Cómo cargarse una afición/ Regata Maresme y Cursos ISAF

[LSV]

ARC ¿Regata internacional sin "obligación" ISAF?.
Os adjunto el pdf con todas las normas del Atlantic Rallye for Cruisers.

La ARC empieza el 21 de noviembre de 2009.
Quizá sea por eso que no veo en sus normas la obligación mencionada.
Pero las normas, aunque provisionales, son tambien para el 2010 y 2011.
Salen 220 barcos.
y en su página 13 dice:
"ANEXO 2: FORMACIÓN DE LA TRIPULACION
El patrón y por lo menos un miembro de la tripulación
deberían haber emprendido cursos de formación desde
un punto de vista teórico y práctico en los cinco años
anteriores al Evento y en los siguientes campos. El
“ORC” asimismo recomienda que todos los tripulantes
hayan seguido dichas formaciones".
Habrá que ver que pasa en 2010.
LSV.

[Keith11]

Originalmente publicado por dunic

se ve ?

nada... no veo nada

tendre que ir al oculista

[Ocell]

¿Quien dice que no hay que liarla?, En este país (y seguramente en los demás) si no chillas no se te oye, si no lloras no mamas, como diría aquel. Vosotros haced de políticos que los demás berreamos.

Lo de hacer como los pescadores en la bocana del puerto debeis de saber que es una chulería, no conozco a nadie que lo hiciera, mucho hablar, pero creo que acudirían 3 a los que se les caería el pelo y los demás mirando pa Cuenca.

Lo dicho, los que pueden que presionen que luego vienen los otros cuchicheando y lo arreglan (ojala).

[Atnem]

Originalmente publicado por LSV

ARC ¿Regata internacional sin "obligación" ISAF?.
...
La ARC empieza el 21 de noviembre de 2009.
Quizá sea por eso que no veo en sus normas la obligación mencionada.
...

Sí que están:

1.3 NORMAS
Los eventos de World Cruising Club quedan regulados
por las disposiciones de ... y las normas ISAF Offshore Special
Regulations (enero de 2009- diciembre de 2009) para
la División 1 (Monocascos).

Recalco: "para la División 1 (Monocascos)". Esa es la cuestión. La ARC recordemos, es una regata trasatlántica y, por tanto, tiene ésta categoría.

...

No es exactamente lo mismo que una regata de 10' a lo sumo a 2' de la costa, por más que se vaya en solitario o A2, ni tampoco una travesía a las Baleares que quien más, quien menos hace una vez al año, eso sí, con la barbacoa colgando. O.K.?

...

¿Será porque la barbacoa es un elemento de seguridad fundamental?

¿Tendrá mi barbacoa el marcado SOLAS?

...

Salgo raudo al barco a inspeccionarlo

[rom]

Originalmente publicado por Ocell

¿Quien dice que no hay que liarla?,...

Yo lo digo.

Para mí, las medidas de fuerza deben de ser utilizadas cuando los conductos ya establecidos y los intentos de diálogo y racionamiento lógico son insuficientes o totalmente ignorados.

Si nos ponemos todos al mismo nivel y a gritar, ... nadie va a enterarse de lo que dice el otro (diálogo de sordos) y en esos casos suelen prevalecer más las cuestiones "de poder e imagen" que la lógica de las argumentaciones por ambos lados.

Ya que no queremos que nos traten de según que maneras, demos ejemplo mientras podamos y actuemos en consonancia con lo que también esperamos de ellos.

Yo intentaría agotar la vía del diálogo, la presión de la lógica y la razón desde todos los frentes en que podamos y nos veamos capacitados.

Vamos, es mi parecer.



"Hare, hare, hare rama..."

[LSV]

Pues resulta que en la ARC tambien entran multicascos, catamaranes, etc.
O no son barcos o no se les considerará en regata.

Comento:
"Para las regatas que tengan una Categoría de Competición",
Según estos señores hay regatas que no son una competición¿¿??.

« Racing Rules for Sailing » quedarán en uso durante cierto tiempo según especificado en las Condiciones
de Inscripción y las normas ISAF para la División 1 (Monocascos).
Así que las normas llamadas « Racing Rules for Sailing » se usarán "cierto tiempo", según normas de la ISAF.
Yo entiendo que aquí dice que las normas « Racing Rules for Sailing » se usarán como dice la ISAF, no que la regata entera se rija por ellas y aunque no las he leido, no creo que en las « Racing Rules for Sailing » diga nada de tener un título más participar, ya que luego especifica en "Formación" la formación necesaria.

Se supone que algún cofrade de Canarias sabrá algo más del tema.
y de paso que les ayude a traducir un poco mejor del inglés al castellano.
Aunque supongo que siendo textos legales tanto daría que fueran en latín, yo ya no los entiendo en castellano.

[LSV]

Aquí teneis el enlace al pdf de "Race Rules of Sailing" de 157 pág. sin las reglas específicas norteamericanas.
http://www.sailing.org/tools/documen...%5B5950%5D.pdf
Le he dado un repasito al índice y a algún capítulo y solo son normas regateras, prioridades, protestas, etc.
De títulos no veo nada en lo que he mirado.
LSV.
No lo subo porque pesa 570kb y no cabe.

[dunic]

Hoy a llegado a Barna Anna Corbella

que pensara la dgmm, sin GPS , sin .......,

[jan]

Originalmente publicado por rom

Venga Taber, una sonrisita, que como finalmente llegue todo ello a "buen puerto", eso si va a merecer una nueva macroKDD tabernaria nacional, con la ANAVRE, con la RANC, con las Fedes, con la ISAF, con los inspectores de ITBs.... y hasta con la DGMM.

Que bonito!! te imaginas? ya te imagino ahi subido en la tribuna, frente a todos los concurrentes.... "I have a dream...."!!!

Mejor me voy a tomar una tila...

Pero Romà !!!!!!!

Que tipo de psicotropico alucinogeno te has tomao !!!!!!!!!


Que flipe el mundo de colorines !!!!!!



Fuera bromas, eso seria fantastico.

[Keith11]

Originalmente publicado por jan

Pero Romà !!!!!!!

Que tipo de psicotropico alucinogeno te has tomao !!!!!!!!!


Que flipe el mundo de colorines !!!!!!



Fuera bromas, eso seria fantastico.

[dunic]

Eso es fruto de la Juana , perdón la marijuana

[PIK]

Originalmente publicado por dunic

Hoy a llegado a Barna Anna Corbella

que pensara la dgmm, sin GPS , sin .......,

Hombre Dunic, que GPS sí que lleva (pero seguro que no está homologado ni tiene certificado de instalación ). Lo que no lleva es BLU emisor (está prohibido) ni teléfono, etc.. De todas formas como el barco no estará matriculado, difruta de un "limbo" legal en el cual estamos la mayoría de minis y del que un día podemos hablar largo y tendido....

[Pardillo]

Originalmente publicado por PIK

Hombre Dunic, que GPS sí que lleva (pero seguro que no está homologado ni tiene certificado de instalación ). Lo que no lleva es BLU emisor (está prohibido) ni teléfono, etc.. De todas formas como el barco no estará matriculado, difruta de un "limbo" legal en el cual estamos la mayoría de minis y del que un día podemos hablar largo y tendido....

Pick, en teoria todos los barcos cuyo unico destino sean las regatas no hacen falta matricularlos. ¿Pero a nivel de despacho que se exige? Unicamente cumplir la normas de seguridad de la RORC o ISAF.
Si es asi que envidia, me paso a los minis domesticados

[Ocell]

Originalmente publicado por rom

Yo lo digo.

Para mí, las medidas de fuerza deben de ser utilizadas cuando los conductos ya establecidos y los intentos de diálogo y racionamiento lógico son insuficientes o totalmente ignorados.

Si nos ponemos todos al mismo nivel y a gritar, ... nadie va a enterarse de lo que dice el otro (diálogo de sordos) y en esos casos suelen prevalecer más las cuestiones "de poder e imagen" que la lógica de las argumentaciones por ambos lados.

Ya que no queremos que nos traten de según que maneras, demos ejemplo mientras podamos y actuemos en consonancia con lo que también esperamos de ellos.

Yo intentaría agotar la vía del diálogo, la presión de la lógica y la razón desde todos los frentes en que podamos y nos veamos capacitados.

Vamos, es mi parecer.



"Hare, hare, hare rama..."

Ok, pues nada, rectifico, solicito rapidamente a mi club que me solicite la licencia federativa y le envío una disculpa al presi de la RFEV. Pasaremos a la vía de sosiego.......

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Ocell

Ok, pues nada, rectifico, solicito rapidamente a mi club que me solicite la licencia federativa y le envío una disculpa al presi de la RFEV. Pasaremos a la vía de sosiego.......

Yo, de momento, no pienso renovar la mía... hasta que vea cómo evoluciona todo... o me federo en otro lado y en paz...

salud!!!

[Taranta]

Yo tampoco voy a renovar y sigo difundiendo este desastre entre los armadores que conozco para que hagan lo mismo.
Creo que vale la pena mostrar el descontento que hay tocándoles el bolsillo, aunque luego volvamos a renovar, pero al menos llamar su atención para que se bajen del burro.

[tutatis]

¿Lo de federarse en otro pais es legal y no tiene ningun tipo de inconveniente en las regatas? Porque de ser asi que haya una lenta pero progresiva huida de licencias hacia otros paises, seria a lo mejor tan efectivo como la matriculacion de barcos franceses en Belgica en nuestro pais vecino: conseguir que las medidas de seguridad fueran menos ambiciosas de los que querian las autoridades galas.

¿Y algun tipo de simbolo ... para poner en los barcos (pegatina) o camisetas, gorras,etc. que simbolizara el desencanto general hacia el trato que recibimos por parte de administracion, federacion,...?

[dunic]

Originalmente publicado por Taranta

Yo tampoco voy a renovar y ....

Y yo.

Es obligatorio sacar la licencia en Enero ....

[Jadarvi]

Originalmente publicado por tutatis

¿Lo de federarse en otro pais es legal y no tiene ningun tipo de inconveniente en las regatas? Porque de ser asi que haya una lenta pero progresiva huida de licencias hacia otros paises, seria a lo mejor tan efectivo como la matriculacion de barcos franceses en Belgica en nuestro pais vecino: conseguir que las medidas de seguridad fueran menos ambiciosas de los que querian las autoridades galas.

¿Y algun tipo de simbolo ... para poner en los barcos (pegatina) o camisetas, gorras,etc. que simbolizara el desencanto general hacia el trato que recibimos por parte de administracion, federacion,...?

Es una de las cosas que estamos mirando para estar seguros antes de recomendar una acción de federarse en otro país...

salud!!!

[tutatis]

Si Anavre tiene que reunirse con las altas esferas, aqui la entrevista con el ministro galo del ramo en una revista de vela francesa, que ya salio en la taberna. Es otro mundo!

Entrevista al Secretario de Estado de los Transportes y del Mar francés, François Goulard (del año 2004). Es referente a la anunciada reforma maritima del pais galo.


Pregunta: Al fin la tan esperada reforma?
Respuesta: Es efectivamente una serpiente de mar. Hacia falta hacerla, la ultima reglamentacion es de hace 30 años.
Pregunta: Cuales han sido los elementos iniciadores de esta reforma?
Respuesta: De entrada todos las imposiciones inutiles de las cuales se quejaban los navegantes. Y como sabeis la huida hacia el pabellon belga, que no es ni agradable ni me satisface.
Pregunta: Precisamente, se orienta hacia un sistema belga?
Respuesta: No. No soy favorable a un sistema que da al patron el 100% de responsabilidad. Lo acepto aun para la navegacion en solitario, pero la navegacion de recreo se practica mayoritariamente en equipo, cerca de las costas y el patron debe tener verdaderas obligaciones.
Pregunta: Entonces esta reforma?
Respuesta: No cambia todo. Es el caso de las categorias de concepcion de barcos, por ejemplo, ya que se aplican a la parte internacional y europea de la reglamentacion. En cambio las categorias de navegacion, que son de nuestra competencia, se han simplificado. Ellas pasan de 6 a 2: menos de 10 millas y mas de 10 millas. Ello va en el sentido de buscar una simplificacion de las reglas.
Pregunta: La lista de elementos de seguridad sera tambien simplificada?
Respuesta: Absolutamente. Incluso si aun algunos elementos seran todavi obligatorios ya que dependen de la parte internacional. Pero muchos seran eliminados o reemplazados por otros elementos equivalentes.Por ejemplo el sextante, que es simbolico. Hoy el GPS existe y todo patron responsable es consciente que, por una cuestion de seguridad le corresponde doblar, o triplicar los medios en instrumentacion.
Pregunta: Sera necesario, como hoy, disponer a bordo de todos los elementos obligatorios sea cual sea la navegacion?
Respuesta: No. La lista de los elementos obligatorios viene relacionada al lugar donde se esta¡ Directamente con su programa de navegacion. Incluso para un gran barco de alta mar, no hay necesidad de tener todo el arsenal, si se esta a menos de 10 millas de la costa.
Pregunta: Que pasara con la balsa salvavidas?
Respuesta: SAbiendo que este elemento representa el mayor coste, habra un cierto numero de cambios. La duracion de vida de la balsa pasara de 12 a 15 años, las revisiones cada dos años y no anualmente como en la actualidad. Cerca de la costa puede ser reemplazado por una auxiliar. Ademas para el futuro trabajamos en la elaboracion de una nueva norma ISO que permita reemplazar la balsa por una auxiliar con sistema de hinchado automatico.
Pregunta: Unas palabras sobre las titulaciones.
Respuesta: Referente a las titulaciones de vela, me opongo. Globalmente la vela es una actividad en la cual los practicantes son responsables. Una aclaracion de todas formas: algunos (no poseedores de titulacion) alquilan veleros sabiendo que no pondran nunca las velas. Haria falta que los que alquilan barcos se aseguraran de la competencia de sus clientes. Pero hace falta un decreto, y es complicado. Cual es el peligro con el motor? Es la velocidad y esta es baja con un barco de desplazamiento. Estoy pensando con los controles radar en las zonas de riesgo.

[Jadarvi]

Pues sí... es otro mundo... si bien, como decía un anuncio de hace años: "Hay otros mundos, pero están en este"

Poco a poco, con paciencia y seriedad, seguro que se consigue cambiar las cosas... pero costará... vaya si costará...

salud!!

[rom]

Originalmente publicado por Ocell

Ok, pues nada, rectifico, solicito rapidamente a mi club que me solicite la licencia federativa y le envío una disculpa al presi de la RFEV. Pasaremos a la vía de sosiego.......

Que no me estaba refiriendo a eso. Eso si son medidas que considero dentro de lo que si se puede hacer sin llegar al concepto de "liarla" que pensaba decías con

¿Quien dice que no hay que liarla?, En este país (y seguramente en los demás) si no chillas no se te oye, si no lloras no mamas, como diría aquel. Vosotros haced de políticos que los demás berreamos.

Lo de hacer como los pescadores en la bocana del puerto debeis de saber que es una chulería, no conozco a nadie que lo hiciera, mucho hablar, pero creo que acudirían 3 a los que se les caería el pelo y los demás mirando pa Cuenca.

Lo dicho, los que pueden que presionen que luego vienen los otros cuchicheando y lo arreglan (ojala).

¿Te parece que el tono y lo que has comentado y que ha sido lo que ha motivado mi respuesta se parece a lo que ahora dices de no renovar licencias o escribir al Presi de la FVE?

Yo quiero creer que desde el esfuerzo conjunto de todos los que navegamos y de todos los que en teoría nos han de defender y representar esto puede llegar a cambiar... sin tener que llegar a lo otro.

[kailu]

Alucinante. No pierdo la esperanza, pero cuando la lógica y la cordura llegue a nuestra administración, me parece que ya estaré en otro mundo.

P.D. Este Salón Náutico, habrá otro socio de ANABRE.

[E-clipSe]

Originalmente publicado por Pardillo

Pick, en teoria todos los barcos cuyo unico destino sean las regatas no hacen falta matricularlos. ¿Pero a nivel de despacho que se exige?

Pues se exige aquello que sea necesario para la zona en la q se vaya a despachar la criatura... como cualquier otro, aunq a lo mejor al funcionario de turno no le entra por los ojos lo de la "categoría B"... jejeje.

Salu2

[Keith11]

Originalmente publicado por tutatis

Si Anavre tiene que reunirse con las altas esferas, aqui la entrevista con el ministro galo del ramo en una revista de vela francesa, que ya salio en la taberna. Es otro mundo!

Entrevista al Secretario de Estado de los Transportes y del Mar francés, François Goulard (del año 2004). Es referente a la anunciada reforma maritima del pais galo.


Pregunta: Al fin la tan esperada reforma?
Respuesta: Es efectivamente una serpiente de mar. Hacia falta hacerla, la ultima reglamentacion es de hace 30 años.
Pregunta: Cuales han sido los elementos iniciadores de esta reforma?
Respuesta: De entrada todos las imposiciones inutiles de las cuales se quejaban los navegantes. Y como sabeis la huida hacia el pabellon belga, que no es ni agradable ni me satisface.
Pregunta: Precisamente, se orienta hacia un sistema belga?
Respuesta: No. No soy favorable a un sistema que da al patron el 100% de responsabilidad. Lo acepto aun para la navegacion en solitario, pero la navegacion de recreo se practica mayoritariamente en equipo, cerca de las costas y el patron debe tener verdaderas obligaciones.
Pregunta: Entonces esta reforma?
Respuesta: No cambia todo. Es el caso de las categorias de concepcion de barcos, por ejemplo, ya que se aplican a la parte internacional y europea de la reglamentacion. En cambio las categorias de navegacion, que son de nuestra competencia, se han simplificado. Ellas pasan de 6 a 2: menos de 10 millas y mas de 10 millas. Ello va en el sentido de buscar una simplificacion de las reglas.
Pregunta: La lista de elementos de seguridad sera tambien simplificada?
Respuesta: Absolutamente. Incluso si aun algunos elementos seran todavi obligatorios ya que dependen de la parte internacional. Pero muchos seran eliminados o reemplazados por otros elementos equivalentes.Por ejemplo el sextante, que es simbolico. Hoy el GPS existe y todo patron responsable es consciente que, por una cuestion de seguridad le corresponde doblar, o triplicar los medios en instrumentacion.
Pregunta: Sera necesario, como hoy, disponer a bordo de todos los elementos obligatorios sea cual sea la navegacion?
Respuesta: No. La lista de los elementos obligatorios viene relacionada al lugar donde se esta¡ Directamente con su programa de navegacion. Incluso para un gran barco de alta mar, no hay necesidad de tener todo el arsenal, si se esta a menos de 10 millas de la costa.
Pregunta: Que pasara con la balsa salvavidas?
Respuesta: SAbiendo que este elemento representa el mayor coste, habra un cierto numero de cambios. La duracion de vida de la balsa pasara de 12 a 15 años, las revisiones cada dos años y no anualmente como en la actualidad. Cerca de la costa puede ser reemplazado por una auxiliar. Ademas para el futuro trabajamos en la elaboracion de una nueva norma ISO que permita reemplazar la balsa por una auxiliar con sistema de hinchado automatico.
Pregunta: Unas palabras sobre las titulaciones.
Respuesta: Referente a las titulaciones de vela, me opongo. Globalmente la vela es una actividad en la cual los practicantes son responsables. Una aclaracion de todas formas: algunos (no poseedores de titulacion) alquilan veleros sabiendo que no pondran nunca las velas. Haria falta que los que alquilan barcos se aseguraran de la competencia de sus clientes. Pero hace falta un decreto, y es complicado. Cual es el peligro con el motor? Es la velocidad y esta es baja con un barco de desplazamiento. Estoy pensando con los controles radar en las zonas de riesgo.

Estaria muy bien disponer del original de esa entrevista...

mas que nada para que si se enseña a alguien no se crea que es un chiste, o una entrevista ficticia en tono ironico, o algo así...

porque lo leo y lo releo y lo parece. Un chiste...

y es real... no de este mundo, de otro, pero real

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