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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#4
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Cita:
.La verdad es que la mayoría de la carbonilla se forma en el codo de escape al parecer, y según dicen los expertos, por llevar el motor mucho tiempo por debajo de su régimen de crucero (80% del máximo). Yo desmonté culata y distribución al poco de comprar el barco, y en los colectores no había carbonilla: ![]() Eso si, aproveché para limpiar a fondo todos los conductos y asientos de la culata. Quedó perfecta, y solucioné el problema de los empujadores que Volvo reconoce en el motor. Este fué el motivo por el que cambié balancines, válvulas y demás. De paso, se limpiaron inyectores también. Este el el fallo de origen que se resuelve con los nuevos balancines: ![]() Mira como estaba mi motor con sólo 1000 horas. Observa la marca en los balancines de la derecha de la foto hecha por las arandelas que sujetan los muelles de las válvulas, a donde ya apoyaban los balancines :Por lo demás, el motor estaba perfecto y entero sin escalón apreciable incluso en las camisas. Quedó todo resuelto y hasta ahora funciona sin problemas: ![]() El conjunto de balancines, válvulas, muelles, juntas, etc. me costaron sobre 600 €urazos. En total 800€ de bellón, claro que si encargas el trabajo a un profesional, y contando con que haga bien el trabajo -algo que siempre no ocurre por desgracia-, seguro que la factura hubiera subido muchíiiisimo más. Salu2. Carmelo ( O L A J E ) ![]()
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a olaje | ||
Tatatoa (09-07-2009) | ||
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