Bricobarco Alarma temperatura Volvo MD2B

[Capitan Balea]

Gracias cofrade Torredehercules, pero nuestros motores instalados en barcos que son el abuelo del tuyo no disponen de ese pilotito que dices, tienen un reloj analogico con un sector pintado en rojo que si la aguja llega ahi, quiere decir lo que quiere decir, y aun encima va montado en la cabina (localizacion muy útil Monsieur Michel Dufour)

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Capitan Balea

Gracias cofrade Torredehercules, pero nuestros motores instalados en barcos que son el abuelo del tuyo no disponen de ese pilotito que dices, tienen un reloj analogico con un sector pintado en rojo que si la aguja llega ahi, quiere decir lo que quiere decir, y aun encima va montado en la cabina (localizacion muy útil Monsieur Michel Dufour)

Bos días
Que tengo un VolvoPenta MD7B del año 1984
Siento no poder ayudar más
Saúdos

[TAMAMOANA]

Buenas y

Vas a una tienda de recambios de automóvil y le pides un termocontacto marca FAE y referencia 3512. (8 euros)
Es un cacharrito que se coje con un tornillo a la culata parecido a las termoresistencias de los relojes.

Le sale un terminal que lo conectas al negativo del pito del tipo que quieras.Del otro lado del pito, a positivo de contacto . Si es de mucho consumo deberas intercalar un relé.
Pito, claxon, zumbador, chicharra,......tanto nombres como formatos existen.
Seguro que el de la tienda tambien tendrá, se lo pides y te evitas buscar más.

Con este sistema te avisará cuando la temperatura llegue a los 97 grados más o menos.

Le puedes intercalar un interruptor para que cuando suene no te vuelva loco y lo puedas enmudecer, pero recuerda siempre tenerlo en la posición de conectado.

[0tilio]

Hay una forma fácil de tener chicharra que avise dle calentón pero te quedas sin termómetro.Es el precio de lo fácil.
1º- Desenroscas del motor la termoresistencia que envía los datos al reloj de temperatura del cuadro y en su lugar colocas un termocontactor para la temperatura a que quieras ser avisado, que debería coincidir con aquella en que empieza la zona roja del reloj.
2º- Conectas al termocontactor los mismos cables de la sonda y por la parte del cuadro, los quitas del reloj uno lo llevas a tomar 12v, por ejemplo de la acometida del positivo de la batería a la llave de contacto y el otro a una chicharra y una luz roja (en paralelo mejor) y saliendo de ellos, al negativo.

[fernicho]

Hola Mariñel (hoy andamos con mensajes a 2 bandas) y a todos los del Volvo MD2b. ¡¡Vaya reliquia que tenemos!! pero no por eso menos robusta. Para vuestra tranquilidad deciros que yo tuve un problema similar (por supuesto que tengo un MD2B en mi sirocco) y cambié el termostato (y otra vez el codo de salida del motor) pero ahora tengo el problema contrario, siempre frio. Tras múltiples cambios y revisiones lo dejé por imposible. No llega ni al verde.
Funciona como un reloj. Es una máquina perfecta. Funciona en cualquier condición

[capitan necora]

Hola, pues yo lo tengo, os enviare afoticos

salud

[ferchu]

Hola: que rollo esto de tener un motor de 40 años eh? .Siempre con miedo de que le pase algo.Pero,sabeis una cosa? Los nuevos también fallan! Je,je
Bueno, yo había preguntado por la alarmita y me dieron la opción que se ha dicho aquí:chicharra conectada a un tornillito que pones en la culata donde puedas roscarlo.Lo que pasa es que me habían dicho que saltaba a los 120ºC y me había parecido mucho.
Sin emabrgo,97º me parece lógico.

[DANDYNE]

Originalmente publicado por ferchu

Hola: que rollo esto de tener un motor de 40 años eh? .Siempre con miedo de que le pase algo.Pero,sabeis una cosa? Los nuevos también fallan! Je,je
Bueno, yo había preguntado por la alarmita y me dieron la opción que se ha dicho aquí:chicharra conectada a un tornillito que pones en la culata donde puedas roscarlo.Lo que pasa es que me habían dicho que saltaba a los 120ºC y me había parecido mucho.
Sin emabrgo,97º me parece lógico.

Buenas noches compañeros, ojo con este sistema pues no es muy fiable, me explico.... Si te avisa a 97º a través del tornillo de la culata el bloque motor por lógica va estar mucho más alto, hay que recordar que el propio bloque motor actua de disipador del calor y cuanto más a un extremo del mismo nos vayamos más baja llegará la temperatura.
Personalmente opto por la opción del compañero OTILIO, utilizando la termoresistencia que trae el motor estarás en contacto directo con la temperatura del mismo, esto te dará una lectura correcta.
Si retiras la termoresistencia y te acercas a cualquier tienda de repuestos de automóvil (mejor una de las antiguas, seguro que tienen algo interesante) ellos te asesorarán y tendrán algún pequeño invento para colocar en el sitio.
Suerte compañeros,.

[Mariñel]

Originalmente publicado por 0tilio

Hay una forma fácil de tener chicharra que avise dle calentón pero te quedas sin termómetro.Es el precio de lo fácil.
1º- Desenroscas del motor la termoresistencia que envía los datos al reloj de temperatura del cuadro y en su lugar colocas un termocontactor para la temperatura a que quieras ser avisado, que debería coincidir con aquella en que empieza la zona roja del reloj.
2º- Conectas al termocontactor los mismos cables de la sonda y por la parte del cuadro, los quitas del reloj uno lo llevas a tomar 12v, por ejemplo de la acometida del positivo de la batería a la llave de contacto y el otro a una chicharra y una luz roja (en paralelo mejor) y saliendo de ellos, al negativo.

Aupa, gracias.....intentaré hacer esta receta....ya os contaré que tal.....un poco complicado ya lo veo....el tema del cableado y eso......
tal y como he leido, sera conveniente poner un interrupotor para poder apagar la chicharra para no estar escuchándola todo el rato si esta salta....
Gracias a todos....

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Mariñel

.........., sera conveniente poner un interrupotor para poder apagar la chicharra para no estar escuchándola todo el rato si esta salta....
Gracias a todos....

Bos días
Yo no lo haría
Un día no sonará cuando debe porque "alguien" no recordó volver a activarla tras haber sonado
Las alarmas están para eso, para sonar cuando se produce la anomalía, en todo caso, que no tenga tensión cuando quites la llave del contacto, pero yo no dejaría abierta la posibilidad a tener el motor en marcha y que la alarma esté inactiva
Saúdos

[Mariñel]

Originalmente publicado por TorredeHércules

Bos días
Yo no lo haría
Un día no sonará cuando debe porque "alguien" no recordó volver a activarla tras haber sonado
Las alarmas están para eso, para sonar cuando se produce la anomalía, en todo caso, que no tenga tensión cuando quites la llave del contacto, pero yo no dejaría abierta la posibilidad a tener el motor en marcha y que la alarma esté inactiva
Saúdos

Muy buena observación.....
gracias otra vez....