Añadir plomo al bulbo

[GermanR]

Pues no, Jsanchidrian, me he puesto el hábito franciscano (por eso de la paciencia ) y, siempre, las descargas se me interrumpen tras haber bajado un par de cientos de kb.
¿puedes subirla a la zona de descargas?

Gracias !!

[jsanchidrian]

Originalmente publicado por GermanR

¿puedes subirla a la zona de descargas?
Gracias !!

Hecho! a la espera de que el Tabernero de su visto bueno.

[Questionsailing]

Yo el powerpoint me lo pude bajar el primer dia.

Sobre el tema de la resistencia estructural, mientras no sea una burrada lo añadido, no pasa nada. Los barcos se suelen calcular con un desplazamiento y/o estabilidad bastante superior al maximo.

Además esta el tema de que normalmente todo va a la talla superior, por ejemplo el calculo da 5.2 y como te fabrican o 5 ó 6, pues se pone 6...

Salu2

[Panxut]

Fantastico Brico, aunque parece Profesio.

Igual te copio el invento. Mi Coronado 35, al tener un francobordo muy importante escora, como deciis por ahi, De la Hos*ia

Saludos

[alvaro]

Hola,
y gracias por explicar todo el proceso,a mas de uno le resultara tentado la ganancia de estabilidad......
tengo dos dudas:
Como puede mejorar el rating con mas peso?
no deberia ser al reves?

Y otra mas: como sujetas el plomo a la orza? solo pegando?

Unas cuantas birras, que te las has ganado.
saludos

[Questionsailing]

El RN solo mide el peso, no tiene en cuenta la distribución.

Un barco mas pesado, es mas lento, es obvio. Por eso el rating baja.

Un peso en el bulbo, siempre es peso, y sólo en determinadas condiciones puede aportar un pelin más de velocidad.

Salu2

[Nostramo]

Originalmente publicado por Questionsailing

El RN solo mide el peso, no tiene en cuenta la distribución.

Un barco mas pesado, es mas lento, es obvio. Por eso el rating baja.

Un peso en el bulbo, siempre es peso, y sólo en determinadas condiciones puede aportar un pelin más de velocidad.

Salu2

- Para el 2008 se esta estudiando el medir las palas del timon, la orza y el bulbo, entonces si que una variacion en el tamaño del bulbo podrá influir.

- Pero eso de momento solo es un estudio para lo cual se estan entrando medidas de diferentes barcos en la base de datos y ver resultados, mientras tanto solo cuenta el peso como has indicado.

[jsanchidrian]

Originalmente publicado por alvaro

Hola,
y gracias por explicar todo el proceso,a mas de uno le resultara tentado la ganancia de estabilidad......
tengo dos dudas:
Como puede mejorar el rating con mas peso?
no deberia ser al reves?

Y otra mas: como sujetas el plomo a la orza? solo pegando?

Unas cuantas birras, que te las has ganado.
saludos

Lo del rating ya te ha contestado Question....
El plomo lo sujeto al bulbo viejo que también es de plomo, pegado, si, y con barraqueros (tirafondos) pero lo principal es el adhesivo.

Saludos.

[lacazan]

Impresionante. Creo que un barco mas pesado anda menos que uno mas ligero, pero estos pocos kilos estan donde mas ayudan.

Ya nos contaras que tal anda ahora.

[RAF]

NO TENGO PALABRAS

[kiribati]

Originalmente publicado por lacazan

Impresionante. Creo que un barco mas pesado anda menos que uno mas ligero, pero estos pocos kilos estan donde mas ayudan.

Ya nos contaras que tal anda ahora.

Consideralo un traslado de peso.

Suprimir 50 kilos en la cabina es facilísimo. Basta con quitar la mesa y cuatro cosas más. Esos 50 kilos son los que pones en la orza.

Por lo tanto es como si trasladas un peso hacia abajo = mayor par de adrizamiento = más trapo arriba

¿Paquito López, es así o no?

[Panxut]

Vaya currada. Felicidades

[Hopetos]

Me parece una reforma muy interesante, y yo, más que ver un problema en que la jarcia sufra esfuerzos para los que no está preparada, lo que me planteo es hasta qué punto el anclaje de la orza al casco admite ese esfuerzo de palanca al que ahora se ve sometida. Como el post tiene ya mucho tiempo supongo que habrá habido ocasiones de sobra para ver si esto que planteo ha sido o no un problema en situaciones de viento y mar fuertes.

[bosito]

Originalmente publicado por Questionsailing

El RN solo mide el peso, no tiene en cuenta la distribución.

Un barco mas pesado, es mas lento, es obvio. Por eso el rating baja.

Un peso en el bulbo, siempre es peso, y sólo en determinadas condiciones puede aportar un pelin más de velocidad.

Salu2

Cuidado,
el rating en RI no creo que mejore.
Ten en cuenta que por tocar apendices la fecha de botadura debe adelantarse a la fecha de la modificacion del bulbo (por lo tanto penaliza).

Por otra parte habria que medir el bulbo, que por ser mas "gordo" penaliza mas.

Por ultimo habria que pesar el barco, que por desplazar más bonifica,
pero no creo que la bonificacion por desplazamiento sea mayor que la penalizacion por antiguedad del casco y por tamaño del bulbo, de todas formas habria que ver cada caso.

[Hopetos]

De todos modos, la cuestión tiene al menos dos ámbitos, por lo que veo: el que se refiere a cómo afecta al rating de la embarcación, lo que va quedando aclarado en las últimas intervenciones, y lo que se refiere exclusivamente a la resistencia estructural, para aquellos que, viendo interesante la modificación, no nos preocupamos de lo primero, por movernos fuera de dicho ámbito.

En mi caso, navegando casi siempre solo o a dos, me resulta atractiva la idea de lastrar un poco más la orza (de aleta, en un barco del 77). Es un Sangría; cala 1,25 y lastra 700 kgs. Posteriormente salió otra versión (GT) que calaba 1,50 y lastraba 90 kgs más. Su comportamiento mejoraba ostensiblemente. De modo que, sin aumentar el calado, suplementar esos 90 kgs no parece que suponga poner en riesgo el anclaje de la orza (el mismo en ambos modelos) y tal vez no gane nudos, pero logre una navegación más cómoda...no sé. ¿Opiniones, please?