Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

[Mascocó]

Hay alguna que otra cosa que no entiendo de este hilo.

Del primer post de ONE casi se deduce que directamente te examinas de Ocean Yachtmaster, parece que se puede suspender, sobre todo si eres CY, pero la descripción de los conocimientos necesarios tampoco parece nada de otro mundo.

Luego interviene Isla de Malta y, quiero entender que, además de aportar que hay que hacer determinados cursos teóricos y un examen nada fácil, nos dice que hay que certificar 2.500 millas navegadas que finalmente resultan ser al menos la mitad en el Atlántico (¿será por la práctica inexistencia de mareas en el Med?) y en cursillos impartidos por escuelas reconocidas por la RYA.

Luego, Jangada nos informa que estos cursos, los teóricos quiero entender, los podemos realizar en Gibraltar por la módica cifra de 4.000 a 8.000... libras.

Mi información al respecto seguro que es mucho más incompleta pero... tengo un buen amigo (que ya soltó amarras, de momento por rutas mediterráneas), que se apuntó a una academia en Madrid para el curso de CY, pero no para obtener CY (no quería pasar por el examen de teoría del buque) sino porque también le daban el de Yachtmaster Ocean, de examen práctico nunca me dijo nada. Conozco también a otro amigo muy cercano que sacó CY, que preparó también en una academia de Madrid, a quién también le daban el título de Yachtmaster Ocean haciendo un examen adicional sobre la Luna (materia que no entra, o no entraba, en el temario de CY, éste amigo que además es cofrade, del examen práctico para Yachtmaster Ocean nunca me dijo nada tampoco y eso que hablamos largamente sobre las prácticas de CY. A la espera de que alguien me lo aclare...

El caso es que no acabo de entenderlo del todo así que, ya que tanto desvalorizamos nuestras propias titulaciones dejadme hacer el chiste fácil y que me ría de la RYA.

Saludos, sin ánimo de molestar a nadie .

[Jangada]

Los cursos que yo informo además de teóricos son prácticos con 13 semanas embarcado. Solo ver la publicidad.

[Capitán Ron]

Originalmente publicado por MasBarco

Mi información al respecto seguro que es mucho más incompleta pero... tengo un buen amigo (que ya soltó amarras, de momento por rutas mediterráneas), que se apuntó a una academia en Madrid para el curso de CY, pero no para obtener CY (no quería pasar por el examen de teoría del buque) sino porque también le daban el de Yachtmaster Ocean, de examen práctico nunca me dijo nada. Conozco también a otro amigo muy cercano que sacó CY, que preparó también en una academia de Madrid, a quién también le daban el título de Yachtmaster Ocean haciendo un examen adicional sobre la Luna (materia que no entra, o no entraba, en el temario de CY, éste amigo que además es cofrade, del examen práctico para Yachtmaster Ocean nunca me dijo nada tampoco y eso que hablamos largamente sobre las prácticas de CY. A la espera de que alguien me lo aclare...

Tienes razón cuando yo me estaba sacando el de Capitan de Yate por 100 EUR más te daban el Ocean Yatchmaster haciendo solo un examen de metereología y navegación (Menos de lo que te entraba en Capitán de Yate). Prácticas ninguna.
Es más, tengo un conocido que se apunto para sacarse el de Capitán de Yate en cierta escuela porque era un requisito para sacarse el Ocean.
Pasó del examen de Capitán e hizo el Ocean (o se lo firmaron, no sé), y ahora navega por España con su título PY y cuando se sale de la zona delimitada (una vez o ninguna) usa el Ocean Yatchmaster porque el de Capitán le parecía muy díficil. Así que en todas partes cuecen habas.
Yo me refería a que ya tenemos titulos sobrados en España.
Todos los cursos, debían ser más prácticos y menos teóricos. Eso es verdad y coincidimos todos.
Para mi un PER tenia que tener más atribuciones. A fin de cuentas, en el 80% de los casos uno se saca el PY porque quiere cruzar a Ibiza y depende desde donde no puede. Eso es absurdo.
Y un PY tenía que tener muchas más atribuciones de las que tiene.Tantas que no te hicieran falta más para una navegación de recreo.
El 80% d elos capitanes usan el título para pasear a la familia a 5 millas de la costa pero es que dá mucha "prestancia" eso...Y eso es absurdo.
Un título de capitán tenia que tener más de relaciones humanas y control psicologíco de situaciones de peligro. Aprender a dar ordenes, como empatizar con la tripu, como establecer esa delgada línea entre la amistad y el respeto.
Por respeto no hablo de hacer un crucero pachangero por Ibiza y que te sirvan el Vermouth. Hablo de ciertos capitanes, en concreto uno que conozco, que navegando y siendo muy muy buen navegante, ha tenido amotinamientos y malos rollos por no saber llevar a la gente y eso ha hecho que una vez casi se vaya a pique el barco.
Si no eres capaz de organizar a tu gente, por muy buen navegante que seas, no puedes ser capitán.
Slds

[Gota]

Originalmente publicado por Capitán Ron

Un título de capitán tenia que tener más de relaciones humanas y control psicologíco de situaciones de peligro. Aprender a dar ordenes, como empatizar con la tripu, como establecer esa delgada línea entre la amistad y el respeto.
Por respeto no hablo de hacer un crucero pachangero por Ibiza y que te sirvan el Vermouth. Hablo de ciertos capitanes, en concreto uno que conozco, que navegando y siendo muy muy buen navegante, ha tenido amotinamientos y malos rollos por no saber llevar a la gente y eso ha hecho que una vez casi se vaya a pique el barco.
Si no eres capaz de organizar a tu gente, por muy buen navegante que seas, no puedes ser capitán.
Slds

Me gusta tu planteamiento, no estaría nada mal una asignatura que consistiera en saber asumir y proyectar la responsabilidad del mando: organizar a la tripu, cómo, cuándo y a quién dar cada orden, en definitiva transmitir seguridad y serenidad, además de respeto.

Sin embargo creo que esto va mucho en el carácter de cada uno. Los hay tan nerviosos que no son capaces de autocontrolarse ante una situación complicada; se ponen a gritar y el ambiente, impregnado de un nerviosismo contagioso, no es el más propicio para resolver con éxito el problema.

Si al menos es un buen navegante tendrá mucho ganado; si no confías ni en tus conocimientos ni en tí mismo difícilmente podrás transmitírselo a los demás; si no sabes lo que hay que hacer, difícilmente podrás dar órdenes.

Unos carajillos calentitos, taberneroo, que han bajado mucho las temperaturas!!

[Keith11]

La verdad, a mi eso de usar la expresion "DAR ORDENES", hablando de nautica de recreo, me da repelus

Sin ningun tipo de acritud, eh?

Es que yo creo que ser Capitan de Yate (titulacion de la nautica de recreo), no es ningun cargo, ni es ser ningun "mando"... simplemente es una acreditacion administrativa de que, quien lo es, posee una mayor formacion teorica de quien no lo es, sin que eso no quiera decir que quien no lo sea y a base de autoformacion pueda tener conocimientos superiores

[NEFTA]

Originalmente publicado por Keith11

La verdad, a mi eso de usar la expresion "DAR ORDENES", hablando de nautica de recreo, me da repelus

Sin ningun tipo de acritud, eh?

Es que yo creo que ser Capitan de Yate (titulacion de la nautica de recreo), no es ningun cargo, ni es ser ningun "mando"... simplemente es una acreditacion administrativa de que, quien lo es, posee una mayor formacion teorica de quien no lo es, sin que eso no quiera decir que quien no lo sea y a base de autoformacion pueda tener conocimientos superiores

De acuerdo contigo...

SALUT

Originalmente publicado por Keith11

La verdad, a mi eso de usar la expresion "DAR ORDENES", hablando de nautica de recreo, me da repelus

Sin ningun tipo de acritud, eh?

Es que yo creo que ser Capitan de Yate (titulacion de la nautica de recreo), no es ningun cargo, ni es ser ningun "mando"... simplemente es una acreditacion administrativa de que, quien lo es, posee una mayor formacion teorica de quien no lo es, sin que eso no quiera decir que quien no lo sea y a base de autoformacion pueda tener conocimientos superiores

Pues sí, Keith, pero creo que hay situaciones en el mar (ya sea en un barco de recreo o en un submarino nuclear) en las que o está claro que hay alguien que dá ordenes y los demás tienen claro que se deben cumplir... o hay accidentes y se pierden vidas, por ejemplo...

Y creo que si no somos capaces de aceptar esto quizá no deberíamos salir a navegar, me refiero al hecho de que prácticamos un hobby (o como lo quiera llamar cada uno) en un medio extraño a nosotros y con condiciones variables, como es el mar. Hoy en mi costa soplan vientos de 55 nudos , olas de cuatro metros... Si te sorprenden unas condiciones así a mi me gustaría que me dieran órdenes claras y tajantes.

[LSV]

Originalmente publicado por Keith11

La verdad, a mi eso de usar la expresion "DAR ORDENES", hablando de nautica de recreo, me da repelus

El avión se pilota, en primera persona, el barco se manda.
Normalmente no se darán órdenes pero es para los casos "anormales" que hay que saber darlas.
Según que barco el capitán no se subirá al palo. Y si es reálmente necesario ordenará hacerlo y si no se cumple lo reflejará en el diario aunque sólo sea para justificar porqué hubo un posible percance evitable del primero le pedirán responsabilidades a él.
Te confirmo que las leyes dicen que un CY puede "confinar en su camarote" a la persona que justificadamente lo merezca y otras cosas más, ejemplo: si uno de tus colegas en medio del mar se emborracha y decide tirarse al mar... la obligación legal de todo el mundo es impedirlo, pero se le pedirán responsabilidades al Capitán si no lo evita, después ya vendrán las justificaciones.
Tal como hemos dicho, los que padecen "titulitis excesiva" deberían darse cuenta de sus obligaciones y no sólo del color de los galones.
Y sinó mira en una regata de nivel lo derechita que va la gente.
LSV.

[Keith11]

Originalmente publicado por LSV

Te confirmo que las leyes dicen que un CY puede "confinar en su camarote" a la persona que justificadamente lo merezca y otras cosas más, ejemplo: si uno de tus colegas en medio del mar se emborracha y decide tirarse al mar... la obligación legal de todo el mundo es impedirlo, pero se le pedirán responsabilidades al Capitán si no lo evita, después ya vendrán las justificaciones.

La verdad, decis cosas que alucino... no por supuestamente verdaderas o falsas, sino por ignoradas por mi.

Yo soy CY, y esto quiere decir que antes fui PY y antes fui PER... y pedona la inmodestia, pero saque todas las asignaturas con "buenas notas", incluida "Legislacion", y en ningun sitio lei, ni que el CY pueda casar a nadie, al menos no mas que cualquier ciudadano pueda hacerlo en una situacion extrema, ni que el CY pueda confinar a nadie en un camarote

Y estudie temarios oficiales, libros publicados, etc

En la Armada, claro que se puede, porque entre otras muchas cosas todos conocen sus derechos y sus deberes, y los reglamentos. Y supongo que en la mercante tambien... pero en la nautica de recreo, no creo que eso sea licito, porque que yo sepa nadie antes de embarcarse en una yatecito de 10 m debe pasar por un curso de formacion como tripulante, ni se esta obligado a leerle sus derechos... al menos cuando yo estudie legislacion y me examine, nadie me dijo que tenia que leer derechos a nadie antes de embarcarle

La nautica de recreo es mas trivial y mucho menos solemne que todas esas cosas que quereis atribuirle

Ademas, si yo con mi titulo de Capitan de Yate le digo a mi hermano pequeño que se suba a la cofa a hacer una guardia, me pasa por la quilla, y luego se me bebe el whisky

[Mascocó]

Originalmente publicado por Capitán Ron

Tienes razón cuando yo me estaba sacando el de Capitan de Yate por 100 EUR más te daban el Ocean Yatchmaster haciendo solo un examen de metereología y navegación (Menos de lo que te entraba en Capitán de Yate). Prácticas ninguna.
Es más, tengo un conocido que se apunto para sacarse el de Capitán de Yate en cierta escuela porque era un requisito para sacarse el Ocean.
Pasó del examen de Capitán e hizo el Ocean (o se lo firmaron, no sé), y ahora navega por España con su título PY y cuando se sale de la zona delimitada (una vez o ninguna) usa el Ocean Yatchmaster porque el de Capitán le parecía muy díficil. Así que en todas partes cuecen habas.
Yo me refería a que ya tenemos titulos sobrados en España.
Todos los cursos, debían ser más prácticos y menos teóricos. Eso es verdad y coincidimos todos.

Gracias Capitán Ron, me alegra que coincidan nuestras informaciones, ya creía ser el único en tener noticias de este estilo, también coincido con tus últimos comentarios que reproduzco, en el sentido de que ya tenemos títulos equivalentes a los que ofrece la RYA iba mi intervención. Otra cosa es que no seamos capaces (o no nos interese hacerlo) de exigir a las academias que imparten las prácticas para los títulos españoles el cumplir los programas, y además darlas con los instructores adecuados.

Ojalá todos pudiéramos obtener las titulaciones que se nos exigen como la posibilidad que comentaba Jangada, 14 semanas embarcado. Por cierto que yo sé de una academia en Madrid que ofrecía hacer el curso de CY durante un cruce del Atlántico, el precio no lo sé y el éxito final lo desconozco pero suena igual de atractivo que esas ofertas dentro de la RYA.

Pero la DGMM no exige cosas "tan bonitas", ni tampoco la RYA, que por cierto he consultado (es verdad que por encima) su página web y la experiencia de embarque mínima que exigen entiendo es de 600 Mn entre escalas (no veo ninguna totalización de 2.500, Atlántico etc...).

En cualquier caso incidir en que, hablando sobre los exámenes Ocean YM, comentarios del estilo de "suspenden muchos CY... aprueban muchos PER o sin título" me parecen sin sentido, innecesarios e injustificadamente despreciativos, en fin, siempre he pensado que las estadísticas las maneja el que las hace y finalmente las presenta como quiere, pero en este caso concreto me pregunto... ¿para qué coño querrá un CY sacarse el YM Ocean?.

Saludos .