Ketch o Sloop??? Ventajas e inconvenientes.

[pipe]

pues eso yo no soy de libros pero no tiene que ver con lo que sabe el patron y si el tipo de navegacion
me parese mas dificil equilibrar un balandro que un ketche
yo lo considero un aparejo ideal para aprender
no he querido polemisar solo que para mi lo de navegante es suficiente bueno de finde o de toda la semana
todos los navegantes estan capacitados para patronear un barco que va solo como un ketche

[Al_Tanllaui]

Pues me parece muy interesante el hilo y desearía que, los que sabéis y teneis experiencia sobre la navegación en queches, nos ilustrárais "sin límites"

... para que os animéis.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por pipe

...pero no tiene que ver con lo que sabe el patron y si el tipo de navegacion
me parese mas dificil equilibrar un balandro que un ketche...

En mi muy humilde opinión, Pipe se acerca bastante a la lógica que tiene el diseño del aparejo en Ketch.

Si, además, nos fijamos en el tipo de quillas que suelen portar los barcos con dos palos (yawls, ketches, goletas en general...) que suelen ser bastante largas a lo largo del casco y no profundas (y en muchos casos corridas), pues es fácil entender que el objetivo de un aparejo de varios palos y de un diseño de quilla a lo largo del casco ha sido equilibrar el barco en determinadas condiciones de navegación prolongada de altura, (en las que además, hasta no hace tantos años, no se disponía de pilotos automáticos ni de rumbo, ni de viento).

Recordemos que las velas y la quilla conforman un par de fuerzas y por lo tanto forman parte de un mismo sistema.

También creo que que la elección no tiene nada ver con ser un buen o mal navegante.

De lo que sí estoy seguro es de que un buen navegante -que se plantee una larga travesía oceánica que no sea en regatas- y que además sea muy prudente, escojerá un barco con un aparejo que le permita muchas combinaciones de velas (quizás con dos palos o un cuter) y una quilla y eslora que le permitan cortar las olas sin mucha deriva, para el caso en el que fallen los pilotos o los sistemas de gobierno o para hacer más cómoda la navegación, por ejemplo.

No me extraña los muchos transmundistas (no regateros) prefieran ketches con quilla corrida y además de casco de acero, para sus largas travesías, y que cuando regresan, los vendan y se busquen barcos más ligeros y de maniobra más sencilla...

Cada diseño de barco tiene una función principal específica y no existe uno mejor que otro en toda circunstancia. Los barcos que son ideales para una circunstancia de navegción, se muestran torpes en otras.

En cambio, los buenos navegantes, suelen comportarse de forma excelente en toda circunstancia y en todo tipo de barcos


Un brindis por los buenos navegantes y por todos los barcos!!!!