la seda, lo malo es que como todo tiene tantos problemas pues las paso puñeteras

otra cosa: detesto a los mirones parece que siempre estan ahi de espectadores cuando más la cagas

[Polen]

PD: no se si es consuelo, pero al mi al menos me alivia vewr que no soy la única, y que barcos mucho más equipados que los mios y que me dan cien patadas comenten los mismos o mas errores

[woqr]

sin saber nada de tu barco, yo diría que tienes un problema en el motor, no entiendo porque reacciona tan tarde al dar marcha atrás.

tan bien es cierto que yo tengo una lancha a motor, y claro las reacciones son casi instantaneas, imagino que los veleros son mucho más perezosos.

en cuanto a los mirones, no te preocupes, yo siempre digo que prefiero que me vean haciendo burradas y se rían de mi, a estar en el dique seco viendo a otros navegar !!

[BarryGon]

vamo a ve:
tu barco amarra de proa, si no me equivoco

te va a hacer falta un cabo comodo a la mano, o sea, de 10/14 mm de diametro, dos veces la eslora de tu barco mas 4 metros como minimo

haces firme un extremo del cabo en una cornamusa de popa, lo llevas hasta proa, lo pasas por el guardacabos, despues por un noray o por una bita del embarcadero, luego por el guardacabos del lado opuesto al primera, y lo llevas a popa haciendolo firme en la cornamusa de popa

fijate que aun no has arrancado el motor

ahora largas las amarras de proa, quedando el barco amarrado por el invento que te describia anteriormente
te vas a popa, pones en marcha el motor, sueltas uno de los extremos del invento al tiempo que tiras del cabo del muerto; el barco tendera a salir de su amarre y la helice pasara ampliamente por encima del muerto
das atras suave y recoges el cabo del invento, que se ira zafando de la bita del embarcadero y, de pronto, estas en medio de tu canal lista para dar avante y hale, a navegar

espero haber sido claro...

[ferchu]

¡Cómo te entiendo,Polen! En mi caso al dar atrás,la popa cae muchísimo a Er,es un problema de los Arpege.Lo que te puedo decir es que ,con práctica y,posiblemente,algún que otro rascazo,le vas a coger el tranquillo y llegarás incluso a aprovechar esos defectos de la maniobra para usarlos como te convenga.
A mi lo que me suele pasar es que ,si hay viento lateral,el barco pivota y se me aconcha de proa contra el finger: entonces voy a proa y la empujo hasta que el barco está paraleo de nuevo al finger.Bueno ,pues mientras voy a la caña a dar marcha atrás ,mientras que el motor empieza a mover el barco y con el efecto lateral de la hélice sumado , ya vuelve a estar la proa pegada al finger.
He llegado a la conclusión de que hay que encontrar un compromiso entre hacer las cosas con calma y hacerlas con agilidad.Osease que con calma sí ,pero también con decisión.
La cosa está en la práctica (ahora tengo menos oportunidades de practicar porque lo tengo en un muerto).
No te rindas y ya verás cómo te sale.

[pigafeta]

Mi consejo es que no te cortes y hasta que te veas mas suelta llames a los marineros, y si hace falta, a un práctico. .Si vas despacito, siempre despacito, no suele pasar nada. Y los mirones perdona vidas que siempre hay en los puertos, pues que les den.
Lo del cabo por seno a Barlovento está muy bien, pero asegurate de que se zafa bien, porque sino en vez de una solución es un problema añadido . Yo estoy en la fase de ensayar la maniobra con mis hijos pequeños. Y no veas las que montan. Claro que a veces tambien les utilizo como coartada.."no es que el niño no se entera",

[titulofalso]

Originalmente publicado por ferchu

¡Cómo te entiendo,Polen! En mi caso al dar atrás,la popa cae muchísimo a Er,es un problema de los Arpege.Lo que te puedo decir es que ,con práctica y,posiblemente,algún que otro rascazo,le vas a coger el tranquillo y llegarás incluso a aprovechar esos defectos de la maniobra para usarlos como te convenga.
A mi lo que me suele pasar es que ,si hay viento lateral,el barco pivota y se me aconcha de proa contra el finger: entonces voy a proa y la empujo hasta que el barco está paraleo de nuevo al finger.Bueno ,pues mientras voy a la caña a dar marcha atrás ,mientras que el motor empieza a mover el barco y con el efecto lateral de la hélice sumado , ya vuelve a estar la proa pegada al finger.
He llegado a la conclusión de que hay que encontrar un compromiso entre hacer las cosas con calma y hacerlas con agilidad.Osease que con calma sí ,pero también con decisión.
La cosa está en la práctica (ahora tengo menos oportunidades de practicar porque lo tengo en un muerto).
No te rindas y ya verás cómo te sale.

Hola Ferchu,si sabes que el barco al dar atras cae a estribor notoriamente es porque su helice es levogira,o sea que gira al reves de un reloj,pero lo 1ºpara evitarlo es poner siempre el timon a la banda de babor,y así no caera tanto a estribor la popa,yendote incluso recto al principio,despues cae.Tambien lo mas importante de maniobrar es fijarse antes de su radio de evolucion en el giro,helice levogira o destrogira,etc porque sabiendo sus defectos aprenderas a calcularlos,porque no podras remediarlo,porque son tus caracteristicas así,y tendras que acostumbrarte,talogo

[El Moro Juan]

Aún a riesgo que que mis consejos no los tengas en cuenta, como parece ser costumbre, no me resisto a contarte lo que yo hago.
Ya quisiera yo tener un amarre con el espacio del que disponeis en Aguadulce, yo tengo que entrar empujando con bichero y a mano , a los dos vecinos, cuyas defensas se enredan con las mías impidiendo la maniobra, dado que entro con calzador.

Pongo el motor en marcha, (es FB). Cuando está "calentito", me voy a proa, y suelto mis dos amarras con gaza, de sus correspondientes cornamusas, y guias de cabos, y las hecho al pantalan, en donde están amarradas a dos bitas siempre, procurando que no estorben el paso.
Voy provisto de bichero por si acaso.
Yendo a popa voy separando "manualmente" al barco de al lado, con lo cual estoy apartando tambien al del lado contrario.

En popa llevo tambien dos cabos (babor y estribor). El de babor es el "cabo del muerto", o la guía de atrás, como tu dices, que va desde el pantalán a lo largo del barco y a profundidad suficiente, hasta el muerto que está en el fondo. Yo le tengo hecha una gaza, que entro en la cornamusa de babor cuando amarro.El cabo de estribor, es mío, forma una Y a unos 3 metros de popa bajo el agua, con el de estribor, al cual uní. Suelto estribor y me lo llevo a babor ,suelto la gaza de de la cornamusa y la uno a la de estribor, que lleva un "rabo" de 0,5 metros para este fin , y los tiro al agua, y se van al fondo las dos juntas ,con lo cual el barco está suelto.Espero que se hundan lo suficiente .

Doy algun enpujón a ambas bandas, si están los vecinos, a mano o con el bichero que siempre tengo cerca, y doy atras al mando del motor, pero con poca máquina, sin llegar al ridículo.

El barco sale y lo dejo que vaya a su "amor" en función de la máquina que lleve o el puñetero viento, separándome de las popas ajenas, manejando el timón , (no se si llevas dirección , o manejas el FB desde popa).

Trato de tomar el rumbo que me permita virar y enfilar la bocana de salida.

Siempre he tenido dos amarres en proa, y dos en popa, ya te lo comenté hace mucho, con lo cual a mi entender el barco está más sujeto, porque "tiran de el" en forma de Y.

No hagas cambios bruscos de marcha atras-avante, o viceversa, porque se te irá a hacer puñetas el núcleo de caucho que sujeta la hélice al eje del motor, se te quedará "loca" y te quedarás sin gobierno. Deja un tiempo , 10-20 segundos, para que se quede "suave", antes de cambiar de marcha.

Las entradas con viento son un poco más puñeteras, porque tienes que calcular con arreglo a la marcha que llevas, el giro que va a dar el barco, hasta enfilar el hueco que tienes. Una vez entrada la proa, reduce aún más la velocidad, y ayúdate con manos y bichero , separando a los vecinos, y enganchándote a la "barandilla" del vecino para acercarte al pantalán. Una vez que el barco lo tengas seguro, pon punto muerto, y continúa la maniobra de acercamiento y amarre. Si estás sola, y tienes que saltar al pantalán, amarrate al vecino con un cabito , para que el jodío no se separe del muelle y no puedas subir .

Yo lo hago así. Amarro proa, recojo el cabo del muerto con el bichero, me voy a popa, y hago la operación inversa a la del desatraque.

Seguro que te he contado cosas que conoces de sobra. Soy un "pesao"

[JON]

Originalmente publicado por El Moro Juan

Ya quisiera yo tener un amarre con el espacio del que disponeis en Aguadulce, yo tengo que entrar empujando con bichero y a mano , a los dos vecinos, cuyas defensas se enredan con las mías impidiendo la maniobra, dado que entro con calzador.

Una práctica solución que a mi me ha funcionado de maravilla:

Intenta llegar a un acuerdo, con tus vecinos de pantalán, para que cada uno ponga defensas solo por una banda. LA MISMA EN TODOS LOS CASOS. De esta forma, los barcos quedan perfectamente protegidos por ambos lados sin los inconvenientes que mencionas.

Un saludo.

Jon.