La Solidaire du Chocolat 2009

[Ventarrón]

Ayer pensé que los italianos se la jugarían por el sur de Jamaica ... pero NO ...

Esto me parece que será un caminito de hormigas hasta la meta.


Salud

[Jadarvi]

Acabo de leerme el hilo enterito... impresionante

Y los relatos de la Colorina, simplemente soberbios

Gracias a Ventarrón por las actualizaciones y traernos hasta aquí toda esa información.... (es que me he quedado sin agradecimientos... )
salud!!!

[Ventarrón]

La pasada de La Colorina por St Barth

http://www.youtube.com/vientoafavortv

Salud

[Ventarrón]

De la página de la regata
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¡Caliente.... y crujiente!
10/11/09 Crujiente, sabroso. "Crunchy" dirían los Anglo-Sajones. Esos son unos de los calificativos que mejor expresan el giro que la carrera tomó, estas últimas 24 horas, al frente de la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el mar Caribe, en medio de vientos de fuerza muy variable, las diferencias se incrementan y se reducen muy rápido (tan rápido que resulta muy difícil dar cuenta por escrito de cada una de ellas). Todo es posible para los cuatro primeros equipos al acecho del podio: Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy), Telecom Italia (Soldini-D'Ali), Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) y Cargill-MTTM (Seguin-Tripon). El suspenso sigue entero mientras la llegada se perfila en el horizonte de los tres próximos días. Los honores de esta primera edición que lleva a Yucatán, tierra original del cacao, lo valen, sí:... Caliente... y crujiente...

Hay mucha agitación en el aire como en las clasificaciones por las curvas de las islas que jalonan el largo recorrido de 1 500 millas (2 780 km) entre San Bartolomé y Progreso. Las últimas 24 horas han sido muy animadas al frente de la flota mientras se acelera el ritmo por vientos de sector Este que se incrementa globalmente en medio de un régimen perturbado por el alejamiento de una depresión tropical Noroeste. Hay movimiento, hay cambios y hay velocidad mientras las cuatro primeras tripulaciones, que pasaron a la modalidad de regata, usan todo tipo de jugadas tácticas a medida que van costeando las islas y conforme los efectos de sitio, así, al ritmo de los fenómenos tropicales.

De Jamaica a Cuba

Esta noche, los compañeros de Cargill-MTTM, con el ánimo al cien por ciento tras su escala técnica para resolver problemas de recarga de energía, navegaron durante varias horas con promedio de 17 nudos. En la madrugada, los duetistas de Telecom Italia y de Cheminées Poujoulat aprovecharon un corredor de vientos en las cercanías de Jamaica, que dejaron a babor, para reducir a la mitad su diferencia de más de 100 millas. Pero no contaban con la nueva escapada de los firmes líderes de Initiatives-Novedia que, con plena velocidad promedio de 15 nudos a la altura de la costa sur de Cuba, contienen la revolución que ya retumbaba en sus estelas. En el último registro de clasificación, de nuevo exhiben una ventaja de 143 millas frente al equipo italiano y de 148 millas frente al equipo helvético-bretón. ¡Y pensar que estos dos últimos se mantenían a una distancia de menos de una milla hace apenas 24 horas!

En medio de esta gran confusión tropical, no resulta fácil alcanzar la claridad. Sigue reinando la incertidumbre, dejando la puerta abierta a nuevos giros, mientras, la cola de la depresión tropical “IDA” promete dejar tras ella burbujas sin viento sobre la ruta hacia Yucatán. En las apuestas el riesgo es fuerte por lo que se vislumbra en estas aguas tan azuleadas como tumultuosas. Todas las tripulaciones deben redoblar la vigilancia y la cautela para no arriesgar su posición tan cerca de la meta, para no caer en medio de una zona de calma chicha.

Nuevo giro en el mar Caribe

Esta regata de alta intensidad al frente no oculta la que más atrás antagonizan otras dos tripulaciones. Desde que dejaron atrás el Atlántico, 40 Degrees (Harding-Merron) y Desafío Cabo de Hornos (Cubillos-Bravo Silva) avanzan, a su vez, muy pegaditos. Se repite la misma situación que tuvieron Telecom Italia y Cheminées Poujoulat: ya que también van a menos de una milla de distancia uno del otro a la altura de Puerto Rico. Así, a 1 200 millas de la llegada, tomaron un nuevo impulso en el mar Caribe. Estos dos equipos británicos y chilenos deben, sin embargo, cuidarse de un posible alcance del equipo de Groupe Picoty muy en forma desde que entró al mar Caribe, así, a las regiones marítimas muy propicias a los emocionantes actos de piratería. En todo caso, tengan por seguro que los siete barcos que todavía avanzan sobre los grandes espacios oceánicos ¡tampoco tardarán en ejercer entre ellos el arte de la piratería al probar el sabor del Caribe donde se acecharán para lograr un mejor lugar en la clasificación!


Salud

[Ventarrón]

El comienzo del fin ...

Hola Gente!.

Estoy terminando mi guardia en la noche y me queda una hora para recibir el informe de posiciones y ver si el esfuerzo rindio frutos o no.

Soy Daniel, desde esta verdadera nave espacial flotante. Ha sido una noche estrellada de buen viento, nuestro barco va con spinnaker moviendose rapido en la direccion correcta, el yate ingles esta en algun punto unas 7 o 12 millas hacia barlovento y, al menos desde el ultimo reporte, detras de nosotros. Su presencia nos mantiene mas atentos que nunca, siempre buscandolo en el horizonte, siempre tratando de sacarle unas millas mas. Es un companero estimulante de batalla.

La colorina va en su rumbo de popa a unos diez u once nudos de promedio, que se parece bastante a lo que hace un copa america con muchos mas pies, mucha mas vela y muchas mas toneladas. Me siento feliz y afortunado de estar aqui, y aunque ambos con Felipe ya deseamos una ducha, una cama y un descanso, el atractivo de este juego nos hara recaer, espero en mi caso, muchas veces mas. Mi companero ha cruzado el atlantico cinco veces en los ultimos dos anos y piensa mas bien en entregar el conocimiento adquirido y retirarse, es un grande y he tenido suerte de aprender en esta aventura un libro de consejos y conceptos.

Hoy he atravesado el atlantico y buena parte del mar caribe por primera vez en mi vida, soy el participante mas joven de esta regata y probablemente el menos experimentado (ie. el mas inepto), es un sueno realizado y largamente deseado, hoy estoy donde queria estar cuando llevaba mis modelos acompanado de mi viejo a la pileta de la Quinta Normal y terminabamos rescatandolos desde un bote a pedales arrendado, hoy estoy donde queria estar cuando mi abuelo me regalo el primer curso de optimist en el Club de Yates Algarrobo.

Hoy, en la noche, escuchando musica en mi MP3 (noble maquina que ha resistido a inumerables inmersiones), trimando velas y llevando la cana, pensaba en la suerte que he tenido y en lo impredecible de este factor frente a todos los demas, no soy un talentoso de la vela, de hecho muchos de mi generacion de laseristas me recordaran en justicia como “un tipo extremadamente motivado!!… y mas bien negado…” Jejejeje, no hay tema con eso, lo asumo. Pero finalmente la suerte es la variable desconocida y todas las demas dependen de uno. Y es que las cosas mas importantes que se aprenden navegando, nunca tienen relacion con los botes sino mas bien con la vida en general, que se trata de partir cada intencion, cada proyecto poniendo todas las variables de tu lado, y la suerte, pues simplemente confiar en que estara contigo tambien. Si no es asi, “Ahoguese sabiendo que se dirigia a la playa”, como escribia Hesse.

Esta experiencia ha sido fantastica y empieza lentamente a terminar. Nosotros seguiremos tratando de dar alcance a los de adelante hasta el ultimo momento y confio en que seremos capaces de mantener a los de atras a raya.

Lo mas importante en este tipo de regatas, es mantener tus dos unicos aliados enteros y contigo, esto es, cuidar a tu barco y cuidar a tu companero, no hay mas que eso y dejar todo en la cancha. Realmente quisiera que mas gente pudiera estar aqui, aca, sintiendo la emocion de estos momentos y el placer de navegar noches de viento y dias de sol.

Abrazo a todos!!.

Daniel.

Salud

[Ventarrón]

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¡Sabor a competencia!
11/11/09 A las doce horas de este miércoles 11 de noviembre, los líderes de la Ruta Solidaria del Chocolate, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia franquearon la línea de las 500 millas restantes para llegar a la meta. Después de 24 días y 24 noches de empedernida competencia en medio de condiciones difíciles: "da gusto estar en la parte final de la carrera", confiesa Tanguy que cuenta con llegar este viernes. Atrás de ellos, la contienda sigue con la misma intensidad, las clasificaciones juegan al sube y baja al capricho de los cambios meteorológicos del mar Caribe mientras, al mediodía, Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, Les enfants changeront le monde) y Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) franquearon la puerta de las Antillas de San Bartolomé. Así, ahora se cuenta con 11 competidores del lado del Caribe y con 4 del lado del Atlántico...

Con diez nudos, spí, bajo las estrellas, y piloto al timón… Tanguy de Lamotte, en vigilia, saborea estos momentos de intensa y pura felicidad. Siendo puntero desde hace 11 días, el equipo De Lamotte-Hardy puede sentirse orgulloso de una cómoda ventaja por aproximadamente cien millas (200 km) que lleva sobre sus perseguidores Soldini-D’Ali (Telecom Italia) y Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat). ¡Pero más le vale no confiarse! ¡Al frente, a lo largo de la costa Sur de Cuba, las clasificaciones siguen jugando al yoyo! Probablemente el suspenso siga al cien por ciento hasta el próximo viernes en la mañana (hora mexicana), fecha estimada para la llegada de los primeros competidores de la Ruta Solidaria del Chocolate al puerto de Progreso, en México.

“Match race” y carrera contra reloj

Los dos equipos Soldini-D’Ali (Telecom Italia) y Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat), en segunda y tercera posición respectivamente, siguen navegando codo a codo, a unas escasas nueve millas de distancia uno del otro. Navegan a la misma velocidad y en medio de las mismas condiciones de viento, así: ¡Los dos Class40 están librando un verdadero “match race”! Los Chilenos Cubillos-Bravo Da Silva (Desafío Cabo de Hornos) en 6º lugar y los británicos Harding-Merron (40 Degrees) en 7º lugar, a 10 millas de distancia uno del otro están librando una contienda igual de empedernida y apasionante como la de los dos equipos al frente…

Para los demás, se inició una carrera contra reloj: navegando en slalom entre las islas de las Grandes Antillas, cada competidor recién entrado al mar Caribe se esfuerza en ganar el más mínimo décimo de milla hacia la meta. El sol, las condiciones relativamente favorables aunque no dejen de ser inestables y todavía propicias a tormentas, motivan el ánimo de los skippers y favorecen la capacidad de los barcos.

Groupe Picoty, en cambio, no tuvo la misma fortuna. Ya que tras una noche muy agitada sufrió nuevas desgarraduras en su vela mayor: “ya no tenemos el material a bordo para hacer las reparaciones (ya habían reparado dos veces su vela mayor, nota de la redacción). Todavía no sé cómo le vamos a hacer pero lo bueno del asunto es que muy probablemente ya no se necesite navegar de ceñida de aquí hasta la meta: ¡esto limita el problema!” comentaba Jean-Edouard Criquioche.

Modalidad carrera y modalidad “rally”

Desde este miércoles, con la entrada este mediodía al mar de Caribe de Denis Lazat-Frédéric Nouel (Plan, Les enfants changeront le monde) y en la tarde de Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis), ya suman 11 los equipos que navegan por primera vez sobre este mar aún desconocido para los corredores de alta mar…

En el Atlántico, en medio de la agitación de tormentas muy violentas, cinco tripulaciones siguen batallando rumbo a San Bartolomé. Para el italiano David Consorte a bordo de Adriatech, a 50 millas del paso hacia el otro lado del arco de las Antillas, esto no representa ninguna transición: “la competencia continuará de la misma forma antes y después de San Bartolomé, esto no cambia nada…”. Para Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) en cambio, San Bartolomé, a donde deberían de llegar a más tardar mañana en la noche, marcará un giro definitivo en su regata transatlántica. El equipo caledoniano-francés perdió de hecho sus dos spís y volvió a desgarrar la vela mayor ayer en medio de una tormenta “apocalíptica”. Materialmente ya no pueden alcanzar México como competidores en condiciones satisfactorias. Sin embargo, Yves y Lionel prometieron llegar hasta Progreso y ¡cumplirán su palabra! ¡Así, una vez más se prueba que la solidaridad y el deporte están íntimamente unidos en la Ruta Solidaria del Chocolate!

Salud

[Ventarrón]

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¡Últimos preparativos en Progreso!
12/11/09 ¡En Progreso, Yucatán, están en plena efervescencia, todos se preparan para recibir, dentro de aproximadamente 36 horas, a los primeros competidores de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el complejo turístico del puerto, que los mexicanos acondicionaron para la ocasión, todo está listo para recibir a los skippers y, por supuesto, al cálido público que sin falta llegará numeroso a la cita para darles una excepcional bienvenida, como a unos verdaderos héroes! La lógica nos indica que los líderes de la clasificación, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia, cortarán la línea de meta en calidad de ganadores el día de mañana al principio de la tarde (hora mexicana). Aún les falta recorrer 300 millas, o bien 550 km, en aproximadamente unas 36 horas de carrera: su último reto será mantener íntegro el equipo... antes de volverse los primeros corredores de alta mar en llegar a México. Por su parte, esta tarde, Yves Ecarlat y Lionel Regnier anunciaron oficialmente su retiro de la carrera, sin embargo llegarán a la cita en Progreso, para el desenlace de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate.

Según anuncia el meteorólogo francés Richard Silvani, para las próximas 24 horas se prevé la inusual llegada al Mar Caribe de un frente frío actualmente de paso sobre el Golfo de México. Como consecuencia directa de esta nueva situación meteorológica, ¡el frente de la flota navega nuevamente de ceñida, mientras que el grueso de la flota se ha quedado sin alisios!

Disgusto y preocupaciones al frente

“De ceñida empezamos y de ceñida terminamos ¡cerrando el círculo!”, comentaba Bruno Jourdren (Cheminées Poujoulat) en el programa radiofónico de hoy… A regañadientes los corredores guardaron sus spís la noche pasada para volverse a enfrentar al desagradable régimen de ceñida: escorando, el barco choca con cada ola y el aparejo es puesto a prueba.

Los italianos Giovanni Soldini y Pietro D’Ali (Telecom Italia) mostraron preocupación frente a este regreso a la modalidad “ceñida”. Para el equipo transalpino, la rotura de su estay (pieza que mantiene el mástil) durante la última borrasca enfrentada en el Atlántico transforma el mástil en una verdadera espada de Damocles. Único punto positivo de esta nueva situación meteorológica: es que el piloto automático puede tomar nuevamente el relevo al timón, dando un poco de tregua a los skippers. “Cuando navegamos con viento de popa, siempre tenemos que llevar personalmente el timón”, aclara Bruno Jourdren.

¡Un alisio que se desinfla!

Y como segunda consecuencia del paso de este frente de depresión sobre las Grandes Antillas: fue la pérdida de fuerza del alisio en el Mar Caribe. Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) padecieron la carencia del viento durante 24 horas. Atrapados en medio de una burbuja arrinconada entre Haïti, Jamaica y Cuba, el equipo se mantuvo en la 4ª posición a unas 70 millas delante de Tim Wright y Nicko Brennan (Palanad 2). Estos últimos lograron esta mañana alejarse finalmente de este obstáculo meteorológico. También ellos aprovechan ahora la corriente depresiva para ganar millas hacia el Golfo de México. Pero, atrás, la burbuja amenaza con encerrar dentro de sus garras de calmas a los dos siguientes Class40: a Felipe Cubillos/Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) en 6ª posición y a Peter Harding/Miranda Merron (40 Degrees) en la 7ª posición.

En medio de los vientos de Jamaica…

Sus perseguidores inmediatos, los skippers de “Groupe Picoty”, se dieron cuenta de lo estratégico de la situación, e intentan por tanto, una alternativa hacia el Sur. “Teníamos la opción de seguir como trenecito a los demás pero sin mucha esperanza de ganar lugares en la clasificación, o la de intentar una jugada táctica: ¡ya decidimos!… Y si funciona, ¡tendremos con que divertirnos!”, explicaba Jean-Edouard Criquioche en el programa radiofónico de hoy.

Para Erik Nigon y Marc Jouany a bordo de Axa Atout Coeur pour Aides y para los otros cinco competidores que acaban de franquear la puerta de las Antillas, una eventual opción Sur no debería de plantearse. Ya que el alisio sigue soplando sobre la mitad Sur del Mar Caribe y deberá restablecerse sobre el conjunto de la zona de carrera de aquí al próximo domingo. Esta situación meteorológica favorece incluso una posible agrupación de la flota…

Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco Nouvelle Calédonie) hicieron oficial su retiro. Es el onceavo abandono desde el inicio de la carrera. El desgaste de sus velas y la pérdida de sus dos spís les impidieron seguir. Ahora se dirigen hacia San Bartolomé en las Antillas y harán todo lo posible para llegar en avión a Progreso.

¡Damas y caballeros, ¡El espectáculo va a empezar!

… Y mientras tanto, en tierra, en Yucatán, es la ebullición… “¡Reina una alegre efervescencia por aquí!”, comentaba Bernard Duval, director de carrera, “los mexicanos hicieron un trabajo considerable para acondicionar el complejo turístico del puerto donde estamos instalados y donde se desarrollarán las numerosas festividades anunciadas para los próximos días.”

Yucatán está listo para festejar a los ganadores de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. A menos de que surja un brusco imprevisto, se aguarda la llegada de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) para mañana al final de la tarde, hora local en Progreso, México. “¡La fiesta promete ser memorable y así lo será también para cada uno de los competidores!” concluye Bernard Duval.

Salud