Ketch o Sloop??? Ventajas e inconvenientes.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Morgano

En parte tienes razón, ya que para atracar las velas ven recogidas, pero es bien es cierto que la mayoría de ketchs que he visto (no digo todos por no meter la pata) son de quilla corrida, que ya es sabido que mantienen mejor el rumbo, derivan menos, etc. pero sin embargo maniobran en puerto mucho peor.

También he escuchado que los ketch mantienen mejor el rumbo, ¿esto es debido a su configuración o también se debe a la quilla corrida? Es que no acabo de comprender en que influye el segundo palo para mantener el rumbo, al igual que tampoco entiendo que sea más sencillo el trimado.

Un saludo.

Aparte de lo ya dicho y de la quilla corrida, para mantener mejor el rumbo lo que se suele hacer en un ketch, en condiciones duras, es arriar la mayor y navegar sólo con el foque o tormentín en proa y con la mesana en popa.

De esta forma, el barco navega como si fuera sobre railes de tren, pues aunque el centro vélico posiblemente esté en el mismo sitio que navegando con la mayor, o con un sloop similar, el brazo de las palancas (de proa a centro y de popa a centro) es mucho más largo....

[pipe]

en condiciones duras mas que duras muy duras el aprejo ketche es mucho mejor
pero el barco de quilla corrida tiene la ventaja de ser mas fuerte y la desventaja de ser lento incapas de correr por su faslta de capacidad de planeo o su limitada capacidad de velocidad virtud esencial para correr un temporal
por lo que te tienes que decidir en poner trapo o pararlo con el riesgo de pasar por ojo o recibir las olas por popa y esperar que aguante
son dos formas de correr un temporal con un barco de esas caracteristicas
mejor nos iria de ponernos a la capa pero sin parar el barco del todo
con las velas de proa muy cazadas casi en cruijia
y la mesana muy abiertade esa forma el barco navega solo y con mucha deriva
la deriva o abatimiento nos crea unas turbulencias que inpiden que las olas rompan
este trimado finciona de la siguiente manera
al estar el barco subiendo la ola se desventa la mesana y todo lo coge los foques tormentines o lo que hayamos puesto,haciendo que el barco derive
cuando el barco queda un poco de traves enpiesa a trabajar el mesana que hace orzar el barco para tomar la proccima ola
de este punto en adelante es el barco quien se defiende sin nesecidad de patron

[boot strap bill]

pa la concurrencia.
mira, morgano, podemos pasar la vida ensalzando las virtudes del balandro o del queche (no está de más nombrarlos en español,no?) y no se te aclararán las dudas.
lo mejor que puedes hacer es tratar de navegar en barcos de ambos tipos, ya sea alquilando o enrolándote voluntario en barcos de amigos, cófrades o conocidos, y ver tu mismo cual te cuadra mejor.
aquí igual seguimos hasta el juicio final, que hablar de barcos no nos gusta ni tantito......
más .

[Albatros]

Yo nunca probe uno, pero creia que la mejor ocpion era un ketch y cutter, hasta que conoci una persona que lo habia tenido, le dije eso es fantastico, y me contesto, no lo creas, no es tan asi, tu sloop, tiene sus ventajas. Entonces volvi a decirle pero en tu crucero de Alaska a Florida fue la mejor opcion, y me contesto, no tan perfecto, y no quizo seguir dandome mas explicaciones, solo me dijo te complicas la vida por casi nada de ventajas.

[LORDRAKE]

Buen hilo, felicidades a todos los intervinientes, solo entro para reforzar la otra opción que ha salido ligeramente aqui: El Cutter, tambien muy habitual en los navegantes transmundista, con sus ventajas e inconvenientes, pero indudablemente mas capacitados que los sloops en condiciones duras.
Un saludo a tod@s

LORDRAKE

[pipe]

la unica ventaja de los cutter es el segundo estay con su trinqueta con botabara que da la potencia que no puede tener un foque de el baupres por estar alto y condicionado a la escora
te da la pocibilidad de tener una vela de capa (timon de popa)
un foque de estay de botalon (timon de proa)
y una trinqueta con botabara (propulsora)
tres cualidades para tiempo duro

[LORDRAKE]

Asi es, ademas la trinqueta puede ser tambien enrrollable sin botavara y se puede modular disminuyendo trapo aplanandola y cerrandola al maximo a crujia ciñendo a rabiar, atrasando el centro velico ademas disminuimos el par que hace orzar cuando eolo se crece.
El binomio trinqueta-mayor con tres rizos nos proporciona velocidad y sustentación en tiempos duros...

LORDRAKE