Otros Luces de navegación first 211

[Fernandom]

Queridos todos: He pedido a Beneteau, a través de la distribuidora de Huelva, me proporcione la identificación de las bombillitas (y su precio). Cuando tenga el dato os lo paso por aquello de que "cuando veas la barba de tu vecino chamuscar, etc...". jarras a tutiplen.

[Fernandom]

Ayer bajamos el palo y sustituimos la luz de navegación. A los propietarios del first 211 os puede interesar la experiencia, así que os la resumo:
La bajada del palo la hicimos entre 3, dos forzudos y un canijo. Los dos forzudos uno en el palo y el otro en el winche; el canijo pendiente de desenredar los obenques, drizas, etc... o zafarlos cuando se enganchan.
Es aconsejable proveerse de una escalera de tijera de aluminio de 1,80 m de altura, situada en el pantalan para apoyar el palo mientras se trabaja en el penol.
La maniobra se desarrolló así, más o menos:
1. Quitamos ambas velas, la botavara y el techo del camarote.
2. Dimos la vuelta al barco, dejándolo popa al pantalán, con el barco salido unos 3 m de la punta del finger, para que el penol del palo quede sobre el pantalán y se pueda trabajar en él a una altura razonable.
3. Se afloja el backstay y liberamos el stay de proa aflojando la tensión del cable con las drizas del génova y del gennaker afirmadas en la anilla de remolque en la roda y cazándolas con los 2 winches del roof a golpe de manivela.
4.- Aflojénse los pasacascos de los cables de VHF y luces que hay al pie del palo para que al bajar el palo no parta dichos cables. En mi caso, al no tener esa precaución, hemos roto el cable de la antena de VHF (Se arregla una cosa y se estropea otra: Murphy, que el cielo te confunda).
4. Un forzudo al pie del palo, otro en el winche largando driza y el canijo pendiente de que el palo esté centrado en crujia mientras desciende. El palo va bajando hasta reposar suavemente sobre la escalera situada en el pantalán.
5.- Cuando se termina la faena, el trabajo es a la inversa, pero al subir el palo, cuando lo tengais a unos 50º de inclinación respecto de la horizontal, osea, un poco más del 50% del recorrido, el forzudo del palo debe ser relevado varias veces por el del winche dejando cada vez la driza cazada y firme con la mordaza, para que se pueda seguir izando el palo entre dos, porque la driza no trabaja en esa posición.
6. Ojo también con que el pie del palo no pise los cables eléctricos que entran por la parte inferior.
7. Una vez el palo arriba, aflojar las drizas y tensar el backstay. Tensar las arandelas del pasacascos de los cables.
Bueno, respecto al tipo de bombilla de la luz de navegación de mi first 211, de 2004, hay una sola bombilla que alumbra los 3 sectores, verde, rojo y blanco, alojada en un casquillo tapado con un protector de plástico que se desenrosca a mano. La bombilla es de 12 voltios y 10 W. Usamos la de repuesto del coche de uno de los colegas. El cable que da corriente por dentro del palo estaba también chafado y hubo que sustituirlo: 10 m de cable de 3 hilos.
Herramientas: Alicates pelacables, 1 bombilla como la indicada, 10 m de cable de 3 hilos, 1 comprobador de corriente, alicates y 1 escalera de tijera de aluminio de 1,80 m, esta última, fundamental.
He intentado acompañar 3 fotos de la operación y del material pero el administrador me dice algo de no sé que de que las fotos exceden de capacidad de no se qué archivo, así que me rindo y no pongo los cristobitas.Si quereis una ampliación de la información, no os corteis. He intentado resumir para no ser plasta.
Jarras para todos, y para mis colegas propietarios de first 211, además unos rones del caribe.

[churri]

Muchas gracias por tus detalles fernandom.

Desde luego subir al palo es peligroso, engorroso y a la vez moderno y dinamico pero no veo que bajar el palo sea menos.

Pedirle al canijo que subiera habría sido lo idoneo, creo, pero desde luego es correr riesgos en piel ajena y eso nunca es recomendable.

Bien está lo que bien acaba y además te ha permitido repasar la jarcia y el cableado interior sustituyendo incluso.

Enhorabuena por la intervención y de nuevo muchas gracias por compartirla.

Esta va por vosotros los orondos y por el canijo que tambien curro lo suyo.

[Fernandom]

Para ampliaros la información: hoy he reparado el cable de la antena de VHF roto junto al pasacable de la cubierta en la operación de bajada del palo.
A falta de soldador que sería lo fetén, he realizado un simple empalme del alma de cobre y lo he protegido con cinta de goma vulcanizable; luego he empalmado las dos secciones del revestimiento de malla y a su vez todo el conjunto con cinta aislante. Realizada la prueba con la emisora, transmite y recibe perfectamente. El cable reparado es un coaxial RG-58. Murphy:

[pirata negro]

Originalmente publicado por churri

Muchas gracias por tus detalles fernandom.

Desde luego subir al palo es peligroso, engorroso y a la vez moderno y dinamico pero no veo que bajar el palo sea menos.

Pedirle al canijo que subiera habría sido lo idoneo, creo, pero desde luego es correr riesgos en piel ajena y eso nunca es recomendable.

Bien está lo que bien acaba y además te ha permitido repasar la jarcia y el cableado interior sustituyendo incluso.

Enhorabuena por la intervención y de nuevo muchas gracias por compartirla.

Esta va por vosotros los orondos y por el canijo que tambien curro lo suyo.

El problema que el canijo pesa 82 Kg, imaginate los forzudos.

Birras para todos

[pirata negro]

Originalmente publicado por Fernandom

Ayer bajamos el palo y sustituimos la luz de navegación. A los propietarios del first 211 os puede interesar la experiencia, así que os la resumo:
La bajada del palo la hicimos entre 3, dos forzudos y un canijo. Los dos forzudos uno en el palo y el otro en el winche; el canijo pendiente de desenredar los obenques, drizas, etc... o zafarlos cuando se enganchan.
Es aconsejable proveerse de una escalera de tijera de aluminio de 1,80 m de altura, situada en el pantalan para apoyar el palo mientras se trabaja en el penol.
La maniobra se desarrolló así, más o menos:
1. Quitamos ambas velas, la botavara y el techo del camarote.
2. Dimos la vuelta al barco, dejándolo popa al pantalán, con el barco salido unos 3 m de la punta del finger, para que el penol del palo quede sobre el pantalán y se pueda trabajar en él a una altura razonable.
3. Se afloja el backstay y liberamos el stay de proa aflojando la tensión del cable con las drizas del génova y del gennaker afirmadas en la anilla de remolque en la roda y cazándolas con los 2 winches del roof a golpe de manivela.
4.- Aflojénse los pasacascos de los cables de VHF y luces que hay al pie del palo para que al bajar el palo no parta dichos cables. En mi caso, al no tener esa precaución, hemos roto el cable de la antena de VHF (Se arregla una cosa y se estropea otra: Murphy, que el cielo te confunda).
4. Un forzudo al pie del palo, otro en el winche largando driza y el canijo pendiente de que el palo esté centrado en crujia mientras desciende. El palo va bajando hasta reposar suavemente sobre la escalera situada en el pantalán.
5.- Cuando se termina la faena, el trabajo es a la inversa, pero al subir el palo, cuando lo tengais a unos 50º de inclinación respecto de la horizontal, osea, un poco más del 50% del recorrido, el forzudo del palo debe ser relevado varias veces por el del winche dejando cada vez la driza cazada y firme con la mordaza, para que se pueda seguir izando el palo entre dos, porque la driza no trabaja en esa posición.
6. Ojo también con que el pie del palo no pise los cables eléctricos que entran por la parte inferior.
7. Una vez el palo arriba, aflojar las drizas y tensar el backstay. Tensar las arandelas del pasacascos de los cables.
Bueno, respecto al tipo de bombilla de la luz de navegación de mi first 211, de 2004, hay una sola bombilla que alumbra los 3 sectores, verde, rojo y blanco, alojada en un casquillo tapado con un protector de plástico que se desenrosca a mano. La bombilla es de 12 voltios y 10 W. Usamos la de repuesto del coche de uno de los colegas. El cable que da corriente por dentro del palo estaba también chafado y hubo que sustituirlo: 10 m de cable de 3 hilos.
Herramientas: Alicates pelacables, 1 bombilla como la indicada, 10 m de cable de 3 hilos, 1 comprobador de corriente, alicates y 1 escalera de tijera de aluminio de 1,80 m, esta última, fundamental.
He intentado acompañar 3 fotos de la operación y del material pero el administrador me dice algo de no sé que de que las fotos exceden de capacidad de no se qué archivo, así que me rindo y no pongo los cristobitas.Si quereis una ampliación de la información, no os corteis. He intentado resumir para no ser plasta.
Jarras para todos, y para mis colegas propietarios de first 211, además unos rones del caribe.

je, je , je asi que canijo, ya sabia yo que no debia dejar trabajar a las personas mayores, pues luego se resienten y no solo de la espalda je, je, je
vayan rondas de ron y cervezas para todos, la operacion fué todo un exito, a pesar de Murphy que el cielo confunda.:brin dis:

[Fernandom]

Olvidé decir que el canijo era el cerebro de toda la operación, y que a pesar de que en realidad permaneció todo el rato sentado en el borde del pantalán trasegando sin parar cerveza y tortilla de patatas con cebolla , ese día, en una tarde, bajamos y subimos dos palos, el de su barco y el mio. Sin sus displicentes pero atinadas instrucciones los del "músculo" (pero con poca sustancia gris en la azotea) jamás hubieramos podido conseguirlo.
Una ronda para los verdaderos maestros: Pepin y mi amigo el canijo pirata negro y otra de ron para su temible first 21.7, hermano del mio y cuya fama en Mazagón es igual al la del Lusitania, el Hood, el Titanic, el Prestige, el Erika, el Amocco Cadiz, el Exxon Valdez,La Bounty, el Endurance y el Santísima Trinidad juntos. Gran marinero y mejor persona, el pirata negro.

[Jorge Mistral]

Los obenques ¿no se tocan?.
Me estás haciendo pensar en el viaje que me metieron el año pasado por arbolar mi barco que tiene un palo similar al tuyo.

[pirata negro]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Los obenques ¿no se tocan?.
Me estás haciendo pensar en el viaje que me metieron el año pasado por arbolar mi barco que tiene un palo similar al tuyo.

No cofrade en ningún momento fue necesario aflojar los obenques, ya que el palo al bajar no tira de ellos, es mas cuanto mas bajaba menos tensión tenian(hay que tener en cuenta que las crucetas son retrasadas), lo que si hay que tener cuidado es como dice el cofrade fernandom, es con los cables de luces y antena de radio que si no se sacan un poco y no estan lo suficientemente largos pueden romperse. Otra cosa que hay que hacer en el caso del first 211 es antes de comenzar las operaciones es desmontar la tapa de la entrada a la cabina para no dañarla cuando el palo está bajado.

Un saludo y unas birras

[pirata negro]

Originalmente publicado por Fernandom

Olvidé decir que el canijo era el cerebro de toda la operación, y que a pesar de que en realidad permaneció todo el rato sentado en el borde del pantalán trasegando sin parar cerveza y tortilla de patatas con cebolla , ese día, en una tarde, bajamos y subimos dos palos, el de su barco y el mio. Sin sus displicentes pero atinadas instrucciones los del "músculo" (pero con poca sustancia gris en la azotea) jamás hubieramos podido conseguirlo.
Una ronda para los verdaderos maestros: Pepin y mi amigo el canijo pirata negro y otra de ron para su temible first 21.7, hermano del mio y cuya fama en Mazagón es igual al la del Lusitania, el Hood, el Titanic, el Andrea Doria, La Bounty, el Endurance y el Santísima Trinidad juntos. Gran marinero y mejor persona, el pirata negro.

Joder fernandom no nombras ni uno que esté a flote

[ktrauma]

Originalmente publicado por Fernandom

...4.- Aflojénse los pasacascos de los cables de VHF y luces que hay al pie del palo para que al bajar el palo no parta dichos cables. En mi caso, al no tener esa precaución, hemos roto el cable de la antena de VHF (Se arregla una cosa y se estropea otra: Murphy, que el cielo te confunda)...

Igual, solo que arranqué el "cable de la lú".

6. Ojo también con que el pie del palo no pise los cables eléctricos que entran por la parte inferior.

Pues eso, técnica katraska (kagada tras kagada): un cúmulo de errores me va a costar cambiar el cable... o sea, otra vez el palo abajo. Snif

Jarras para todos, y para mis colegas propietarios de first 211, además unos rones del caribe.

Gracias por esas jarras

Saludos

[Fernandom]

A Ketrauma: No sé a qué viene ese tono ofensivo. En ningún momento he pretendido dar ninguna lección magistral de nada porque soy más bien torpe para el bricolage. Como los comentarios que insertas en rojo son de poca gracia y más bien tontorrones, no me molesto en contestarlos.

A Marlow: Se que los leds dan mejor rendimiento que las bombillas. En el próximo barco (este lo tengo vendido y lo entrego en las próximas semanas), con el tiempo tal vez se los ponga. Saludos.

[Jorge Mistral]

Me parece que te has confundido con el mensaje de Ktrauma.

Originalmente publicado por Fernandom

A Ketrauma: No sé a qué viene ese tono ofensivo. En ningún momento he pretendido dar ninguna lección magistral de nada porque soy más bien torpe para el bricolage. Como los comentarios que insertas en rojo son de poca gracia y más bien tontorrones, no me molesto en contestarlos.

A Marlow: Se que los leds dan mejor rendimiento que las bombillas. En el próximo barco (este lo tengo vendido y lo entrego en las próximas semanas), con el tiempo tal vez se los ponga. Saludos.

[ktrauma]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Me parece que te has confundido con el mensaje de Ktrauma.

Gracias por estar al quite. Un abrazo.

[Fernandom]

Bueno, ya está el malentendido aclarado por canales particulares entre Ktrauma y servidor y nos hemos tomado unas cervezas virtuales para celebrarlo.
Siento no haber captado la idea de que lo que pretendía era exponer que a él le había ocurrido el mismo percance con los dichosos cables de la luz. En fin, cosas de la polisemia del lenguaje. Excusas a la Taberna, pelillos a la mar y unos rones para todos.

[ktrauma]

Originalmente publicado por Fernandom

A Ketrauma: No sé a qué viene ese tono ofensivo. En ningún momento he pretendido dar ninguna lección magistral de nada porque soy más bien torpe para el bricolage. Como los comentarios que insertas en rojo son de poca gracia y más bien tontorrones, no me molesto en contestarlos.

Estimado Fernandom. Nada más lejos de mi ánimo que ofender a nadie. Si por algún motivo has entendido mal mi mensaje, lo explico:

En mi caso, al bajar el palo, arranqué de cuajo del pasacables el cable que lleva la alimentación a la luz del tope del palo.

Lo de kagada tras kagada no quiere decir sino que la cagué al bajar el palo, y la volví a cagar al subirlo, pues se quedo pillado el cable en la base al volver a levantarlo. Y estoy pendiente de volver a bajar el palo para enmendar el error.

Como ves en ningún momento he querido ofenderte, sino todo lo contrario, apostillar tus afirmaciones.
Hala, unas jarras fresquitas para que quede claro todo el asunto.